Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Jnni 1896. 
Verdanken wir schon seinen Landsleuten die wichtigsten Aufschlüsse über 
die Meerestiefen, Brooke, das erste brauchbare Tiefloth, Sigsbee, wichtige Ver- 
besserungen des Lothes, wodurch es erst seine richtige Stellung in unserem 
Dampf- und Stahlzeitalter erhielt, so bedeuten Pillsburys Arbeiten einen 
neuen Abschnitt in der wissenschaftlichen, d. h. zahlenmäfsig genauen 
Darstellung des Kreislaufes der oceanischen Gewässer. Seine Unter- 
suchungen haben schon so viel überraschende, unerwartete, auch praktisch 
wichtige Ergebnisse geliefert, dafs man im Interesse der Schiffahrt wünschen 
mufs, seine Methode bald auf alle Meere ausgedehnt zu sehen. 
E. Knipping. 
A 
Notizen. 
Preisausschreiben des Deutschen Seefischerei - Vereins für den Ent- 
wurf von Seefischerfahrzeugen aus Anlafs der Ausstellung des Deutschen See- 
fischerei-Vereins auf der Berliner Gewerbe-Ausstellung 1896. 
I. Der von Seiner Majestät dem Kaiser ausgesetzte Kaiserpreis 
von 1000 Mk. wird gewährt entweder 
a) für den vollständig durchgearbeiteten Entwurf zu einem Fahrzeug für 
die grofse Heringsfischerei (Loggertypus). Die Maschine mufs so einfach und 
haltbar sein, dafs ein Maschinist 4. Klasse sie gut bedienen kann. Sie mufßs dem 
Schiffe 7 Sm Fahrt in der Stunde geben können. Der Vorrath an Heizungs- 
material mufßs bei gewöhnlichem guten Wetter und glatter See auf mindestens 
sechs Tage (6 >< 24 Stunden) reichen, wenn mit 5) Sm Fahrt in der Stunde 
gedampft wird. Das Fahrzeug mufs dasselbe Fang- und Stauungsvermögen haben 
und unter Segel allein dasselbe leisten wie die gangbaren Typen der Unterems, 
Unterweser und Unterelbe, ohne Maschine. Als Heizungsmaterial können außer 
Kohlen Petroleum, Benzin, Naphtha, Masut und andere Stoffe zur Verwendung 
kommen. Es ist jedoch nachzuweisen, dafs das Heizungsmaterial in den Hafen- 
orten der deutschen Nordseeküste im Handel zu haben, ungefährlich bei dem 
Betrieb und in dem Heizeffekt nicht theurer als Steinkohle ist; oder 
b) für den vollständig durchgearbeiteten Entwurf für ein Fahrzeug zum 
Frischfischfang in der Nordsee von den deutschen Häfen und Strommündungen 
aus. Das Fahrzeug mufßs den an der deutschen Nordsee heimischen Fischkuttern 
an See- und Segelfähigkeit, soweit diese in der Zweckbestimmung des Fahrzeuges 
zur Fischerei nicht ihre Begrenzung findet, überlegen sein. Die Maschine mufs 
von der seemännischen Besatzung ohne Maschinisten bedient werden können, 
Sie mufßs dem Fahrzeuge bis zu 6 Sm Fahrt in der Stunde geben können. Der 
Vorrath an Heizungsmaterial muß bei gewöhnlichem guten Wetter und glatter 
See auf mindestens vier Tage (4 >< 24 Stunden) reichen, wenn mit 4 Sm Fahrt 
in der Stunde gedampft wird. Als Heizungsmaterial ist ein Stoff zu wählen, der 
an den Hafenorten der deutschen Nord- und Ostseeküste im Handel zu haben, 
im Betrieb ungefährlich und im Betriebseffekt billiger als Steinkohle ist. 
II. Ein von dem Deutschen Seefischerei-Verein ausgesetzter 
Preis von 300 Mk. wird gewährt für den vollständig durchgearbeiteten Entwurf 
zu einem Segelfahrzeug für den Frischfischfang in der Nordsee oder in der Ost- 
see, welches gegen die jetzigen Typen wesentliche Verbesserungen enthält. 
Ueber die Auserkennung der Preise entscheidet ein von dem Deutschen 
Seefscherei- Verein einzusetzendes Preisgericht. 
Preisbewerber werden aufgefordert, ihre Arbeiten bis zum 1. September 
einzusenden an den Deutschen Seefischerei-Verein in Hannover, Eichstraße 2. 
Die Arbeit darf nicht den Namen des Verfassers tragen, sondern muß 
mit einem Motto versehen sein, und ein der Arbeit beiliegendes, versiegeltes, 
undurchsichtiges Kouvert mufs aufsen das gleiche Motto tragen und innen den 
Namen des Verfassers enthalten, 
Diejenigen Entwürfe, für welche Preise zuerkannt werden, gehen in den 
Besitz des Deutschen Seefischerei-Vereins über. Derselbe kann davon jeden 
beliebigen Gebrauch machen.