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Annalen der Hydrographie und Maritimen Meteorologie, Juli 1892. 
Ansteuerung und Fahrwasserbezeichnung des Hafens von 
Mozambique. 
(Aus dem Reisebericht S. M. S, „Alexandrine‘“, Kommandant Kapt. z. S. FRANTZIUS.) 
Ueber die Ansteuerung und über die Fahrwasserbezeichnung des Hafens 
von Mozambique ist Folgendes zu berichten: 
1. Für die Ansteuerung von Mozambique bildet ein etwa 18 Sm nördlich 
davon auf dem Festlande liegender Tafelberg ein gutes Peilobjekt. Die ursprüng- 
lich in der englischen Admiralitätskarte, Titel IX, No. 53 angegebenen Lage des 
Berges ist nach von Süd und Ost genommenen Peilungen richtig, während die 
spätere Nachtragung in der Karte, wonach der Berg etwa 4 Sm südwestlicher 
liegen soll, falsch ist. 
2. In der Karte des Hafens von Mozambique, Titel IX, No. 49, sind 
schwarze Tonnen an der Steuerbordkante und rothe Tonnen an der Backbord- 
kante des Fahrwassers angegeben. — Von diesen liegt aber nur die rothe eylin- 
Irische Tonne an der NO-Ecke des Sebastian-Riffs, Dieser gegenüber befindet 
sich an der NW-Ecke des Harpshell-Riffs eine Tonne von gleicher Form und 
Farbe statt der in der Karte dargestellten schwarzen. An der Südkante des 
Harpshell-Rifis sowie bei der Untiefe an der NO-Seite der Insel St. Georg sind 
keine Tonnen vorhanden. Ebenso fehlen sämmtliche in der Karte auf und bei 
der Leven-Bank eingetragenen Tonnen. Der Südrand dieser Bank ist ungefähr 
in Richtung der Längsaxe der grofsen Anlegebrücke durch eine runde rothe 
Tonne bezeichnet. 
3. Die Lage der Leuchtbake auf dem Harpshell-Sande ist in der Karte 
falsch gezeichnet, wie sich aus Winkelmessungen ergeben hat. 
Lothungen im Hafen von Mozambique am SO-Rande der Leven-Bank auf 
mittleres Niedrigwasser zur Springzeit reducirt. 
Gelothete Tiefe 
in Meter 
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5,0 
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