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nautische Technik 
Zur Untersuchung der dynamisollen, Eigenschaften, von Nachfolgesteuervor 
richtungen bei Kreisel- und MKF-Kompassen wurde eine Registriereinrichtung 
hergestellt. 
Auf zwei P-Booten des Seegrenzschutzverbandes wurden die Schiffsvibra- . 
tionen gemessen. Auf Grund der Ergebnisse wurde eine Torrichtung zur Abdäm 
mung der Schiffsvibrationen vom Mutterkompaß entworfen, im labor auf die Ab 
dämmungsfähigkeit geprüft und auf einem der Boote eingebaut. 
Zur Aufklärung von Kehlern an Kreiselkompassen, die großen periodischen 
Beschleunigungen ausgesetzt werden, wurden experimentelle und theoretische 
Untersuchungen durchgeführt. Hierbei zeigte sich die Eigenschaft von Kreisel- 
rotoren mit elastischer Welle von wesentlicher Bedeutung. Zum quantitativen 
Vergleich der vorliegenden Gesetzmäßigkeiten mit der Erfahrung war es notwen 
dig, die Messungen auf die durch die elastische Nachgiebigkeit der Kreisel 
welle bedingten Eigenfrequenzen des rotierenden und nicht-rotierenden Krei 
sels auszudehnen. 
Nach dem im Torjahresbericht angekündigten Verfahren wurden die seiner 
zeit gewonnenen Registrierkuryen analysiert. Die Spektralfunktion für die 
Sehlingerwinkelkurve läßt in klarer Weise die Schlingerperiode des Schiffes 
hervortreten. Dabei tritt deutlich die durch den Seegang erzwungene Schiffs 
schwingung in Erscheinung. Die Spektralfunktion der Registrierkurve für den 
in Brtickehhöhe gemessenen Scheinlotwinkel zeigt über einem allgemeinen, durch 
den Seegang bedingten spektralen Kontinuum an der Stelle der Schlingerperiode 
des Schiffes den durch die Schlingerdrehbeschleunigung bedingten Anteil an 
der Translaiionsbeschleunigung in Brückenhöhe. 
Da weitere Aufschlüsse über das komplizierte Verhalten eines Schiffes 
im Seegang nur dadurch zu erhalten sind, daß man versucht, zwischen den ver 
schiedenen mechanischen Meßgrößen des Schiffes (z.B.Neigungswinkel, Trans- 
lations- und Drehbeschleunigungen) empirische Beziehungen zu finden, wurden 
auf der letzten Meßfahrt des VES "Gauss" im November weitere Messungen durch 
geführt, wobei auch ein neugebautes Gerät verwandt wurde. Außer dem Schlin 
ger- und Stampfwinkel wurden die Translationsbeschleunigungen in Brückenhöhe 
und in der Gegend des SchiffsSchwerpunktes sowie die Schlingerdrehbeschleu 
nigungen gemessen. Die im Schiffsschwerpunkt gewonnenen Regist-rierkurven der 
horizontalen und der vertikalen Schiffsbeschleunigung lassen deutlich den 
Einfluß der Orbitalbewegung des Seegangs erkennen. Der Bau weiterer Geräte, 
z.B. zur Messung der Winkelgeschwindigkeit des Schiffes, wird vorbereitet. 
Eür den Bau eines Gerätes zur Messung der erdmagnetischen Deklination 
auf See unter Verwendung eines Spezialkreiselkompasses wurden vorbereitende 
Arbeiten durchgeführt. 
Im Kreiselkompaßprüffeld wurden 16 komplette Kreiselkompaßanlagen ge 
prüft, 20 Kreiselkugeln aufgearbeitet bzw. repariert und geprüft, 85 weitere 
Kreiselkugeln bzw. Trichterschwimmer geprüft und mit Prüfschein versehen.