Aus den Fragebogen der Deutschen Seewarte, betreffend Häfen, ‘. 391
Der Ankerplatz (Seite 259 a. a. 0.) liegt etwa 10 Sm von der Stadt
entfernt. Bei schönem Wetter liegt man auf der Rhede sehr gut; man thut aber
gut, viel Kette auszustecken, da die Anker, namentlich die stocklosen, in dem
weichen Mudgrund schlecht halten. Bei stürmischem Wetter kommen. selbst
Schiffe, die zwei Anker aus haben, leicht ins Treiben. Die Aufsenrhede soll
von Jahr zu Jahr mehr versanden. Die Weiterfahrt in den Hafen hängt von
dem Wasserstand im Kanal ab; sie ist nur solchen Schiffen gestattet, deren
Führer erklären, sich den Bestimmungen der” durch den Zollbeamten ihnen über-
reichten Hafenordnung zu unterweıfen. .
Gesundheitspolizei (Seite 266 a. a. 0.). Ein Gesundheitspafßs wird. ständig
verlangt, und kein Schiff darf in die Kanäle einlaufen, bevor der ärztliche Besuch
dies gestattet hat. Dieser kommt im Sommer gewöhnlich um 9a, im Winter
um 10% a an Bord. ;
Auf der Aufsenrhede ist ein Quarantäne-Ankerplatz, gelbe Tonne mit
Aufschrift „Caurentena“ bezeichnet; dort liegt auch eine Hulk, welche als Neben-
quarantäneanstalt für Kranke dient, während sich die eigentliche Quarantäne-
anstalt für die Häfen Argentiniens auf der etwa 25 Sm stromauf, unweit der
Mündung der Parand und Uruguay gelegenen Inseln Martin Garcia befindet,
Sie ist verhältnifsmäfig gut eingerichtet, doch ist für den Transport von Passagieren
nach und von der Insel schlecht gesorgt.
Zollamtliche Behandlung. Es wird ein Ladungsmanifest, eine Passagier-
liste und eine sehr genaue Liste über Proviant und Materialien verlangt. Es
empfiehlt sich, die letzteren sehr genau aufzustellen. Für Häfen, in denen keine
Ladung eingenommen wurde, muß eine ‚entsprechende | Bescheinigung des
argentinischen Konsulats beigebracht werden. .
Einfahrtskanäle (Seite 258 a. a. O.). Von. den Tonnen No. 85, (8 km)
des Südkanals zweigt sich der Nordkanal, der nach dem Madero - Hafen
oder der Darsena Norte führt, ab; er soll bis in den Flufßs weitergeführt
und in Zukunft nur von den auslaufenden Schiffen benutzt werden, während der
Südkanal dann für die einfahrenden frei bleibt. An der Abzweigungsstelle. zwischen
Tonne 7 bis 8 liegt eine schwarz und roth gestreifte Bake von. unten-
stehender Form (Fig. 1) mit einer schwarz und roth gestreiften Kugel, im Nord-
SCHRUZ.
Fig.21
SCHIÜCI?T
kanal selbst eine schwarze Bake von vorstehend dargestellter Form (Fig. 2).
Zwei Baken wie Fig. 1 liegen noch an jeder Seite der Einfahrt aus dem Nord-
kanal in die Darsena Norte.!) Die Kanäle dürfen nur bei Tage befahren werden
und nur mit einer Geschwindigkeit von 13 km (7,2 Sm). Von der Tonne 5 ab
müssen Schiffe mit mehr als 4,5 m Tiefgang einlaufend zwei Schlepper, einen vorn,
einen hinten, haben.
Der Südkanal macht den Baggern viel zu schaffen; er führt querstroms
und bildet so eine Rinne, in der sich der Schlamm des Flusses stets ablagert.
Der Nordkanal läuft mehr in der Richtung des Stromes. Bei südlichen und
westlichen Winden ist der Nordkanal ganz gut zu benutzen, bei starken nördlichen
und östlichen Winden sollen dagegen nach Aussage der Lootsen dort ein sehr
stark kabbliges Wasser und starke Strömung herrschen.
Die Tiefenverhältnisse in den Kanälen sind sehr von dem herrschenden
Winde abhängig. Der Südkanal soll 5,8 m (19‘), der Nordkanal 7,0 m (23‘) Tiefe
erhalten. Bei schönem Wetter läuft eine regelmäßige Ebbe und Fluth, erstere 8,
letztere 4 Stunden. Bei nördlichen und westlichen Winden kommt es häufig
vor, dafs der Ebbestrom 48 Stunden ausläuft, bei starken südlichen bis östlichen
ij) Die Zeichnungen sind von Kapt. J, Schreiner eingereicht, ....
