Notizen, 
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Bark „Ostenborg“ von Batavia nach Bassein, welche durch die Sunda-Strafse und 
westwärts von Sumatra gekommen war, hatte eine Reise bis Diamond-Insel von 
28 Tagen.“ . 
3. Strömung im südlichen Theil der China-See. Laut Vermerk 
im meteorologischen Journale des Dampfers „Tai Cheong‘“, Kapt. P. Duhme, 
traf dieses Schiff auf seiner Reise von Deli nach Saigon im November 1893 
aufserhalb der Singapore-Straße in der China-See eine starke, mit 2'/2 Knoten 
Fahrt nach SE setzende Strömung. Um aus derselben möglichst rasch heraus 
zu kommen, setzte Kapt. Duhme seinen Kurs quer hindurch nach den Anamba- 
Inseln, in deren Nähe er diesen Strom schon auf früheren Reisen sehr viel 
weniger stark gefunden hatte. Der Wind war zur Zeit Nord bis West schwach; 
weiter hinauf in der China-See wurde jedoch ein steifer Nordostmonsun an- 
getroffen. A 
4. Untiefen an der Küste der Insel Sta. Catharina, Brasilien.) 
Kapt. Hansen vom Dampfer „Pelotas“ sendet unter dem Datum des 19. Januar 1894 
folgenden Bericht an die Seewarte: Nach Aussage der Lootsen liegt 0,3 Sm 
NO von der Spitze Rapa (Nordende der Insel Sta. Catharina) eine Klippe, auf 
der 1,9 m (6 Fufß) Wasser steht. Auf der letzten Reise des „Pelotas“ von Desterro 
nach Rio Grande do Sul wurden ungefähr 1 Kabllg. von der eben bezeichneten 
Stelle entfernt mehrere kleine, aus dem Wasser hervorragende Klippen, sowie 
in der Peilung „N’/sO0 von der Klippe Bodejo und SOzO von Cocked Hat“ 
Brandung bemerkt. Die Peilungen sind mifsweisend. 
Eingänge von meteorologischen Tagebüchern bei der Deutschen 
Seewarte im Monat März 1894. 
Von Kauffahrteischiffen, 
a. Segelschiffe: 
i. Hamburger Vollschiff ,, Undine‘‘, Kapt. H. Otto. Lizard— Valparaiso, 
4/7—1/10 1893, 89 Tage. Valparaiso— Iquique, 3/10—9/10 1893, 6 Tage. 
Iquique—Lizard, 10/11 1893—7/2 1894, 89 Tage. 
2. Braker Bark „Atalanta‘‘, Kapt. W.Pundt. Lizard-— Santos, 27/10— 
8/12 1891, 42 Tage. Santos—New York, 15/2—2/4 1892, 47 Tage. New York 
—Port. Elisabeth, 2/5—4/7 1892, 63 Tage. Port Elisabeth—Mauritius, 28/7— 
19/8 1892, 22 Tage. Mauritius—Sydney, 13/9—24/10 1892, 41 Tage. New 
Castle N. S. W.—Mazatlan, 9/11 1892—4/2 1893, 87 Tage. . Corinto—Lizard, 
17/10 1893—25/2 1894, 131 Tage. 
3. Hamburger Viermaster „Placilla‘‘, Kapt. R. Hilgendorf. Lizard— 
Yalparaiso, 20/8—4/11 1893, 76 Tage. Iquique-—Lizard, 10/12 1893—4/3 1894, 
4 Tage. 
4. Elsflether Bark „Aeolus‘‘, Kapt. W. Frerichs. Iizard—Santos, 24/4 
—-15/6 1893, 52 Tage. Santos—Barbados, 21/7—2/9 1893, 43 Tage. Barbados 
— Monte Christi, 2/9—7/9 1893, 5 Tage. Monte Christi—Lizard, 25/10—11/12 
1893, 47 Tage. 
5. Bremer Vollschiff „Dora“, Kapt. B. Fortmann. Lizard—New York, 
15/8—29/9 1893, 45 Tage. New York—Fayal, 1/11—9/12 1893, 38 Tage. 
6. Hamburger Bark „Pamelia‘“, Kapt. H. Dehnhardt. Lizard—lquique, 
17/9—7/12 1893, 81 Tage. Iquique--Lizard, 17/12 1893—10/3 1894. 83 Tage. 
7. Braker Bark „Lake Ontario“, Kapt. C. Oltmann. Lizard— Java Head, 
24/5-—27/8 1893, 95 Tage. Java Head—Batavia, 27/8--30/8 1893, 3 Tage. 
Bulu—Lombok-Strafße, 25/12—31/12 1893, 6 Tage. Lombok-Strafse—East London, 
31/12 1893 —19/2 1894, 50 Tage. 
8, Hamburger Vollschiff „Lita“, Kapt. H. Harms. 50° N-Br— San 
Francisco, 3/10 1892—23/2 1893, 143 Tage. San Francisco — New Whatcom 
(Puget Sound), 9/4—25/4 1893, 16 Tage. New Whatcom—Callao, 5/6—22/8 1893, 
E 
ij Vgl. „South America Pilot“, Part 1, 1885, S. 156, und „Nachrichten“: für See- 
fahrer“, Jahrg. 1883, No. 1757,