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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1897. 
jetzt mit Herrn Kröger nach Europa, Kapt. Witing überwintert mit der 
Schleppflotte, 
1883. Dallmann geht allein mit der „Luise“ im Juli von Hammerfest, 
Hat unüberwindliche Kisverhältnisse. Bricht in der Ingor-Strafse die Schraube, 
findet die überwintert habenden Holländer, nimmt dieselben an Bord und wird 
von Sibiriakoffs Dampfer nach Hammerfest geschleppt. Kapt. Wieting mit 
Dampfer „Dallmann“ macht Ende Juli einen Versuch, ins Karische Meer zu 
kommen, findet von Dicksonshaven an nordwärts feste KEisschranken. MKnde 
August zweiter Vorstofs. Findet diesen Hafen offen, im Karischen Meere indessen 
schweres Eis, aber offen liegend. Umfährt Sibiriakoffs-Insel, landet hier als 
erster Europäer (von Nordenskiöld ist diese Insel nur gesichtet und benannt), 
bleibt bis 12. September in Dicksonshaven. Verläfst unverrichteter Sache 
Karauly am 24. September, erreicht sein Winterquartier am 14, Oktober mit 
knapper Noth wegen Eis. Ueberwintert zum sechsten Male in Sibirien. 
1884. Kapt. Wieting bringt die Schiffe durch den KEisgang. Dampfer 
„Dallmann“ und Flotte werden verkauft, und Kapt. Wieting reist dann im Juni 
mit allen Leuten nach Hause. 
Damit schlossen die deutschen Schiffahrtsunternehmungen nach dem Yenisei. 
In den folgenden Jahren hat Dallmann im Auftrage der deutschen Neu- 
Guinea-Kompagnie eine Reihe von glücklichen Reisen in die damals noch fast 
unbekannten Gewässer des deutschen Schutzgebietes ausgeführt, bis er 1894 sich 
in seinem Heimathsorte Blumenthal zur Ruhe setzte. 
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen 
Seewarte im Monat September 1897. 
]. Von Schiffen der Kaiserlichen Marine. 
S. M. Schiffe und Fahrzeuge: 
i. „Baden“, Kommandant Kapt. z. S. Oskar v. Schuckmann. Geführt 
in heimischen Gewässern. 
2. „Bussard‘‘, Kommandanten Korv.-Kapts. Scheder und Winkler. 
Geführt auf der Australischen Station. 
2. Von Kauffahrteischiffen. 
a. Segelschiffe: 
I. Braker Bark „Atlantic“, Kapt. J. G. Gruber. Talcahuano —Queens- 
town, 5/6—28/8 1897, 84 Tage. 
2. Bremer Bark „Cuba“, Kapt. J. Behrens. Lizard--New York, 4/4— 
26/5 1897, 52 Tage. New York—DLizard, 27/6—24/7 1897, 27 Tage. 
3. Hamburger Dreimastschoner „Dora Kvelina‘“, Kapt. G. Tooren, 
Lizard—Ciudad Bolivar (Stadt), 24/3—13/5 1897, 50 Tage. Port of Spain (Insel 
Trinidad) —Lizard, 24/7—22/8 1897, 29 Tage. 
4. Papenburger Dreimastschoner „Da Capo“, Kapt. G. Velthaus. 
50° N-Br—Laguna de Terminos, 3,4—25/5 1897, 52 Tage. Laguna de Terminos 
— Lizard, 30,/6—17/8 1897, 48 Tage. 
5. Hamburger Bark „Pionier“, Kapt. M. Petersen. Lizard — Delagoa- 
Bai, 27/11 1896—12/2 1897, 77 Tage. Delagoa-Bai— Port Natal, 21/3 — 27/3 
1897, 6 Tage. Port Natal—Savannah, 23/4—12/7 1897, 80 Tage. Savannah-- 
Lizard, 29/7—1/9 1897, 34 Tage. 
6. Elsflether Bark „Anna Ramien“, Kapt. J. Köhne. ILizard — Port 
Adelaide, 20/1—5/4 1897, 75 Tage. Port Pirie—Lizard, 5,6—27/8 1897, 84 Tage. 
7. Bremer Vollschiff „Atlantic“, Kapt. H. Doyen. Lizard—Fayal, 21/2 
—5/4 1897, 43 Tage. Fayal— New York, 12/4 - 9/5 1897, 27 Tage. New York 
—Lizard, 9/7—5/8 1897, 27 Tage. 
8. Emdener Bark „Rose“, Kapt. M. Geerds. Kapstadt— Barbados, 19/4 
—15/5 1897, 26 Tage. Mayaro (Insel Trinidad) —Lizard, 3/7—7/8 1897, 35 Tage. 
9. Bremer Bark „Marie“, Kapt. H. Bulling. Lizard—New York, 15/3 
—6/5 1897, 52 Tage. New York- Lizard, 23/6—17/7 1897, 24 "Tage.