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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Januar 1897. 
Es ist freilich auch für diese Zusammenstellung nicht möglich, absolut 
sicheren Vergleich zu erbringen, weil die Dampfer zum Theil über andere Häfen 
yehen und kommen, wie auch ihr Ziel oftmals mehrere Küstengebiete umfalst. 
Um dennoch ein möglichst richtiges Bild zu geben, sind in der procentualen 
Berechnung dieser Tabellen die Reisen der Dampfer nach und von Östasien der 
Zahl und Gröfse nach um !/s gekürzt und dieser Betrag Hinterindien überwiesen, 
weil diese Dampferreisen ausgehend und rückkehrend über Singapore und eventuell 
Penang führen. Ebenso ist mit den Dampfern von und nach Chile verfahren; 
hier sind %/s für Chile, !/s für Peru und Eeuador und !/s für die Westküste von 
Centralamerika berechnet. Mit den Dampfern von Australien, die rückkehrend 
theilweise über Singapore gehen, müfste ähnlich verfahren werden, doch ist dieses 
unterblieben, weil kein genügender Anhalt darüber vorliegt. 
Nach der veröffentlichten Statistik ergeben sich durch Zusammenlegung 
der betreffenden Länder folgende Tabellen, in welchen die Zahl der Dampf- und 
Segelschiffe und deren Raumgehalt in 1000 Register-Tons gegeben sind, nebst 
den Procentsätzen von Seglern und Dampfern nach Zahl und Tragfähigkeit für 
jeden der 18 Abschnitte wie auch im Ganzen. 
Diese Tabellen bedürfen kaum noch Erläuterungen. Es sei nur bemerkt, 
dafs die Ladungen nach oder von den Sunda-Inseln mit Dampfern über Singapore 
oder auch über Holland und von dort direkt gehen, dafs ferner die eine anuf- 
geführte Dampferreise nach den Sandwich-Inseln eine aufsergewöhnliche war und 
die dafür berechneten 100%, Dampferräumte im Allgemeinen werthlos sind, 
Es mag noch bemerkt werden, dafs die Reisen der Dampfer zum weit 
überwiegenden heil unter deutscher Flagge ausgeführt wurden, während von 
den Segelschiffen der größte Theil unter fremder Flagge fuhr. 
Abgezangene Schiffe nach transatlantischen Häfen von Hamburg im Jahre 1895. 
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277 1744 90 143 132 214 81 | 61 113 
71 70 45 15 | 106 43 0,8 42 70 
0% 0% } 80 Ho * Mo Mo 0% * 0 0% 
Dampfer . | 79,6 91.4, 66,7 90,9 | 55,5 833 97,7 99,6 | 49,4 58,7 
Segler. . | 20,4 8.6 | 33,3 9,1 | 44,5 16,7 | 2,3 04 | 50,6 41,3 
Zahl 
er 
"Pone 
Zahl 
"Tons 
8 61 4 33 
0/9 0/9 r 0% 0% 
35,5 765 ‚440 612 
| 445 285 | 56,0 38.8 
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576 1 — 
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105 
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1 3 
1015! 
Ma Mo 
645 72,1 
835,7 27.9 
Zahl Tons 
"Tons 
Dampfer . 
Segler. . 
13 
31 
09 
57 115 
10 20 
0 0% 
85,1 85,2 
14,9 14,8 
22 
3 
DI, 
36 
0,8 
A 
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x 
A 
Dampfer . 
Segler. . 
29,5 
70.5 
L{, 
3) 
88,0 
12,0 
7,8 
2,4 
Leberhaupt: 
Dampfer nach Anzahl 71,5%0, nach Tons 85,10%. 
Segler 28,5% a »  14.9%, 
Sa 8 a 
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Zahl 
Tons 
Zahl. Ton: 
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66 
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122 , 14% 
4; 
9% ' O4 
96,8 99,0 
1 2 1.0 
07% 
O7 
72,2 
27.8 
50,7 
9,3