Seemann und Köppen: Tropische Wirbelstürme im südlichen Indischen Ocean. 
„Alice Rickmers“ (A R) genöthigt war, beizudrehen. Ihre Lage war, weil 
:ie am südlichsten stand, die ungünstigste; dennoch hätte sie, wenn sie den Wind 
nicht von St. B., sondern ebenso, wie (G) und (U) gut von B. B. genommen hätte, 
wahrscheinlich ohne Beidrehen die Bahn vor dem ' 
Orkancentrum schneiden können und hätte den 
Umweg nach NW, der dadurch bedingt gewesen 
wäre, vermuthlich nicht zu bereuen gehabt, da 
sie gegenwärtig zwei Tage verloren und in ziem- 
lich gefährlicher Lage sich befunden hat. Sturm 
von der Stärke 9 und darüber hatte (U) nur in 
einer, (G) in zwei Wachen, (AR) aber in nicht 
weniger als neun, also etwa 36 Stunden nach 
der Reihe, darunter mindestens 24 Stunden Stärke 10. 
Der tiefste Baromerstand dagegen war nicht sehr 
verschieden, auf (AR) 753,7, auf (U) 754,8, auf 
(G) 756,5 mm. 
Die Unsicherheit über die weitere Bahn 
des Orkans haben wir auf Fig. 5 dadurch an- 
gedeutet, dafs wir zwei mögliche Bahnen — eine 
nach SW und eine mit Umbiegung nach Süd — 
eingezeichnet haben, 
Der Durchmesser des Sturmfeldes war, 
wie man aus den gleichzeitigen Angaben auf 
Fig. 5 ersehen kann, nur gering. 
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6. Wirbelsturm im Februar 1886 auf 90° 0-Lg. 
Wie bei dem eben behandelten Sturm, so handelt es sich auch bei dem 
nun zu besprechenden um mehrere (3) auf der Ausreise befindliche Schiffe der 
% 1886. Mittaßs, 
AK 
Dre 
UV 1886. Mittags. 
Ss 
056.3 
cc 56.2 
%% 1886. Mittaßs. 
% 1886. Mittags. 
SER 
C 718 
CC 
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A 
Fig. & 
deutschen Reisflotte, und zwar „Arcturus“, Kapt. Hollmann (auf Fig. 6 
mit A bezeichnet), „Joseph Haydn“ (H), Kapt. Pflieger, und „Carl“ (C), Kapt. 
Köhler. Dazu kommt die auf der Reise von Chittagong nach New-York be- 
griffene Bark „Katharine“ (K), Kapt. Spille. Dieser Wirbelsturm ist im Segel- 
handbuch für den Indischen Ocean, Seite 284 bis 287 bereits behandelt. Wir