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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Mai 1894. 
bei jeder Strömung senkrechtes Schwimmen, ihr Vollsaugen voll Wasser und ihre 
Verankerung. Letztere, wie sie in Amerika ausgeführt ist, bedingt, dafs der an 
der Tonne unten mit einem Schäkel befestigte Stein direkt mit der Tonne ge- 
lichtet wird, was immer sehr umständlich und nur bei ruhiger See überhaupt 
möglich sein wird. Letzterem Uebelstande wird dadurch abgeholfen werden 
können, dafs man beim Verankern der Tonne eine Schlippkette an den Stein 
einschäkelt und an der Tonne hoch führt, so dafs man beim Aufnehmen der 
Tonne zunächst diese kanten und an der Schlippkette den Stein herausreißsen 
und aufhieven kann. 
Aus dem Bericht geht ferner nicht hervor, ob Versuche, die Kabel durch 
eiserne Röhren (eiserne Spierentonnen) zu leiten, angestellt worden sind. Wahr- 
scheinlich ist das nicht geschehen, da in Amerika in der Betonnung vorzugsweise 
hölzerne Tonnen Verwendung finden. In den Gewässern an der deutschen Nord- 
zeeküste, in welchen der Fluthwechsel viel bedeutender als bei Sandy Hook ist 
and in welchen der Bohrwurm haust, werden sich voraussichtlich hölzerne Tonnen 
nicht bewähren. 
Gelingt es aber, die Kabel durch eiserne, gut stehende Spierentonnen zu 
leiten, so würde dadurch die Verwendung des elektrischen Lichtes für die Be- 
jeuchtung der Fahrwasser wesentlich erleichtert werden. Versuche mit diesen 
Tonnen sind vom Reichs-Marine-Amt in der Jade angeordnet worden. 
Tabelle 1. 
Anzahl der Schiffe, welche in den Jahren 1888 bis 1892 zwischen Sonnenuntergang und 
Sonnenaufgang das Gedney-Fahrwasser benutzt haben. 
Jahr und; Ein- | Aus- ; ; 
Monat ahead ach end Zus. Bemerkungen 
1888 
Dezember 
) 
1889 
Juli LD 3 18 
August | 17 | 3 20 
September! 14 — IM 
Oktober | 40 | 14 |54 
November, 41 29 70 
Dezember‘ 45 | 43 |88, 
Im fiskalischen Jahre Juli 
Sehrnehbliges Wetter! 
1889-— Juni 1890 
1890 
Juli 
August 
September 
Oktober 
November 
Dezember 
35, 27 ; 62 
29 ‘ 27 | 56 
26 ; 24 |50 
12 ° 33 175 
67 * 34 .101 
52 35 | 87 
Zus-mmen vom 1. Juli 1890 bis 30. 
1891 
Juli 
August 
September 
Oktober 
November 
Dezember 
29 10 39 
30 16 46 
28 ‘ 23 !51 
6 | 21 167 
70 | 37 ‚107 
51 !'! 31 92 
"28a8mMMen vom 
Juli 1891 his 30. 
Jahr und | Ein- | Aus- |Zus 
Monat ‘gehend gehend‘ “*"' 
ı Bemerkungen 
1889 
Januar 30 
Februar ; 24 ; 2 
März | 26 ! 13 
April 31 ı 4 
Mai | 20! 6 
Juni mm I 1 
Zusammen 
39 
26 
39 
35 
26 DasWetter im Maiu. 
17 |Juni war sehr neblig. 
64 
1890 
Januar 38 | 23 61 
Februar | 25 | 12 137 
März 32 | 12 | 44 
April | 34 | 17 E 
Mai ; 39 16 | 55 
Juni | 37 | 20 l57 
zusammen | 377 ı 192 [569 
1891 
Januar 39 30 69 
Februar 32 | 23 | 55 
März 38 12 | &0 
April ‚ 41 ; 20 |61 
Mai ‘ 36 | 19 | 5 
Juni ı 33 |_13 | 46 
Juni 1891 i 70 | = i 
White star - Dampfer 
„Celtic“ kam am 17, 
Januar nachts ı Uhr 
in Schnee- und Hagel- 
sturm ein. 
16. Mainachts 12 Uhr kam 
„Fürst Bismarck“ bei 
Nebel ein. 
12992 
Januar 59 | 24 83 
Februar MM | 26 | so 
März | 42 | 129 154 
April 1 49 | 18 | 67 
Mai 22 15 147 
Juni » 83 | 19 | 52 
Juni 18995 585 959 maB