398 Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1897.
Um den äußeren Abfall des Atolls festzustellen, wurden verschiedentlich vom
Aufsenriff aus Lothungen gemacht. Die Bohrversuche des Professors Sollas auf
Funafuti, welche die Ergründung des Baues der Korallenatolle zum Zweck hatten,
mufsten aufgegeben werden, da man bei 100‘ und 70‘ (30 bis 21 m) Tiefe auf
Fliefssand und Geschiebsel stielßs, welches man mit dem vorhandenen Bohrgeräth
nicht überwinden konnte.
Die Insel Rotumah und ihre Nachbarinseln wurden vermessen und eine
Skizze des Aukerplatzes angefertigt.
Die Nordküste von Viti Levu, Fidshi-Inseln, mit ihren ausgedehnten
Seeriffen wurde zwischen der Spitze Nakorokoro und der Insel Mathuata ver-
messen.
Auf den erforderlichen Reisen und beim Suchen nach gemeldeten Gefahren
wurden im Südwesten des Stillen Oceans Tiefseelothungen in grofser Zahl
vorgenommen. Verschiedene der gemeldeten Bänke wurden als nicht vorhanden
Jestgestellt, während andere gefunden und abgelothet und eine neue Bank ent-
deckt wurde.
Magnetische Beobachtungen wurden auf Funafuti (Ellice- Gruppe),
Levuka (Fidshi) und in Cairns (Queensland) gemacht.
e. Indien.
Die Arbeiten wurden an der Sindküste begonnen und zwischen den
Buchten von Kori und Godia die Aufnahme der Küstenlinie und die Auslothung
bis 20 Sm von Land beendet,
Der östliche Theil des Hafens von Bombay wurde vermessen im Mafs-
stab von 2” auf 1 Sm und grofse Pläne des Zuganges zum Regierungsdock
aufgenommen,
Im Mafsstab von 1“ auf 1 Sm wurde das Nordostende der Grossen
Andamanen-Insel vermessen und Port Corwallis im Mafsstab von 3“ auf 1 Sm.
Trotz des grofsen Umfanges dieser Vermessungsarbeiten der englischen
Kriegsflotte und trotzdem an vielen Theilen der Welt Vermessungsfahrzeuge
aller Nationen dauernd an der‘ Aufnahme noch nicht vermessener Küsten etc.
arbeiten — Deutschland ist mit S. M. S. „Möwe“ im Bismarck-Archipel und
in Kaiser Wilhelmsland, ferner in Kamerun und in den deutschen Gewässern be-
Iheiligt — schreiten die Anforderungen der jetzigen Dampfschiffahrt schneller
vorwärts, als ihnen die Vermessungsarbeiten zu folgen vermögen. Fortwährend
laufen Berichte über neu entdeckte Gefahren ein, und im Jahre 1896 wurden
allein 209 derselben durch die „Notices to mariners“ bekannt gegeben. —
Den Umfang der kartographischen Arbeiten des „Hydrographic Office“
mögen folgende, für 1896 gültige Zahlen veranschaulichen:
87 neue Karten und Pläne wurden herausgegeben,
20 Platten wurden durch Hinzufügung von 25 neuen Plänen verbessert,
1331 Verbesserungen überhaupt sind auf den Platten der vorhandenen
Karten ausgeführt worden,
344 118 Karten wurden gedruckt, um den Bedarf der Kriegsflotte, der
Regierungs- und sonstigen Behörden und der seefahrenden Kreise
zu decken. Meufs.
Beschreibung russischer Handelshäfen am Asowschen Meer.
Nach amtlichen Berichten.
l. Der Hafen von Kertsch,
Die Stadt Kertsch liegt am Ostufer der Krim unter 43° 20' 3“ N-Br und
6° 8‘ 45“ O-Lg von Pulkowo (36° 28’ 25,5” O-Lg v. Gr.) an der Meerenge, welche
das Schwarze Meer mit dem Asowschen Meere verbindet. Die Stadt umfaßt
etwa 21 000 Dessjätinen!) und hatte 1892 etwa 32000 Einwohner. Gileichzeitig
‘) Den russischen Mafsen entsprechen folgende deutsche: 1 Dessjätine = 1,09 ha; 1 Tschetwert
= 92.1hl; 1 Faden = 7 Fufs engl. = 2.1m; 1 Fufs engl. = 0,3 m; 1 Pud = 16,4 kg; 1 Last
-— 920254/9 kg also rund 2t; 1 Werst = 1066,7 m.
