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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, September 1894, 
Der gesammte Handelsumsatz beträgt 135—175 Millionen Pud mit einem 
Werthe von 125—175 Millionen Rubel. 
Der Hafen ist in letzter Zeit während der Schiffahrtsperiode von 1750 bis 
2000 Seeschiffen mit einem Rauminhalte von 510 000 bis 530 000 Last!) benutzt; 
hierunter waren 1300 bis 1400 Dampfer mit einem Rauminhalt von 450 000 bis 
470 000 Last. Neuerdings hat wohl die Zahl der Schiffe abgenommen, jedoch 
ihr Rauminhalt im Allgemeinen nur wenig. 
Die Schiffe werden hauptsächlich in den folgenden Theilen des Hafens 
beladen und entladen: 
1. In Kronstadt wird der gröfsere Theil der Steinkohlen in dem großen 
„mittleren Hafen“ entladen und das Holz in dem „Handelshafen“ verladen, Der 
Güterumsatz des Kronstadter Hafens beträgt 75 bis 90 Millionen Pud. 
2. In dem „neuen“ (Einfuhr-) Hafen und an den Anlegestellen der Insel 
Gutujewsky wird fast das ganze Durchgangsgut, ein grofser Theil anderer für 
den örtlichen Verkehr bestimmter Güter und ein kleiner Theil der Steinkohlen 
ausgeladen. Verladen werden daselbst vorzugsweise verschiedene Ausfuhrgüter 
aufser Naphtha und Petroleum, ferner Getreide aus den vom Marien-Kanal-System 
kommenden Schiffen und aus den Leichterschiffen, welche das auf der Eisenbahn 
zugeführte Getreide von der Kalaschnikow-Station anbringen. Der Waarenumsatz 
des neuen Hafens beträgt 25 bis 35 Millionen Pud. 
3. Auf der Newa zwischen der Nikolai-Brücke und der Mündung des 
Katharinenhof-Kanals werden hauptsächlich Seeschiffe mit Getreide beladen und 
nur ausnahmsweise Steinkohlen entladen. Der Aufsenhandel dieses Hafentheiles 
beträgt 30 bis 50 Millionen Pud. Daselbst legen auch die Dampfer an, welche 
den Verkehr mit dem Ostseegebiete und mit Finnland, d. h. den Küstenverkehr, 
vermitteln. Der Umsatz dieser Schiffe erreicht 20 Millionen Pud. 
Die übrigen Ent- und Beladungsstellen haben nur geringe Bedeutung. 
4. Das Becken bei der Haltestelle „Seehafen“ wird vorzugsweise als 
Verladestelle für Naphta und Naphthareste aus der Niederlage der Gesellschaft 
der Gebrüder Nobel benutzt. Der Waarenumsatz beträgt 1,5 Millionen Pud. 
5. Bei dem im Jahre 1890 dem Verkehr übergebenen Elevator der 
Ingenieure Borejscha und Maximowitsch sind in der Schiffahrtsperiode 
1,25 Millionen Pud Getreide in Seeschiffe verladen. 
6, Auf der kleinen Newa bei den Zollamtsniederlagen an der Börsen- 
spitze werden etwa 2 Millionen Pud Einfuhr entladen und ebensoviel Ausfuhr, 
theils Flachs und Hede von der am anderen Ufer befindlichen Niederlage für 
Hede, theils Getreide aus Barken, verladen. 
*” Bei der Kalaschnikow-Station legen die von dem Marien-Kanal-System 
kommenden Barken an. Daselbst befinden sich zahlreiche Getreidespeicher der 
Stadt, des Alexander-Newski-Klosters und Privater, welche durch eine Zweiglinie 
mit der Nikolai-Bahn verbunden sind. Zur Zeit werden dort nur Leichterschiffe 
beladen, welche meist als schwimmende Lager für das zur Versendung auf der 
Eisenbahn bestimmte Getreide benutzt werden und wegen der bequemen Ueber- 
ladung der Fracht auf die Dampfschiffe nicht nur mit gewöhnlichen Niederlagen, 
sondern bisher auch mit dem Elevator einen erfolgreichen Wettbewerb führen. 
8. Die für den Verkehr mit gesalzenen Fischen, Butter, Talg, Hede 
bestimmten Stadt-Anlegestellen und die Anlegestelle an der Gagarinskaja haben 
neuerdings fast jede Bedeutung verloren. 
2. Der Hafen von Reval. 
Die durch mehrere Inseln geschützte, 100 Quadratwerst grofse, 12 bis 
15 Faden (22 bis 27 m) tiefe Bucht von Reval ist eine vortreffliche und gefahr- 
lose Rhede mit guten Anlegestellen für die Schiffe. Das Fahrwasser ist 3 Werst 
(1,7 Sm) breit. Zwei Wellenbrecher und der Hafendamm, die sogenannten nörd- 
lichen, östlichen und westlichen Bollwerke, sichern den Hafen gegen Sturm und 
theilen denselben durch ein weiteres inneres Bollwerk in drei Abschnitte: den 
Kriegshafen, den Handelshafen und den neuen Hafen. 
1 Schiffslast = 2 Tonnen oder 120 Pud.