Die Postdampferroute zwischen Singapore und Herbertshöh (Neu-Pommern). 371 
O-Lgy 
Name und Bezeichnung 
Peilung und Abstand in Strichen und Seemeilen 
Br. Adm.-Karte No. 2759a. Mifsweisung 3'/2° Ost in 139° O-Lg. 
Anoes-Insel S 8/4 str W, 6 Sm. Bem,. Vermuthlich Merat der Karte, oder 
eine andere zwischen Merat und Merkus liegende Insel. 
Kumamba S 11/4 str W, 10 Sm. Bem. Vermuthlich eine der Arimoa-Inseln, 
1391/20 
139° 
942B. Milfsweisung 2° Ost in 133° O-Lg. 
S 31/4 str W, 2 Sm. Bem. Mefur (Numfur) der Karte. 
rw. S 1 str O, 41/2 Sm. 
S 3l/astr O, 21/2 Sm. Bem. Die neuere Ausgabe 942 B (VII 92) 
enthält den Namen nicht mehr. Nach Kurs und Peilung 
der „Lübeck“ liegt die Dom-Insel rw. N 81° O von Snapan. 
S1strO, 1 Sm; —, 15m; S 13/4 str 0, 1 Sm; —, 1Sm; S1strO, 
1Sm; rw. S, 1 Sm; S 21/4 str W, 1 Sm. . 
S 11/2 str O, 1 Sm; rw. S 1str O0, 1 Sm; —, nahe bei. Bem., Im 
Tagebuch „Roggewyn-Insel“ genannt. 
N 6l/ str W, 3 Sm; Mitte rw. N 3 str W, 7 Sm. Bem. Im Tage- 
buch „Popa“ genannt. In den „Sailing Directions Eastern 
Archipelago“, PartI, Eastern Portion, 1890, S.410, ist bemerkt: 
„Kofiau-Iusel“ (Popa der Karten und Segelanweisung 
vor 1888), — Die Ööstlichste der Bu-Inseln heifst auch 
Popa, liegt aber wenigstens 15 Sm aus dem Kurse der 
„Lübeck“. 
2.str W, 14 Sm; rw. N 3/4 str W, 61/2 Sm. 
Br. Adm.-Karte No. 942A. Mifsweisung 2° Ost. 
rw. N 4 str W, 31/2 Sm. 
rw. N, 11/2 Sm; N 1/astr W, 3 Sm; N 4 str W, 4 Sm. 
3 1/a str O, 5 Sm. Bem. Nach den neuesten „Sailing Directions 
Eastern Archipelago“, Part IT, Western Portion, 1893, S. 255, 
schwanken die Höhenangaben der scharfen hohen Bergspitze 
von Rusa Linguette oder Sukur-Iusel zwischen 1903 und 
574 engl. Fufs (580 und 175 m), oder im Verhältnils von 
10:3. Bei 5 Sm Abstand würde demnach ein einziger 
gemessener Höhenwinkel — von 3,6° oder 1,1° — die 
Frage nach der richtigen Höhe ‚entscheiden. 
Querab, 1 Sm; S, 11/2 Sm; S 1/3 str W, 11/2 Sm; rw. S, 11/2 Sm; 
S 41/a str 0, 2 Sm. Bem., Im Tagebuch auch Doang-Insel 
genannt. 
Br. Adm.-Karte No. 941B. Mifsweisung 2° Ost in 119° O-Lg. 
Taka Ramata (Taka Rewa-| N 11/2 str W, 1Sm; N, 2 Sm; N 194 str O0, 2Sm; N1/3str O0, 35m; 
täya), Brill-Bank N 18tr W, 31/2 Sm; rw. N 73/4 str W, 31/2 Sm. 
135° 
182° 
131° 
131° 
1301/2° 
120° 
199° 
123° 
123° 
122° 
1203 /8° 
119° | 
Einige andere hydrographische Bemerkungen. 
151'4° O-Lg. Die Legelis-Bänke und Umgebung. Auf der ersten 
Reise nach Herbertshöh im Norden von Neu-Pommern am 8. Juni wurde der 
Kurs zwischen Vater Riff und dem nächsten P? genommen, dann zwischen P? 
und den Legelis-Bänken, südlich von diesen Bänken, und weiter auf Kap Stephens 
zu. Auf allen späteren Reisen wurde dagegen der Kurs aufserhalb, d. h. 
nördlich von den Legelis-Bänken, gewählt, ein Umweg. Im Tagebuch findet sich 
keine Notiz hierüber, aber aus dem späteren Vermeiden der Durchfahrt läfst sich 
schliefsen, dafs entweder Ortskundige vor einem Kurse südlich von den Legelis- 
Bänken gewarnt ‚haben ‚oder auf der ersten und einzigen Fahrt hier an Bord der 
„Lübeck“ selbst Erfahrungen gewonnen wurden, die‘ die Durchfahrt in Zukunft 
nicht räthlich erscheinen liefen. Die Karten deuten nichts hierüber an: 
147° O-Lg. Die Crown-Insel.. Der Kurs von der Dallmann-Einfahrt 
am 7. Juni 1893 führt grade über die Crown-Insel hinweg. Ferner wird am 
11. Juni auf der Rückreise, wo die „Lübeck“ im Norden der Insel passirt, der 
Abstand zu 5 Sm angegeben, während er nach Kurs und Karte etwa 10 Sm sein 
sollte. Hiernach wäre- die Breite der Insel gegen 5 Minuten zu groß; sie läge 
in Wirklichkeit nördlicher, als in der Karte angegeben.