Ann. d. Hydr. ete., XXIV. Jahrg. (1896), Heft VIL 
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Albrecht -von- Stosch, 
als Organisator der wissenschaftlichen Arbeit in der Kriegs- und Handelsmarine 
des Reiches. 
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Wenn auch der in dem Vorhergehenden genugsam gekennzeichnete Stand- 
punkt des Admirals von Stosch zur Genüge erkennen läfst, dafs es sich für 
ihn in erster Linie darum handelte, der Kaiserlichen Kriegsmarine die Vortheile 
wissenschaftlicher Arbeit zugewandt zu sehen, so geht doch aus Allem hervor, 
dafs der kluge und weitblickende Mann dabei nicht stehen bleiben konnte, Für 
ihn war es eine wissenschaftliche Ueberzeugung geworden, dal die Vortheile, 
welche eine gründliche Behandlung der Fragen der Navigation zu gewähren ver- 
möchten, Gemeingut der gesammten deutschen Seefahrt werden müfsten. Nach- 
dem der einstige Chef der Admiralität die Bedeutung der Fragen der Wissenschaft 
in ihrer Anwendung auf die praktische Navigation erkannt hatte, war es für ihn 
klar, dafs auch in der Handhabung der ausübenden Seefahrtskunde in unserem 
Vaterlande Wandel erzielt werden. könne. und Wandel. erzielt werden müsse. 
Für einen Geist seines Umfanges gab es keine Beschränkung nach einer Richtung, 
vielmehr erachtete er es als eine Pflicht, nun auch für manche Reformen in der 
Ausübung des Weltverkehrs zur See einzutreten. Dementsprechend waren alle 
seine Direktiven zur Hebung der Tüchtigkeit des deutschen Weltverkehrs zur 
See darauf gerichtet, die Segnungen der Wissenschaft auch darauf ausdehnen zu 
können. Es mag ja sein, dafs in diesem an und für sich so berechtigten und 
edlen Streben in einzelnen Fällen zu weit gegangen wurde, aber es mufs anerkannt 
werden, daß die Erfahrungen von 20 und mehr Jahren das zu jener Zeit befolgte 
System vollständig rechtfertigten. Wir werden im Nachfolgenden in Kürze an 
der Hand der Thatsachen nachzuweisen haben, wie sich die einschlägigen Ver- 
hältnisse unter den Auspicien des Herrn von Stosch günstig gestalteten. 
Indem wir auf diesen Theil der Organisation der wissenschaftlichen Arbeit 
näher eingehen, liegt es uns ob, in Kürze darzulegen, was nach dieser Richtung 
bereits in Deutschland geschehen war. Und so haben wir denn anzuerkennen, dafß 
durch die Initiative eines Privatmannes, des früheren Navigationsschul-Direktors 
Herrn Wilhelm von Freeden, bereits im Jahre 1868 ein Institut gegründet 
wurde, welches sich die Organisation meteorologisch-hydrographischer Arbeit in 
der deutschen Handelsmarine zur Aufgabe stellte. Senat und Handelskammer 
der Freien und Hansestadt Hamburg unterstützten die dahin zielenden Bestrebungen 
in kräftigster Weise, so dafs die Norddeutsche Seewarte, welche im Laufe 
der Zeit auch von der Reichsregierung subventionirt wurde, Gutes zu leisten ver- 
mochte. Allein. soviel leuchtete ein, nachdem man einmal in der Kaiserlichen 
Kriegsmarine den Fortschritt zum vollkommneren gemacht hatte, da[ls das private 
Institut nicht in dem Rahmen wirkend belassen werden könne, welcher ihm durch 
seinen Begründer und die Verhältnisse angewiesen war. Es war denn auch das 
Bestreben des Chefs. der Admiralität darauf gerichtet, womöglich in Anknüpfung 
an‘ das Vorhandene ein Institut zu schaffen, welches berufen wäre, die: Vortheile 
der Wissenschaft in gleicher Weise der Handelsschiffahrt zuzuwenden, wie sie in 
Wirklichkeit durch die hydrographischen Aemter den Staatsmarinen zugewendet 
werden. Dies war der Gedanke, der der Schöpfung der Deutschen Seewarte zu 
Grunde lag, wie er denn auch in den verschiedenen Entwürfen, und namentlich 
auch bei Gelegenheit der Einweihung des neuen Dienstgebäudes der Seewarte 
zum Ausdruck kam.!) Wenn im Laufe der Zeit dieser Gesichtspunkt etwas 
modifieirt wurde, so lag die Möglichkeit dafür in der Fassung der Kaiserlichen 
Verordnung, durch welche die Seewarte ins Leben gerufen wurde, begründet; auch 
ergab es sich aus den im Laufe der Zeit eingetretenen Verhältnissen. Wichtig ist 
1) „Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte“, Jahrg. IV (1881), No. 1, S. 4 und 5. 
Ann. d. Hyär. ete., 1896, Heft YIL