40. 
Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1898. 
Aus den Fragebogen der Deutschen Seewarte, betreffend Häfen. 
Buenos Aires, 
South America Pilot, p, I, 1893, — B. VIIT, 4 —, Suppl. 1896. 
Kaiserlicher Konsul Steifsand, Buenos Aires. Mai 1898. 
D, „Rio“, 
\ „Pernambuco“, 
‘. „Belgrano“*, 
„Asuncion“, 
„Rosario“, 
„Argentina“, 
„San Nicolas“, 
„Cordoba“, 
„Marienburg“, 
„Wittckind“. 
Kapt. W.Schweer, Hbg.-Süidam Dampfsch.-Gesellsch, Januar 
a. Böüge, 
J. Schreiner, » „ 
S. Bruhn ; » 
J. Göttsche, » » 
L. Scharfe, ” » 
H.Langerhansz, 
‚T, Kröger - % w “ ® 
S. Bathmann, D. Dampfsch. Gesell-chaft Hansa März 
W. Franke, Norddeutscher Llovd Februar 
Vergl, Plan der Hafenanlagen „Ann. d. Hydr. u. Mar. Met.“ 1893, S. 194 
1898. 
1898. 
1898. 
1898. 
1898. 
18398, 
1898, 
1898, 
1898. 
1898. 
Lootsenwesen. Die Lootsen für Buenos Aires und Montevideo kreuzen 
zwischen Montevideo und Kap Polonia unter Land, manchmal auch 20 bis 25 Sm 
nach See zu in Kuttern und Gaffelschunern, welche bei Tage die argentinische 
Flagge führen, nachts Flackerfeuer zeigen. Es ist anzurathen, einen Lootsen 
für die La Plata-Mündung zu nehmen, da die Feuerschiffe nicht immer an ihren 
Stationen liegen und viele Wracks im Flusse sind, deren Lage nur den Lootsen 
bekannt ist, und da man ferner das halbe Lootsengeld bezahlen mufs. auch wenn 
man keinen Lootsen nimmt. 
Die Schiffe der regelmäßigen Linien haben Kompagnielootsen, die in 
Montevideo an Bord kommen, bis zum Südkanal von Buenos Aires und zurück 
lootsen und in Montevideo wieder von Bord gehen. 
Schiffe, welche ohne Montevideo anzulaufen, direkt nach Buenos Aires 
gehen, finden auf einem Lootsenschuner, der gewöhnlich 4 Sm östlich vom Indio- 
Feuerschiff ankert, und nachts zwei weiße Laternen über einander führt, 
Lootsen. 
Für die Einfahrtskanäle und die Docks von Buenos Aires besteht Lootsen- 
zwang. Der Lootsendampfer hält sich von Sonnenauf- bis Untergang vor dem 
Einfahrtskanal auf und bringt und nimmt hier die Lootsen ab. 
Die Lootsen sind nicht vom Staat angestellt, sondern arbeiten auf eigene 
Faust im Grofsen und Ganzen gut. Für etwa angerichteten Schaden wird das Schiff 
haftbar gemacht. Es bestehen feste Taxen, doch ist es angezeigt, besonderen 
Kontrakt bei der Annahme von Lootsen zu machen. Der Tarif dient nur zur 
Entscheidung von Streitigkeiten. Die Docklootsen für den Maderohafen 
arbeiten in Gesellschaft nach fustem Tarif. 
Die Taxe der La Plata-Lootsen beruht auf der Meilenzahl, die der Hafen- 
lootsen auf Tonnengehalt. Das Geschäftszimmer der Hafenlootsen befindet sich 
Boca, Calle Pedro Mendoza 707. 
Nebelsignal auf Indio-Feuerschifl, Zwei kurz auf einander folgende 
Töne mit einem Dampfnebelhorn, 30 Sekunden Ton, 3 bis 4 Sekunden Pause, 
30 Sekunden Ton; dies Signal wird alle 10 Minuten wiederholt. Der Ton ist 
sehr kräftig und durch die lange Dauer sehr anffällig („Nachr. f. Seef.“ 
No. 1706, 1898). 
Schleppdampfer müssen im Einfahrtskanal in die Docks benutzt werden; 
der Dienst ist sehr gut geregelt mit festen Taxen.. 
Anweisungen für Dampfer. Die Anweisungen für die Navigirung in der 
Bucht der La Plata-Mündung, wie sie der „South America Pilot“ p.l giebt, 
werden als ausreichend bezeichnet. Es ist nur hinzuzufügen, dafs man bei 
niedrigem Wasserstand im Flufs nach dem Passiren des Indio-Feuerschiffes, von 
Buenos Aires kommend, nicht gleich den Kurs auf Montevideo setzt, sondern 
erst noch etwas östlicher steuert, weil dort der Grund weicher ist. Alle ein- 
kommenden Schiffe müssen anf der Rhede ankern, um den Gesundheitsbesuch 
abzuwarten.