Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, März 1894.
Die im Jahre 1885 veröffentlichten, nach den vorhandenen Beobachtungen
entworfenen Karten der Seewarte lassen in dieser Beziehung grofsartige Vor-
gänge erkennen, deren Erklärung bisher nicht versucht ist, deren Natur, Ursache
und Mechanismus aber beim Experiment leicht zu durchschauen sind. ‘')
Berlin, Februar 1894,
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Ueber den Einflufs des Löschens von Baggerboden in See
aufserhalb des Hafens von Ymuiden und vor der Mündung des
neuen Rotterdamer Wasserweges auf die Tiefenverhältnisse des
Seebodens.
Von Baumeister voN HoRN in Hamburg.
Eine in dem Februarheft der „Annales des Ponts et Chaussces“ 1888 ver-
öffentlichte Abhandlung des Ober-Ingenieurs Eyriaud des Vergnes, betitelt:
„Etude sur l’6tablissement et l’entretien des ports en plage de sable“, sagt u. A,
in Bezug auf den Hafen von Ymuiden:
„Die Erhebung, reichend bis zu einer Tiefe von 9m — N. W. (d. i unter
Niedrigwasser), welche sich zwischen den Tiefenlinien von 12 und 13 m vor dem
Hafeneingang befindet und dadurch entstanden ist, dafs man die Baggerprähme
zu viel auf derselben Stelle und nur 1 km weit in See entleert hat, wird auf die
Dauer für die Schiffahrt hinderlich werden.“
Diese auf die hydrographischen Karten von 1878 und 1883 gegründete
Schlufsfolgerung hat Veranlassung gegeben, die über den Kinflufs des Löschens
des Baggergutes außerhalb des Hafens von Ymuiden und vor der Mündung des
neuen Rotterdamer Wasserweges nach dem Jahre 1883 gemachten Wahrnehmungen
sowie die deshalb seitdem ergriffenen Mafsnahmen in den Verhandlungen des
Königlichen Instituts der Ingenieure vom 8. April 1890 zur Sprache zu bringen.
Es hat sich daraus ergeben, dafs die obige Schlufsfolgerung nicht mehr zutreffend
ist, jedoch die Erfahrung noch weiteren Aufschlufs ergeben mufs bezüglich der
Folgen, welche aus dem Löschen des Baggergutes in größeren Tiefen möglicher-
weise noch entstehen können; dafs ferner zur Zeit keine einzige Untiefe in der
Nordsee aufßserhalb des Hafens von Ymuiden vorhanden ist, welche den Zugang
für die große Schiffahrt hindern oder erschweren kann und kein Grund zur
Befürchtung vorliegt, dafs in der nächsten Zukunft der Hafen und die Mündung
versanden oder für die grofse Schiffahrt weniger gut sich gestalten wird; dals
endlich der Rotterdamer Wasserweg sich zur Zeit in einem ausgezeichnet guten
Zustande befindet.
Die Wichtigkeit des Gegenstandes sowie das allgemeine Interesse, welches
man den beiden Anlagen an der sandigen und flachen Seeküste, namentlich in
Bezug auf die Erhaltung der nothwendigen Tiefe für die grofse Schiffahrt, fort-
dauernd entgegenbringt, dürften es angezeigt erscheinen lassen, das Ergebniß
der Untersuchungen auch weiteren Fachkreisen zur Kenntnifs zu bringen.
1. Der Sechafen von Ymuiden.
Die Bedingungen der „Amsterdamer Kanalgesellschaft“ zur Herstellung
des ellipsenförmigen Nordsee-Hafens zwischen den Hafendämmen bestimmten, dafs
der durch Baggerung oder Abgrabung zu entfernende Boden auf mindestens
3000 m Abstand von dem nächsten Punkte des Dünenfulses in See gelöscht
1) So interessant die obigen Bemerkungen sind, welche mit einem Schlage Ordnung in ein
sehr verwickeltes Bild zu bringen scheinen, so darf nicht übersehen werden, dafs das Verhältnils der
Höhe zur Länge des Stromes im Versuch ein wesentlich anderes war als in der Natur. In den
Passaten ist es, selbst wenn wir die mittlere Höhe derselben zu 6 km ansetzen, wie 1 zu mehr als
1000, in den obigen Experimenten aber wie 1 zu kaum 3, D. Red,
