Meyer: Die deutsche Segelschiffahrt während des letzten Vierteljahrhunderts, 
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Angekommene Schiffe von transatlantischen Häfen in Hamburg im Jahre 1895, 
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10,8 
Ueberhaupt: 
Dampfer nach Anzahl 67,8%0, nach. Tons 82,1%. 
Segler » „ 322% » » 17,9%. 
Es ergiebt sich aus diesen Tabellen, dafs die Segelschiffahrt von der 
Dampfschiffahrt im Ganzen bereits weit überholt ist, wenn es auch noch einzelne 
Gebiete giebt, wie die Westküste von Nordamerika, Chile’ und Australien, die 
noch ganz oder zum grofsen Theil der Segelschiffahrt gehören. Wenn man aber 
dabei bedenkt, dafs. nach officiellen Angaben in diesem Frühjahr gleichzeitig 
128 000 Tons Dampferräumte und nur etwa 400 Tons Seglerräumte für Hamburger 
Rechnung im Bau waren, so scheint es, dafs die hiesigen Rheder nicht viel Ver- 
trauen mehr zur Segelschiffahrt haben, und es müfste sich das Verhältnifs beider 
Schiffsgattungen zu einander demnach in Kürze noch mehr zu Gunsten der Dampf- 
schiffahrt verschieben, 
Wie sich in Zukunft die Seeschiffahrt gestalten wird, vermag mit Sicherheit 
Niemand zu sagen. Sollte indessen, wie es zur Zeit fast scheint, später die 
Dampfschiffahrt allein oder fast allein übrig bleiben, so wird man dem letzt- 
verflossenen Vierteljahrhundert den Ruhm lassen müssen, besonders durch Beob- 
achtungen an Bord von Segelschiffen die wissenschaftliche Erforschung der Meere 
in möglichst ausgiebiger Weise gefördert zu haben, welches sich dann unter 
Dampf auf wenigen direkten Routen auch nicht in annähernd ähnlicher Voll- 
ständigkeit würde ermöglichen lassen. Wenn dann auch die Segelschiffahrt nicht 
in gleichem Mafßse wie Jetzt praktische Vortheile aus der Kenntnifs der Meere 
hat, so wird doch auch die Dampfschiffahrt dann in mancher Hinsicht praktischen 
Nutzen aus der jetzigen Forschung ziehen.