Knipping: Stürme oder Taifune im äufsersten Osten, 1894, 569 
Kapitel III, Die Geschwindigkeit in Seemeilen die Stunde war bei 
Bahnen, die 
Mittel - Max, , Min. ı u 
der 
Fälle 
a) den Meridian von Manila im Norden passirten . 
b) den Meridian von Manila im Süden passirten 
2) im Westen von Manila blieben . . 0.000000 00 4 0004 
d) im Osten von Luzon passirten, ohne den Archipel zu überschreiten 
9,8 | 27,0| 46 79 
8,55 | 15,8 | 3,83 | 65 
71 | 145 | 29 | 30 
8,0(?)| 20.4 | 3,7 | 65 
Hauptzeit für a) Juli bis Oktober (69 Fälle von.79), mittlere Bahnrichtung 
N; für drei ostwärts gerichtete Parabeläste O0 35° N. 
Hauptzeit für b) Oktober bis Mai (60 Fälle von 77), Richtung W 11° N, 
Hauptzeit für c) Juni bis September (27 Fälle von 30); nicht unter 10° NBr; 
Bahnrichtung in: der Breite von Manila oder in 20° N-Br W 40° N, für sechs 
ostwärts gerichtete Parabeläste N 29° O.- Fast alle Minima unter c) verdanken 
ihre Entstehung dem. Einflufs eines Cyklons im Stillen Ocean, 
Bei der letzten Klasse von Stürmen unter d, die im Stillen Ocean bleiben, 
wird Seite 158 im Text die geringe mittlere Geschwindigkeit, 7,0 Sm pro Stunde, 
mit dem Umbiegen der Bahnen östlich von den Philippinen in Verbindung 
gebracht. In der Tabelle dagegen, Seite 157, findet man unten als Mittelwerth 
nicht 7,0 Sm, sondern 8,0 Sm angegeben, während eine eigene Berechnung aus 
den Einzelwerthen statt des Tabellenwerthes 8,0 8,4 Sm ergiebt. Die letzte Zahl, 
verglichen mit den anderen nur wenig davon abweichenden Mitteln unter a, b und c 
beweist nicht viel für den angedeuteten Zusammenhang. Dazu kommt noch, dafs 
ein Theil der einzelnen Geschwindigkeiten nur auf einer unsicheren Schätzung 
beruht. Für den 14. bis 16. Oktober 1894 findet man z. B. Seite 157 90 Sm im 
Tage angegeben. Sucht man dann Seite 111, Bahn XXXVIII, nach den Grund- 
lagen für die Geschwindigkeit, so findet man, dafs die allernächste Station, der 
Dampfer „Venus“, auf dem Wege nach Yap am 14. bei WSW 5 und SW 5 250 Sm, 
am 15. Oktober bei SW 5 und SW 3 über 400 Sm vom Centrum entfernt gewesen 
sein soll. * Die anderen Stationen liegen auf den Philippinen, Marianen und 
aufserdem Japan. In den japanischen Wetterkarten findet man als tiefsten Baro- 
meterstand am 20. Oktober 760 ınm in Südjapan. Danach liegen weder für die 
Bahnrichtung noch für drei Bestimmungen der Lage des Centrums genügende 
Beobachtungen vor. Auch der hier und sonst noch angewandte Schlufs des 
Verfassers, dafs ein Steigen des Luftdruckes auf den Philippinen ein Umbiegen 
der. Bahn im Stillen Ocean andeute, ist in seiner Allgemeinheit anfechtbar, 
denn das Steigen kann unter Umständen ebenso gut das Verschwinden einer 
Depression durch Ausfüllung anzeigen. 
Als Bahnrichtungen findet der Verfasser: 
Monate . 
. die östlich von den Philippinen bleiben 
Stürme | . Ve ; . 
die die Philippinen überschreiten. , 
Unterschiede in Strichen. . .. 
Dezember bir 
März 
W66° N 
W11°N 
April, Mai; 
Oktbr.. Norbr. 
W55°N 
W12°N | 
4 
Juni bis 
September 
W50° N 
WI16°N 
2 
Er knüpft daran die Betrachtung: „Sehr bemerkenswerthe Unterschiede, 
die zu einer äufserst wichtigen praktischen Folgerung führen; nämlich wenn ein 
Schiff im Stillen Ocean einen Sturm antrifft, kann der Kapitän leicht wissen, ob 
der Cyklon im Stillen Ocean ‘bleiben und schliefslich umbiegen oder über die 
Philippinen gehen und in der Richtung nach‘ China fortschreiten wird, wenn er 
nur, selbst oberflächlich, die Bahnrichtung kennt.“ Als beide Zugstraßsen von 
einander scheidende Richtung wird dann W 40° N angegeben. Ü 
So beachtenswerth diese mittleren Unterschiede auch sind, dürften sich die 
daran geknüpften Erwartungen an Bord nur schwer verwirklichen; denn da die 
Richtung nach der Taifunmitte hin und die Entfernung nur geschätzt werden 
Ann. d. Hyär. ete.. 1898, Heft XII.