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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Oktober 1893.
ehe das Schiff auf Fluth zu schwoien beginnt. Die Hafenzeiten für Ningpo und
Tshinhae stimmen mit den Angaben in den Gezeitentafeln überein. Wählt man
zum Passiren der Strecke von Tshinhae nach Ningpo halbe Fluth, so kann man
mit Ausnahme der beiden obengenannten flachen Stellen die Flufsmitte halten.
Die Stelle, wo Cone hill Ost peilt, vermeidet man, indem man das Ostufer im
Abstande von ca 0,1 Sm hält, dann in die Flulsmitte geht und die oberhalb ge-
legene Stelle Lungshan in Süd an dem Westufer in demselben Abstande ent-
lang geht,
8 Bei Tshinhae läuft der Fluthstrom am Westufer entlang, der Ebbstrom
am Ostufer. Der beste Ankerplatz bei Tshinhae ist südwestlich von Kin-kee-hill,
südlich der Fischerstaken in 7,5m Wasser, sehr zähem Schlickgrunde. In den
Peilungen: Tiger-Insel NNO'/20, Cone hill SW, Zollhausflaggstock W!/2S, braucht
man nur mit einem Anker zu ankern. Der Fluthstrom war hier kaum fühlbar,
der Ebbstrom läuft mit 2 Sm Geschwindigkeit. Aufserhalb von Tshinhae ist der
beste Ankerplatz in der Mitte zwischen Chihle Point und Lookout hill mit
Sesostris Rock-Tonne in Linie mit Tiger-Insel.
3. Ansteuerung von Ting hae und Bemerkungen für den Hafen
von Tinghae. Im Kintang- und Tower hill-Kanal setzt starker Fluthstrom nach
nordwestlicher Richtung, dagegen ist nordwestlich von Tygosan wenig Strömung
bemerkbar. Nachts ist es daher vortheilhafter, südlich von Just in the way zu
passiren. Der Berg auf Tower hill ist eine gute Landmarke zur Ansteuerung
des Bell-Kanals. In demselben wurde Mitte Fahrwasser gehalten, Koutshing-Spitze
auf 0,1 Sm passirt und mit S0z0!/20 mw. auf die Südwestspitze von Wae-wu
gesteuert, bis Joss house hill östlich von Taotow mit dem gelbgetünchten Tempel-
gebäude NO'4O peilte. In dieser Linie bleibt man südlich gut frei von Middle-
Grund und ankert, wenn die kleine Steinbake nordöstlich von Tawu in Linie
mit den Baken auf Tsingluy-Spitze kommt. Auf diesem Ankerplatz ist die Ge-
zeitenströmung gering, der Grund sehr haltbar, so dafs nur ein Anker nöthig
ist. Hier setzt die Ebbe in östlicher, die Fluth in westlicher Richtung.
Die Baken auf den Riffen nordöstlich von Tawu und Taku sind graue
Säulen von ca 2 m Höhe. Bei Hochwasser sind die Riffe bedeckt, und die
Baken erscheinen wie ein aus dem Wasser ragender Stumpf eines Mastes.
Auf Joss house hill brennt an einem hohen Mast eine rothe Laterne, An
der Südseite des Hügels bei einer Batterie brennt eine weiße Laterne; beide
Lichter übereinander gebracht, geben die Richtung über das nordöstlich von
Tawu gelegene Riff und dienen als Leitmarken für die östlich von Tawu befind-
liche Durchfahrt. Die Sichtweite beider Lichter beträgt höchstens 1 Sm. Am
Strande von Taotow brennt außerdem noch eine grüne Laterne bei einem An-
jegeplatz in der Nähe der früher von den britischen Truppen benutzten alten
Kaserne, welche in Nord peilend den gewöhnlichen Ankerplatz von Taotow be-
zeichnet, efr. Vertonung No. 3, der jedoch wegen der hier liegenden vielen
Dschunken nicht immer frei sein dürfte, Eine zweite rothe Laterne brennt öst-
lich von Joss house hill am Strande. Auf dem Höhenzuge westlich von Taotow
und nördlich von Tshuh oder Guard house-Insel befinden sich drei ganz ähnliche
Baken wie auf Beacon hill bei Tsingluy Point. eine Verwechselung beider ist
jedoch gänzlich ausgeschlossen.
Die Ausfahrt bei Ebbe durch den Deer Island Channel bietet keine
Schwierigkeiten und ist dem Melville Channel bei Weitem vorzuziehen. Während
der Fluthströmung ist diese Durchfahrt entschieden günstiger als der durch
starke Wirbel berüchtigte Melville Channel.
4. Ansteuerung von Tshinkeamun und dessen Geeignetheit als
Taifun-Hafen. Dieser Hafen wurde von Südwest angesteuert, indem auf den 1,5 Sm
NW%AN mw. von der Südostspitze der Insel Tshusan gelegenen kegelförmigen
Berg in der Peilung NO aN mw. gehalten und, als die Mitte der Maoutze-Insel
querab war, auf NNO mw. abgedreht wurde, wobei die WSW 1,0 Sm vom erst-
genannten kegelförmigen Berge liegende hohe Bergkuppe eben St. B. voraus
war, cfr. Vertonung No. 4. Auf dieser Linie und als Marke zum Verlassen
des Hafens sieht man den Remarkable Crag auf Taou-hwa über den West-
abhang der Bell-Insel, efr. Vertonung No. 5. Als Marke, wenn man von NO1!/40
auf NNO zu drehen hat, ist Liwan Island in Linie mit dem Sattel der Two
hummocks, welche nordöstlich der Insel Tang-fan liegen, cfr. Vertonung No. 6.
