Mar 
Kl 
Gebrauch von Oel als Beruhigungsmittel der See. 
efährlicher Höhe gestiegen und rollte alle Augenblicke über das schwer 
—— leidende Schiff, Hier erwies sich das Oel von grofsem Erfolge, so da(s 
keine See mehr am Heck überkam und der Dampfer seinen Kurs vor dem Winde 
beibehalten konnte. 
5. Der britische Dampfer „Southery‘, Kapitän Saville, war vom 19. bis 
23, September südöstlich der Bermuda-Inseln einem Sturme aus der Richtung 
ESE und SW ausgesetzt und gebrauchte während dieser Zeit Oel zur Beruhigung 
der See mit gutem Erfolge. Am 20. September gegen 4" p.m. kam eine hohe 
See aus drei Richtungen (ESE, SSW und ENE), der Wind aus ESE. Das 
Schiff wurde über B-B.-Bug an den Wind gebracht, nachdem an der Luvseite 
drei Segeltuchbeutel mit Oel ausgehängt waren. Der Dampfer lag unter Sturm- 
toppsegel und einer starken Persenning im Grofswant quersees. Das Oel breitete 
sich jedoch Iluvwärts ungefähr 15m weit aus, und liefs keine Brecher mehr 
über Deck kommen. 
6. Ueber die Anwendung von Oel bei Gelegenheit eines Rettungsversuches 
berichtet der Führer des britischen Dampfers „Siberian“, Kapitän Park, 
Folgendes: 
Am 24. September traf ich gegen 3* 30” p. m. auf 50° 40‘ N-Br und 
41° 10‘ W-Lg das in Noth befindliche, treibende Wrack des englischen Fahrzeuges 
„Little Wonder“. Nachdem ich luvwärts von demselben gedampft war, ließ ich 
eine grofse Menge Oel durch das vordere Wasserkloset ausgießen. Obgleich 
eine hohe schwere See stand, wurde sie doch in Lee von dem Dampfer ver- 
hältnifsmäfsig ruhig, nur eine lange Dünung zurücklassend, so dafs ein Rettungs- 
boot ausgesetzt werden konnte. Dasselbe wurde reichlich mit Oel ausgerüstet 
and fuhr ungefährdet nach dem Wrack und zurück, fast ohne Wasser überzu- 
nehmen. 
7. Der Führer des deutschen Dampfers „Bohemia“, Kapitän Schroeder 
begegnete mit seinem Schiffe auf 48° 19‘ S-Br und 38° 16‘ W-Lg einem NW-Sturm 
in der Stärke 11, der von sehr unregelmäfsiger See begleitet war. Er liefs an 
der Luvseite in der Fock- und Grofsrüst sowie unter der Kommandobrücke drei 
mit Werg gefüllte Segeltuchsäcke aufhängen, in welche gewöhnliches ameri- 
kanisches Maschinenöl gegossen war. Ebenso wurden die Klosetbehälter hinter 
der Kommandobrücke und in der Heckkajüte an beiden Seiten mit Werg und 
Del gefüllt. Hierdurch wäre es ihm möglich gewesen, berichtet er, vor dem 
achterlichen Winde weiter zu laufen, während er ohne diese Vorsichtsmafsregel 
hätte beidrehen müssen. 
8. Am 4., 5. und 6 Oktober hatte der britische Dampfer „Ripon City“, 
Kapitän Millard, zwischen 49° 11‘ und 48° 55’ N-Br sowie 39° 8‘ und 29° 6 
W-Lg einen schweren Sturm zu bestehen. Die See war namentlich während des 
ganzen 5. Oktober bis zum Mittage des 6. von so gefährlicher Höhe und Stärke, 
dafs der Dampfer 2 bis 3 Strich von seinem Kurse abhalten mufste. Es wurden 
Segeltuchbeutel mit gekochtem Leinöl gefüllt und sowohl in die vorderen als 
auch in die hinteren Klosets gelegt, wodurch die See ziemlich beruhigt wurde. 
Nur eine schwere See brach über Bord und zwar in dem Augenblicke, als der 
vordere Oelbeutel leer geworden und gerade wieder aufgefüllt werden sollte. 
Ohne den Gebrauch von Oel hätte das Schiff beidrehen müssen. Während der 
ganzen Zeit wurden nur 7 Gallonen (ungefähr 32 Liter) Oel verbraucht. 
9. Der britische Dampfer „Circassian“, Kapitän Moore, hatte während 
eines starken Weststurmes auf 56° 36‘ N-Br und 22° 35’ W-Lg Oelsäcke aus- 
gehängt und das vordere Kloset mit Werg und Oel aufgefüllt. Das Schiff war 
bei steiler, hoher See an den Wind gebracht worden und dampfte mit langsamer 
Fahrt gegenan. In dieser Weise wurde das Schiff ohne Unfall durch den 
Sturm gebracht. 
Der Führer des französischen Passagierdampfers „Dupuy de Löme“, Kapitän 
Dechaille, berichtet über die Anwendung von Oel bei schwer erregter See 
Folgendes: 
Am 138. Oktober gegen 7*a. m. befand sich das Schiff auf 32° 30‘ N-Br 
und 60° 5‘W-Lg. Das starke und schnelle Fallen des Barometers sowie die 
stetige westliche Richtung des Windes und die Beobachtung von Wetter und 
Wolken liefs mich erkennen, daß wir uns im Bereiche eines Wirbelsturmes be- 
fanden. Ich liefs 6 Oelhbeutel in gleichen Abständen an der St-B.-Seite des