Meyer: Die deutsche Segelschiffahrt während des letzten Vierteljahrhunderts. 
17 
5 8. 5 zz a Ze . 
MM ® © | = 3 Es] sa , eo : 
w = . 3 > E SE 8 8 1.8 418 = |5£ 3 lg äs 3 £ 
5 + 3 © 3 ss. ; & . bo © = 8 ‚S .s a ‚ v—- Er “ 
; BE E12 A833 4 5 23ER EHE 
MM „ a m — 5 8} 8 . 5 ‘« 8 BB. 5 ‚8 
E 3 s $ | S BY a8 5 3 ® E& 5383| 9 5 145 S | = 
< z ‚© G 3 5188185 - < Bi en | Ss | SS 158 = 5 
S| SE) ; 8 BdiEk. 318 181 BR x E 
a 5 So Ca E 
Bis 
nkl. 
376 
1877 
1878 
1879 
1880 
‘881 
382 
885 
884 
885 
1886 
1887 
888 
1889 
[1890 
891 
‚892 
‚893 
1894 
1895 
17,1 
33,8 
40,1 
39,0 
36,9 
35,1 
27,9 
21,8 
30,2 
35,1 
37,7 
35,38 
28,6 
21,6 
21,8 
15:8 
19,7 
20,5 
14,9 
15.4 
5,6 
5,7 
7,8 
55 
5,9 
0 
6,6 | 
1,9 
2,2 
3,3 
44 
8,1 
“7 
3,0 
5,5 
4,0 
4,5 
2.7 
DZ 
L£ 
‚7 
5,0 
3 Ai 
26 2,5 
50 4,0 
3,5 81 
ab 
4,0 | 13,2 
30 | 13,4 
5,8 132,0 
19 6,7 
2,9; 1,5 
11 4,9 
aM 
2.1! 4,1 
“6 8,8 
9,0 
{14 
9,8 
7,6 
1,2 
1,3 
7,1 
7,7 
20,8 
32,0 
18,0 
28,2 
230,7 
4,5 
15 
6 
3,0 
1,0 
0,9 
ee 
aß 
45 
2,6 
2,9 
5,9 
0 
AZ 
1,7 
1,3 
2,9 
0,7 
2,8 
5 
‚0 
+2 
2,4 
/ 
‚8 
2,4 
2,2 
17 
5,0 
3,0 
"1 
1 
149 
2,9 
4.5 
2,6 
19 
1,5 
9,2 
2,0 
2,6 
‚$ 
6 
7 
1 
‚8 
7 
Fr 
21€ 
£ 
0 
4: 
4- 
| 3,4 
‘0x5 
3,9 | 
0,9 
15 | 
0.6 
1,0 
0,5 
9,9 
13 
4 
9 
£ 
29 
1o 
‚9 
a 
+ 
bl 
1 
‚a 
5 
0,6 
1,5 
5,3 
1,9 
15 
11 |. 
L5 
1,5‘ | 
0,5 | 
9 
0,9 
0,4 
0.4 
1,8 
0,4 
5 
1,3 
L5 
v6 
‘4A 
‚6 
51 
4.7 
10 
4 
2.9 
10,7 
8,4 
11,3 
15,7 
15,8 
18,5 
10,5 
5,8 
1... 6,0 
26; 2 
19 777 
15 10,9 
06 3,8 
4,4 64 
26 10,3 
‚8 10,2 
54 10,38 
1,8, 9,2 
8,6 5,8 
ar‘ 25 
40 «9 
25 5,9 
09° 18 
2,0 89 
1,4 4,0 
11 7 
3,5 4,0 
2,9 | 3,4 
25. 0,5 
{7,1 
15,3 
15,3 
18,7 
5,7 
6,5 
4,0 
12,5 
12,3 
12,9 
12,6 
10,7 
17,7 
14,4 
10,6 
7,9 
8,1 
10,5 
8,0: 
9,0 
26 
65 | 
0,5 
0,9 
0,4 
1,8 
10 
Dö 
41 
.,ö 
0,6 
1,5 
l 
L3 
09 
0,7 , 
11 
4,5 i 
26 | 
1,4 
3 
1,4. 
L3 \ 
0.9 
1,5 
0,5 
0,9 
2.0 
1,0 
13 3,9 
09 | 114 
07 87 
21 110 
25 84 
€ 1% 
28 
17 
0,9 
78 
2,9 
1.8 
1. 
1. 
+0 
5 
> &. 
4, 
2,9 
4,5 
76 
LOS 
137 
182 
203 
194 
215 
233 
218 
225 
223 
224 
238 
222 
198 
202 
173 
200 
174 
201 
Reisen deutscher Segelschiffe in -Procenten, rückkehrend nach Europa von 
KA 
20 s 
zz] | 21312, 
= © Ss = Da) m 
% a 5 = Aa £ 
id” GC = s F 5 
a x 8 Si A 
Ca 5 E [2] 
_ bar 
Bis 
nkl. 
