Meufs: Segelhandbuch für den Stillen Ozean.
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etwa 1000 Sm Abstand vom Festlande nach dem Passatgebiet, das sie in 30° S-Br,
dem gröfsten Kreise nach Möglichkeit folgend, erreichen, Auf wenigen vom
gewöhnlichen Seeverkehr berührten Stellen sind die. Schiffe der Gefahr so sehr
ausgesetzt, mit Treibeis zusammenzutreffen, wie im Osten des Kap Horn und
der Falkland-Insein. Die Eisgrenzen und die Möglichkeiten, dem Kis aus dem
Wege zu gehen, sind daher eingehend besprochen. Das Gebiet an der Südgrenze
des Passates, wo die nördlichen Winde zu herrschen pflegen, bildet in den meisten
Fällen die schwierigste Stelle des ganzen Weges, hier gilt im Allgemeinen die
Regel, den Bug halten, der am meisten Nord bringt. Im Passat ist es am vortheil-
haftesten, sich zwischen 25° und 30° W-Lg zu halten und deshalb östlich. vom
Trinidad zu passiren. Von hier setze: man den ‚Kurs recht nach Norden und
schneide die Linie in 26° bis 29° W-Lg, vermeide jedenfalls, östlich von 26° zu
kommen. Für das Steuern im Nordostpassat lautet die Regel: die Logge und die
Strichtafel zu Rathe ziehen und immer denjenigen Kurs steuern, welcher am
meisten Nord bringt! Außerhalb des Passates gilt es auch, in erster Reihe Nord
zu machen, ein östlicherer Standpunkt beim Verlassen des Passatgebietes ist im
Allgemeinen günstiger.
Für die Ansegelung des Kanals wird noch besonders hervorgehoben,. dafs
nach den Journalen der Seewarte beim Ansteuern des Englischen Kanals viel
öfter eine südliche als eine nördliche Versetzung gefunden wird. Dies sollten
Schiffe mit nordwestlichem oder westlich raumem Winde bei einer Bestimmung nach
dem Orderhafen Falmouth oder bei unsichtigem Wetter besonders berücksichtigen.
Die Kurse und Distanzen von 30° N-Br und den Schnittpunkten. dieses
Parallels von 25° bis 45° W-Lg von 5° zu 5° sind gegeben, um dem Schiffsführer
die Beantwortung der Frage, ob Abhalten gerathen ist, zu erleichtern.
Schlielslich ist noch eine Tabelle mit den Mittelwerthen der Reisedauer
von Kap Horn bis Lizard nach Abfahrtemonaten und den mittleren, den kürzesten
und den längsten Reisen aus 1200 Journalen. der Seewarte, die bis 1894 ein-
gelaufen waren, ermittelt. Danach ist die mittlere Reisedauer von Kap Horn
nach der Linie am kürzesten im Juni mit 31,3 Tagen, am längsten im Februar
mit 39,7 Tagen; von der. Linie. nach. Lizard am kürzesten im November mit
33,9 Tagen, am längsten im Juni mit 39,1 Tagen; die kürzeste mittlere Reise
über die ganze Strecke wird im Juli mit 69,8‘ Tagen gemacht, die längste im
Februar mit 75,2 Tagen. WVeberhaupt die kürzeste Reise auf dieser Strecke
wurde in 46 Tagen.im August, die längsten in 110 Tagen im Januar und
Februar gemacht.
Die Stürme: zwischen 50° und 35° S-Br auf der Heimseglerroute sind ein-
gehend besprochen und über den Nutzen des Wasser-Thermometers zum Erkennen
der Eisgefahr eine Abhandlung gegeben, welche auch in Heft V dieser Annalen
5. 197 ££. in der Arbeit des Abtheilungsvorstandes IL. E. Dinklage, „Treibeis im
Süden vom Kap der guten Hoffnung und im Indischen Ozean“, abgedruckt ist.
13. Von Ostasien und Hawaii nach der Westküste Amerikas
and zurück. .
a) Von Ostasien nach der Westküste Nordamerikas und zurück.
Die Ausgangshäfen sind gewöhnlich Hongkong und Manila, der Weg führt an
der Ostküste Formosas entlang zwischen den Linshoten- und den Liukiu-Inseln
hindurch, in einigem Abstand von der japanischen Küste nach 40° N-Br, wo die
Länge abgelaufen wird. Im Sommer ist die Reisedauer bis 40° Breite durch-
schnittlich 7 Tage geringer als im Winter, wo gegen den Nordostmonsun östlich
von Formosa aufgekreuzt werden muß, Die Gesammtreise von Hongkong nach
San ‚Francisco beträgt im Winter 58 Tage, im Sommer 53 Tage im Durchschnitt.
Es dürfte sich empfehlen, die Länge in einer nördlicheren Breite als 40° abzulaufen,
Auf der Rückreise ist zunächst das Passatgebiet aufzusuchen und dann
in diesem die Ueberfahrt zu machen. ‘Die meist gewählte Breite, 18°—19° N,
scheint für den Winter etwas zu nördlich. Fünf Winterreisen von San Francisco
nach Hongkong ergaben eine mittlere Dauer von 50 Tagen, die Sommerreisen
waren meist länger. Deutsche Schiffe kommen für diese Reisen fast gar nicht
in Betracht.
b) Von Honolulu nach San Francisco und zurück.
Nach Durchsteuerung der Durchfahrt zwischen Oahu und Kauai. durch-
segeln die Schiffe den Nordostpassat beim. Wind auf St. B.-Halsen. und ‚steuern
