Notizen. 
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Notizen. 
Observatorium auf Flores. In diesen Annalen 1895, Seite 488 ff,, 
wurden die täglichen telegraphischen Wetterberichte von San Miguel und Terceira 
auf den Azoren erwähnt, die im Lissaboner Bericht Aufnahme finden. KEbenda, 
Seite 492, wurde auch auf die Wichtigkeit einer Station auf Flores und der 
Weiterführung des Kabels bis Flores hingewiesen. Der erste Wunsch, die Er- 
richtung eines Observatoriums auf Flores, ist mittlerweile nach einer kurzen 
Mittheilung Seiner Hoheit des Fürsten Albert I. von Monaco an die Akademie 
der Wissenschaften in Paris vom 31. Januar 1898 schon erfüllt. Hiernach hat 
Kapt. Chaves aufser dem Observatorium auf San Miguel seit sechs Monaten 
auch eins auf Flores gegründet. „Als Platz für das Observatorium ist das Kap 
Albernaz gewählt, im Nordnordwesten der Insel Flores, wo auch ein Leuchtthurm 
erbaut werden soll. Es ist 123 m hoch, allen Winden frei ausgesetzt; kein 
Höhenzug, der die wirkliche Windrichtung ändern könnte, liegt in der Nähe; 
der nächste ist 1!/a kın entfernt. Vorläufig ist im Osten der Insel in 182 m Höhe 
auf einem Hause ein Anemometer in Thätigkeit, in einem nahe gelegenen zweiten 
Hause ein Barograph, Thermometer und einige andere Instrumente. Zum Leiter 
der neuen Station ist Herr Fernando de Mendouca ernannt. — Wenn die 
Observatorien auf den Azoren aufserdem noch mit den nöthigen anderen Instrumenten 
ausgerüstet sind, werden sie wichtige Aufschlüsse über den Erdmagnetismus, die 
Erdbeben und den Wüstenstaub liefern. Die Erdbeben, welche 1887 Südspanien 
verwüsteten, wurden zuerst auf den Azoren gespürt.“ 
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen 
Seewarte im Monat April 1898, 
Von Schiffen der Kaiserlichen Marine. 
S. M. Schiffe und Fahrzeuge: 
1. „Frithjof“, Kommandant Korv.-Kapt. Ehrlich. Geführt in heimischen 
Gewässern. 
2. „Württemberg“, Kommandanten Kapt, z. S. Ascher und Korv.-Kapt. 
Etienne. Geführt in heimischen Gewässern. 
‘8. „Weifsenburg“, Kommandanten Kapts. z. S. von Frantzius und 
Diederichsen. Geführt in heimischen Gewässern, 
4. „Gneisenau“, Kommandant Kapt. z. S. Hofmeier. Geführt in der 
Nord- und Ostsee, im Mittelmeere, in Westindien und Brasilien. 
5. „Stein“, Kommandanten Kapts. z. S. Rötger, von Ahlefeld und 
Oelrich. Geführt in der Nord- und Ostsee, im Mittelmeere und in Westindien, 
2. Von Kauffahrteischiffen, 
a. Segelschiffe: 
I. Hamburger Bark „Favorita“, Kapt. F. E. Thomann. Lizard—59,5° S-Br 
in 67° W-Lg, 11/7—6/9 1897, 57 Tage. 595° S-Br in 67° W-Lg—"Talcahuano, 
6/9-— 23/9 1897, 17 Tage. Dauer der ganzen Reise Lizard-—Talcahuano 74 Tage. 
Iquique — Kap Horn, 5/12 — 25/12 1897, 20 Tage. Kap Horn — Lizard, 25/12 
1897—6/3 1898, 71 Tage. Dauer der ganzen Reise Iquique — Lizard 91 Tage. 
2. Bremer Viermastbark „Renee Rickmers“, Kapt. Alex. Schulze. 
Lizard — Philadelphia, 25/12 1896—6/2 1897, 43 Tage. Philadelphia —0° Breite 
in 27° W-Lg, 12/3 — 5/4 1897, 24 Tage. 0° Breite in 27° W-Lg — Java Head, 
5/4—11/6 1897, 67 Tage. Java Head—Hiogo, 11/6—7/7 1897, 26 Tage. Dauer 
der ganzen Reise Philadelphia — Hiogo 177 Tage. Hiogo— Portland (Oregon), 
18/8—22,9 1897, 36. Tage. Portland—Kap Horn, 15/10—26/12 1897, 72 Tage. 
Kap Horn—DLizard, 26/12 1897—14/3. 1898, 78 Tage. Dauer der ganzen Reise 
Portland-—Lizard 150 Tage. 
3. Bremer Vollschiff „Najade“, Kapt. Ch. Hasselmann. 50° N-Br — 
58° 8.Br in 67° W-Le, 22/4 — 30/6 1897, 69 Tage. 58° S-Br in 67° W-Le —