Hydrographische Bemerkungen von der Ostküste von Afrika. 319
Die Strom- und Windverhältnisse wurden im Allgemeinen den englischen
Segelanweisungen und Stromkarten entsprechend gefunden. Zur Ansteuerung
der afrikanischen Küste (behufs späterer Umsegelung von Kap Guardafui) zeigte
sich als ‚ausgezeichnet das Doppel-Kap südlich von Ras Mabber (in der Karte
ohne Namen). Es war auf 20 Sm sichtbar, obgleich ziemlich diesiger Horizont
war, gut erkennbar an dem röthlichen Boden in der südlichen Bucht, der sich
weit sichtbar macht. Das Kap besteht aus zwei Spitzen, von denen die südliche
steil nach See abfällt, während die nördliche eine etwas flach auslaufende Land-
zunge ist. Schon. bevor man dieses Kap passirt hat, wird Ras Mabber sichtbar.
Es erscheint von Süden als steil abfallende Wand mit drei verschiedenen Spitzen,
und war ca 20 Sm weit sichtbar, Die nördlichste der drei Spitzen ist etwas
niedriger als die anderen und daran erkennbar, dafs an ihrem Ende im Wasser
ein Felsblock liegt.
Nach dem Passiren von Ras Asir (Kap Guardafui) wurde Burnt Island
(Meyet) angesteuert und der in der Karte angegebene westliche Strom vorge-
Funden, wodurch der etwa 20 Sm längere Weg nach Adeu als der direkte wieder
eingebracht wurde und das Schiff unter dem Schutz der hohen Küste in ruhigem
Wasser blieb. . ;
Druckfehler in den „Nachr. f. Seef.“ vom Jahre 1887. In oben
genannten Nachrichten heifßst es in No. 1092: ;
„Nach einer weiteren Mittheilung werden die Seefahrer gewarnt, west-
wärts. der Linie zu passiren, welche Centre Peak Island und High Island von
Jebel Zukur verbindet.“
Es liegt hier wohl ein Druckfehler vor, und es müßte heißen „ostwärts‘“
anstatt „westwärts‘“, da sowohl Avocet-Riff als auch das noch unbekannte Riff,
auf das der Dampfer „Feddington‘“ gestofsen ist, ostwärts dieser*Linie liegt.
Auch geht dies hervor aus dem „Revised supplement relating to the Red Sea
Pilot“ (1883), wo. auf Seite 3 oben steht:
Caution. No shoaler water was found ete. „and ships should not pass
eastward of the Zebayir islands.“
Suez-Golf und -Rhede. In Bezug auf Ansteuerung von Suez-Golf und
Rhede dürften folgende an Bord S. M. S. „Sophie“ gemachten Beobachtungen
von Interesse: sein:
Bei der Ansteuerung von Shadwan Island von den „Brothers“ aus wurde
ein schwacher westlicher Strom (0,5Sm p. h.) festgestellt. Im Golf von Suez
ergaben die Peilungen nördlich von Ras Gharib einen nördlichen Strom von
15m p. h. bei der Fluth, der auch etwas nach Westen setzte. Als gute Peil-
pbjekte erwiesen sich im Osten Jebel Abuh Suweirah, gut erkennbar an seiner
hellen röthlichen Farbe, und Barn hill, ein hoher spitzer Hügel, während Ras
Sedour und Mesalle trotz klaren Wetters nicht ausgemacht werden konnten. Im
Westen sind Ras Abuderage und der Ostabhang der Berge von Atäkah gute
Objekte zu Positionsbestimmungen, weiter südlich auch Jebel Ed Deir mit
seinem spitzen Konus. Das Feuer von Newport Rock-Feuerschiff und das Leit-
feuer von Suez wurden fast gleichzeitig gesichtet und zwar auf einer Entfernung
von 12 Sm südlich von Newport, 17 Sm von Suez-Leitfeuer, so dafs die Sicht-
weite von 10 Sm von letzterem zu gering angegeben erscheint. Die Feuer er-
scheinen so gleich, dafs eine Verwechselung leicht möglich ist. .
. Die Leuchttonne von Kadd-el Marakab (grünes festes Feuer) ist voriges
Jahr ‚verlegt worden. Die genaue Lage derselben konnte nicht bestimmt werden,
sie liegt jedenfalls mindestens 2 Kabllg. westlicher, als in der englischen Admi-
ralitätskarte eingezeichnet ist, und vielleicht auch etwas südlicher. a
Suez und Suez-Kanal. In der englischen Segelanweisung „Red sea
pilot“ fehlen Angaben über das Verhalten eines Schiffes, das, Nachts in Suez an-
kommend, in den Kanal einlaufen will. Nach den an Bord S. M. S. „Sophie“
gemachten Erfahrungen sind die für Port Said vorgeschriebenen Lootsensignale
(Laterne im Vortopp, Raketen und Blaufeuer) in Suez obne Erfolg, und zwar
liegt das an den für Suez bestehenden Bestimmungen. — Ein Schiff, das hier in
den. Kanal einlaufen will, mufs zunächst einen in Suez ausgestellten Gesundheits-
pafs haben, ehe es mit den anderen Behörden in Verbindung treten darf, ;
:.. Da das Sanitätsboot aber Nachts nicht auf Rhede kommt, ist es einem
Schiff nur dann möglich, einzulaufen, wenn es vorher sein Kommen angezeigt
