Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen Seewarte. 
10. Brm. D. „Mainz“, Kapt. P. Albrecht. Bremen-— Brasilien, 
11. Brm, D. „Rauenthaler“, Kapt. G. Gramherg. Hamburg— Vorderindien, 
12. Hbg. D. „König“, Kapt. L. Doherr. Hamburg— Ostafrika. 
13. Brm. D. „Preufsen“, Kapt. R. Heintze. Bremen-—Ostasien, 
i4. Hbg. D. „Pernambuco“, Kapt. H. Böge. Hamburg— Argentinien: 
15. Hbg. D. „Bundesrath“, Kapt. C. Asthausen. Hamburg— Ostafrika. 
16. Brm. D. „Königin Luise“, Kapts. B. Zurbonsen und W. v. Schuck- 
mann. Bremen—Nordamerika, 
17. Brm, D. „Stuttgart“, Kapt. D. Köhlenbeck. Bremen—Australien, 
18. Hbg. D. „Tucuman“, Kapt. H. Hanssen. Hamburg-- Brasilien. 
19. Hbg. D. „Rosario“, Kapt. J. Göttsche. Hamburg—Brasilien. 
Aufserdem 19 Auszugstagebücher von Dampfern auf Reisen im Nordatlan- 
tischen Ozean mit Beobachtungen um 8*a und 8"p. Von diesen Dampfern 
gehörten 15 der Hamburg-—Amerika-Linie und 4 dem Norddeutschen Lloyd. 
370 
Eingänge von Fragebogen bei der Deutschen Seewarte im Monat 
Juli 1898. 
1]. Von Sehiffen. 
Frage- 
bogen- 
No, 
323 
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346 
347 
348 
Rhederei 
Schiffsart und 
Berichtet 
Name 
Kapitän 
Aufenthalt im 
über 
Hafen 
Hbg.—Südamerik. D.-Ges, 
D. „Cordoba“ 
J. Kröger 
Buenos Aires 
Coruna 
Carril 
Madeira 
Porto Grande 
Montevideo 
Rotterdam 
Genua 
Neapel 
Port Said 
Suez 
Aden 
Singapore 
Colombo 
Hongkong 
Shanghai 
Baltimore 
New York 
Genus 
Aden 
Colombo 
Fremantle 
Adelaide 
Melbourne 
Sydney 
Bordeaux 
8 — 15/4 1898 
15/3 1898 
16/3 1898 
19/3 1898 
R. Chr. Gribel 
Norddeutscher Lloyd 
D. „Theodor“ 
D. „Preufsen“ 
” 
E. Brauer 
R. Haintze 
5— 7/4 1898 
14 — 18/6 1898 
3— 5/4 1898 
6/4 1898 
10/4 1898 
11/4 1898 
14/4 1898 
27 — 29/4 1898 
5— 6/6 1898 
3—5/5 1898 
8— 21/5 1898 
22— 29/6 1898 
19 -— 26/5 1898 
20 — 22/3 1898 
Ka 
D. „München“ 
D. „Barbarossa“ 
D. „Stuttgart“ 
Ad. Meier 
A. Richter 
Köhlenbeck 
7— 9/4 1898 
20— 21/4 1898 
25/4 1898 
27 — 28/4 1898 
30/4 — 18/5 1898 
20 — 23/7 1898 
D. „Roland“ 
» 
Jantzen 
Besondere Angaben aus den Fragebogen: 
Es wäre wünschenswerth, die Glockentonne auf Tail of Horseshoe 
“Chesapeake-Bai) durch ein kleines Feuerschiff mit Nebelsignalapparat 
zu ersetzen. 
Beim Ansteuern von Fremantle sind Schiffsführer leicht geneigt, die 
hellen elektrischen Lichter des Osborne-Hotels, die bei klarer Luft 
etwa 25 Sm weit sichtbar sind, für Fremantle-Leuchtfeuer zu halten, und 
kommen dadurch zu nördlich. Einmal bekannt, sind die genannten 
Lichter, die jedoch nur bis 12 Uhr nachts brennen, eine gute An- 
steuerungsmarke; die nördliche Front des Hotels zeigt rothe Lichter, 
alle übrigen weiße. 
No. 339, 
344