370 | 19,4 
871 9.1 
L 872 16,0 
1873 28,7 
874 30,6 
875 34,1 
1876 18,8 
877 35,1 
378 43,1 
379 145,8 
380 238,2 
381 236,7 
382 29,2 
383 32,0 
384 , 30,0 
385 | 36,3 
886 | 39,2 
1887 | 36,6 
888 | 28,4 
889 | 24,7 
890 | 26,7 
'891 | 18,8 
2892 21,5 
8983 22,3 
1894 18,4 
895 16,9 
34,2 
23,0 
18,5 
"38 
3,8 
8 
38 
„1 
10,3 
11,1 
19,3 
11,3 
7,9 
1,2 
2,6 | 
LO | 
2,5 
0,9 
2,0 
2,4 
1,5 
1,3 
41 | 
8,4 
„113 
| 6,9 
9,4 
15,9 
7,5 
15 
5,0 
2,1 
L1 
11,9 
9:9 
12,9 
93 
10,3 
15,6 
16,1 
20,8 
23,2 
9,9 
AR 
it 
35,1 
10,9 
Da} 
X 
18 
Y 
» a 
“A 
ae 
91 
v5 
1,6 
1,5 
1,7 
20 
“3 
2 
Q 
4 
a 
& 
2,8 
0,9 
18 
2q 
S 
6 
4 
‘0 
2 
= 
D5 
0,5 
5 
v6 
2,9 
0,5 
1,2 
1,1 
33 
71 
a 8 Ss 
3552| @ 
5/5=| 58 3 : 
? u E- = 
285231 Ss H.| 8 8 178 ö 8 
SE F Ce = S- ® = S 8 | ; 
BE © 7 S ES u Ze a SS : 
mM SAD = © E 7 © Ei a E © ; 
ES = © a Es a 19 A ES E S E 
‚5 2 3 $ © A 8 Su 5 1 3 = z 
® % 9 = Ss a | SR 3) 2 35| @ d 
Salze al 315 6552| 58 a8 8| 
S N 5 Di 56 Sal 
N N R ES Oö 1ER = 
DZ = x > 
3 
vo 
Ss 
4,5 
2,0 
4,2 
4 
2,6 | 
8,1 | 
2,5 
25 
‘9 
> 
06 
2,0 
6,1 
2 
301 
7,2 
7,1 
5,9 
5,2 
4.0 
5 
8 
F1 
22 
06 
0,6 
3,0 | 
17 
2,6 | 
AN 
5 
| 
1,9 
2,0 
5,9 
0,9 
2,0 
Pf 
7; 
5:8 
20,2 
10,1 
10,4 
8,9 
41,7 
21,7 
15,9 
6,9 
15,1 
7,7 
15,6 
19,8 
‘4,9 
10,6 
3,5 
47 
18,7 
17,4 
14:5 
‘2,6 
10,6 
‘0.4 
14,2 
9,5 
183,2 
0,6 
2,0 
2,5 
0,9 
0,6 
1,0 | 
12 "— 
151 15 
bo — 
0,8 | 0,8 
17° — 
' 2,1 — 
33 — 
20 | 05 
13 . 1,8 
1,4 — 
0,9 0,9 | 
18 | 0,5 
3° 05 
4 — 
1014 
2,0 05 
7,2 , 155 
2,0 99 
2,5 119 
6 115 
49 101 
3,0 85 
4,3 69 
.0,6 4 
7,7 BO 
35 179 
7,0 186 
+7 L80 
202 
222 
217 
215 
217 
218 
218 
207 
199 
191 
172 
184 
168 
188 
0,9 
1,0 
2 
AR 
} 
45 
1,1 
0,8 
15 
3,2 
2,3 
‚7 
3,8 
1 
A) 
1,“ 
1,“ 
5 
nn 
“ 
9 
2 
a1 
17 
"4 
5,0 
44 
3,6 
a 
5,5 
5,5 | 
5,6 | 
5,5 
14 
15 
‚£ 
0 
3 
0 
» 
<a 
‚6 
45 
9,4. 
4,5 
A6 
>55 
a 
m 
10 
A 
‚6 
ar 
0,5 
| 
9 
2,5 
ae 
8.9 
a5 
1 
5,5 
7,0 
fe 
4 
A 1 
€ 
0,5 
0,4 
0,9 
0,5 
rc 
R 
‘4 
dr 
28 
Dr 
2,2 
7 
5 
0,5 
14 
A 
rn 
K) 
vo 
2,3 
5,1 
Ä 
4 6 
3 
5,0 
4 
3,9 
0} nn 
9 
9 
A 
A 
2,7 
6,8 
5,0 
&4 
ar 
10 
ı RR 
nn 
1 
n 
4.5 
fr 
5,8 
5.8 
7,6 
8,5 
82. 
»,9 
3,0 
5.4 
1,4 
15 
1,6 
= | 1,2 
I. 1] 
2,1 
0,5 
2,2 BE 
/ 38 | 1,8 
+ 
1:6 
1,9 
4.2 
3.8 
1,6 
0,6 
0,6 
\nn. d. Hydr. etc., 1897, Heft I,