Ann. d. Hydr. ete., XXI Jahrg. (1893), Heft XI. 
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Meteorologische und hydrographische Verhältnisse auf der 
Dampferroute von Sydney nach den Tonga- und Samoa-Inseln, 
Von Kaptı Fr. HEGEMANN, Assistent der Seewarte. > $ 
Auf dem in regelmäfsiger Fahrt zwischen Sydney einerseits und den Tonga- 
und Samoa-Inseln andererseits beschäftigt gewesenen Reichspostdampfer des 
Norddeutschen Lloyd „Lübeck“ sind für die Seewarte fortlaufende meteorologische 
und hydrographische Beobachtungen angestellt worden, welche im Monat Sep- 
tember 1886 ihren Anfang nahmen und bis zum Dezember 1891 für .die vor- 
liegende Arbeit benutzt sind. Vom 10. September 1886, dem Datum ‚des Be- 
yinns der Beobachtungen, bis zum 17, Januar 1889, wurde der Dampfer während 
30 Reisen von Kapt. W. Schmölder, vom 24. Januar 1889 bis zum 9. April 1891 
auf 28 Reisen von Kapt. R. Nierich und vom 16. April 1891. bis zum 
16.. Dezember 1891 äuf 9 Reisen von Kapt. F. Mentz geführt. Es sind also im 
Ganzen von 67 Rundreisen Beobachtungen eingegangen, welche einen Zeitraum 
von 5 Jahren, 2 Monaten und 22 Tagen umfassen und sich auf rund 7350 Sätze 
beziffern. Inzwischen ist bekanntlich die Linie eingegangen und der Dampfer 
„Lübeck“ in die Fahrt zwischen Singapore und Kaiser-Wilhelmsland eingestellt. 
Die Route des Dampfers verlief gewöhnlich in der Weise: Sydney-—Tonga- 
Inseln— Samoa-Inseln— Sydney. Nur in der Zeit vom 20. April 1887 bis. zum 
19. März 1888 ging die Reise von Sydney zunächst direkt nach den Samoa-Inseln 
und von dort über die Tonga-Inseln nach Sydney zurück. Die Dauer der Aus- 
reise betrug im Mittel 9,5, die der Rückreise 8,9 Tage. Die mittlere Route ist 
durch die folgenden Schnittpunkte angedeutet: 
Ausreise: 
Sydney — 155°, 160°, 165°, 170°, 175° O-Lg, 180°, 175° W-Lg oder Tonga—Samoa 
in 33,0°, 31,5°,29,8°,27,9°,25,8°, 23,2°,17,9° S-Br. . 
Rückreise: 
Sämoa — Tonga oder 175° W-Lg, 180°, 175°, 170°, 165°, 160°, 155° 0-Lg — Sydney 
in 165°, 21,8°,23,9°,25,9°,28,2°,30,2°,32,2°S-Br. 
Die äußersten Schnittpunkte der Route sind: 
155° O-Lg 
160° O-Lg 
165° O-Lg 
L70° O-Lg 
175° O-Lg 
180° Lg % 
175° W-L& 
Ausreise 
in 
32,2° S-Br und 
30,2° S-Br 
28,2° S-Br. 
26,0° S-Br' 
74,0° S-Br 
221° S-Br 
17,5° S.Br 
Rückreise 
33,8° S-Br, 30,6° S-Br und 
32,3° S-Br, „ 28,0° S-Br 
311° S-Br, „ 262°8Br „ 
29,3° S-Br, „ 243° S-Br 
26,8° S-Br, „ 21,1° S-Br 
23,9° S-Br, „ 19,5° S-Br 
21.4° S-Br, „ 15,7° S-Br 
32,8° S-Br, 
31,1° S-Br, 
29,7° S-Br, 
28,0° S-Br, 
25,9° S-Br, 
23,6° S-Br und 
17,9° S-Br. 
. Die Lage der mittleren Route, sowie die Begrenzung und Eintheilung des 
ganzen Beobachtungsfeldes ist in der folgenden Karte (s. S. 410) veranschaulicht. 
. Durch die aufgeführten Meridiane - und Linien, welche die äußersten 
Schnittpunkte derselben miteinander verbinden, ist das ganze Gebiet in 8 Ab- 
schnitte eingetheilt, welche, im Westen beginnend, mit a, b, ce, d, e, f, g und h