Von Singapore. nach Colombo. — Von Hongkong nach Amoy, 113
--. Für seine Röhren, ‘je nach deren Material, fand Reynolds:-den :Wider-
stand entweder dem Quadrate oder einer dem Quadrate: der. mittleren Geschwin-,
digkeit nahen ‚Potenz proportional. en
Wir können diese für. Wasser gewonnenen Formeln. ‚nicht. direkt ‚auf die
Luft. übertragen, aber es ist ganz und gar gewils, dafs: der. Widerstand,:.welchen
die.Luftbewegungen empfinden; nicht von. der ersten Potenz; wie viele angenommen
haben,:sondern von einer‘ anderen Funktion der Geschwindigkeit’ abhängt, ..Denn
bei der‘. wirbelnden Bewegung der Luft.ist. der Widerstand: immer. weit. größer,
und die reellen Geschwindigkeiten bleiben weit unter.denjenigen.: Werthen, welche
sich ergeben, wenn man den Widerstand der ersten Potenz: der Geschwindigkeit
proportional setzt. a ei ans wei
' In diesen winzigen Wirbelchen‘ werden enorme Quantitäten mechanischer
Energie vernichtet, ‘..
Als interessantes Beispiel möchte- ich anführen, daß Boussinesq in
seinem. „Essai sur la theorie des eaux courantes Mem. Sav. Etr. 23. Bd., Seite 4“
einige. Beispiele berechnet, wo bei.der Annahme des der ersten Potenz ‚pro-
portionalen Widerstandes die Geschwindigkeit 30 bis 50 Mal größer ist, wie bei
der Annahme des dem Quadrate der Geschwindigkeit proportionalen Widerstandes,‘.
Von Singapore nach Colombo. A
(Aus dem Reisebericht S. M. S. „Leipzig“, Kommandant Kapt, z, S. HORNUNG.) x
4. In der Malakka-Strafse, besonders an der engsten Stelle in der Nähe.
der Ein-Faden-Bank und in-ca 2 Sm Entfernung von Diamond Point, waren ‚zahl-
reiche hellgrün gefärbte Stellen im Wasser, von genau derselben.Färbung wie
das Wasser. über Untiefen.‘. Das ausgeworfene Loth ergab.in Uebereinstimmung
mit der. Karte Tiefen zwischen 40 und 50 m, sowohl auf den hellen ‘Stellen, wie
in‘ dem‘ übrigen Wasser: Voraussichtlich stammt diese Färbung: des Wassers
von dem Flußwasser der zahlreichen einmündenden Flüsse her, welches durch
Pflanzenstoffe stark verunreinigt ist. . Diese hellen Stellen machen in der Malakka-
Straße das Erkennen der Bänke an der Färbung des Wassers unmöglich, und
andererseits waren sie so zahlreich, daß S. M. S. „Leipzig“ ihnen nicht, aus dem
Wege gehen ‚konnte.
2. Von dem ‘neuen Feuer auf Dondra Head: ist im Leuchtfeuer-Ver-
zeichnifs die Sichtweite nicht angegeben. ‘ Dasselbe‘ ist ein Feuer 1. Ordnung
und wurde von der Bramsaling aus bei klarem Wetter gesichtet...
3. Der Leuchtthurm von Barberyn ist grau.
Von Hongkong nach Amoy und von dort nach Shanghai.
’Aus dem Reisebericht S. M. Knbt. „Iltis“, Kommandant Kapt.-Lieut. Graf BAUDISSIN.)
S. M. Knbt. „Iltis“ ‚verließ am 20. Oktober 9% 40“ a den Hafen von
Hongkong. Da von vornherein auf starken Nordostmonsun gerechnet werden
konnte, so wurde beim Auslaufen aus dem Hafen die Takelage gestrichen . und
wurden später auch die Buggeschütze von der Back‘ heruntergenommen und mitt-
schiffs. unter der Barring aufgestellt. ; ;
Das Kanonenboot machte bis 3"p eine Durchschnittsfahrt von 7 Sm in
der Stunde. Dieselbe wurde jedoch durch aufkommende Dünung 3—4 und. Auf-
frischen des Windes allmählich vermindert. Am 21. Oktober 6"a hatten Wind
und Seegang von vorne die Stärke 4 erreicht.. Die Fahrt des. Schiffes über den
Grund betrug von jetzt ab nur noch 4,5 Sm bei 120 Umdrehungen der Maschine.
Um 12 mittags wurde. Breaker Point an B. B. querab in einem Abstande .von
3,5 Sm passirt und von jetzt ab auf die Lamock-Inseln zugesteuert, .
Von 12" ab frischte der Nordostwind mehr auf und hatte gegen 2*p. in
schnell aufeinänder folgenden. Böen. die Stärke 8. erreicht. . Hierzu kam hoher
Seegang und Strom von vorne, so dafs die Fahrt in einer Stunde, nur noch
1,5 Sm über den Grund betrug. Da ein Nachlassen des Windes und Seeganges
Ann. 4. Hydr. ete.. 1893. Heft ll. a .
