ICc7_ 
Versuche über das Glätten der See durch Oel. 
Lau- 
ende | 
No. 
Da- 
tum 
Zeit des Versuchs 
Seegang 
Wind-! 
Rich- " 
tung 
und l 
Stärke 
Fahrt 
des 
Schiffes | 
Temperatur 
Anfang | Ende [Stärke | Bo 
ung 
der des | 
Luft | Wassers! 
SC. 91. 
Ausgufsgefäfse 
QOelsorte 
bb: q 
19. |Das Oel mulste ziemlich] 5 | SW 
N} ern schnell hinter einander aus- 
1890 | gegossen werden, da die 
Oelfläche infolge des star- 
en Seeganges schnell am 
Schiff vorbeitrieb. 
wsw| | 200 | 215 
5 I 
Mittels einer Oelkanne wur- Wogen- 
den von der Backspier aus | besänftigungsöl. 
allmählich 5 Liter Oel aus- 
gegossen. 
20. 
Novbr. 
1890 
Wie bei IX. 
71,0 
Wie bei IX. 
Jita 
c_ 
18. 
Febr. 
1891 
12h 
Versuch wurde nach einer 
Tiertelstunde durch Brechen 
der Spiere unterbrochen. 
> 
A 
WW 
N 
» Sm 
9,9 
A4N 
Ein Sack mit 10 Liter Oel 
zor dem Bug an einer 
Spiere zu Luvward auf- 
zehängt, ab und zu ein- 
tauchend. 
Oranes-Oel. 
| 
1 1 
Wirkung bis zu einer Stunde 
noch zu konstatiren. 
RE 
.n 
14,0 
Ein Sack mit 10 Liter Oe] 
im Luvausguls, 
dito 
em | 
19. | 
Febr. | 
1891 * 
Wirkung 1!/2 Stunde deut-| 
lich wahrzunehmen. 
INE 
“a 
4 Sm 
54 
(4.4 
Ein Sack mit 10 Liter OS 
ab und zu eintauchend, an 
ainer Spiere vor dem Bug 
zu Luvward ausgebracht. 
Petroleum 
/ 
II. Versuche 
22. |11b20 am, | 1b 45m p. m. 
ÖOktbr. 
1890 
Entsprechend 
dem Winde. 
ZNE | 
7 
7.0Sm | 144 
15.0 ! Ein Sack hinter der Back, | Wogen- 
einer in der Jolle, einer | besänftigungsöl. 
von. grober Sackleinwand, 
der andere von Leinen, 
jeder Sack mit 4 Liter Oel 
gefüllt. Wergverbrauch: 
2 kg. 
Vorderes Kloset bemalt} 
Röhre mit Werg angefüllt. 
3 Liter Oel, 3 kg Werg; 
verhraucht 
Ah 
40m p. m. ! 5h 150 pp, m 
Jita 
NE | 
@ 
1L0Sm. 
16,2 
zer anem) ans | 
Jitn 
19.23 
Ein Sack aus grober Sack- 
ıeinwand am Kattdavit; 
zulserdem vorderes Kloset 
m Gebrauch, Röhre mit 
Werg angefüllt. Im Sack 
3 Liter Oel und 3 kg Werg, 
im Kloset 4 Liter Oel und - 
2kg Werg verbraucht, 
Vorderes Kloset benutzt; 
wie oben. 8 Liter Oel und 
3kg Werg verbraucht. 
3Zackbord-Kloset mit Werg 
ıngefüllt. 4 Liter Oel und 
2kg Werg verbraucht. 
Aita 
IT 
24. 
Jktbr. | 
1890 
ham 
äh am. 
ih D. m. 
ıb 20m p. m. 
lita 
ESE 398m) 
8 
12 am | 15,0 | 18,3 
6. 
Norbr. 
1890 
h 
9h 400 np, m. | 38h 29m n, m. 
Jita 
Jin 
Versuche über das Glätten der See durch Oel, 
Zustand der See und Verhalten des Schiffes 
Jurch Oel geglättete 
Fläche 
' Ausdehnung 
Wie bald nach 
dem Beginn des 
Oelgebrauchs 
trat die volle 
Wirkung ein? 
vor | während 
dem Oelgebrauch des Oelgebrauchs 
Kurze kabbelige See [ES bildete sich eine glatte | Streifen. 
;tarken Spritzern. Die | Oelfläche, in der das Boot 
Dampfbarkasse arbeitet fast ruhig lag. 
sehr stark. 
(Starke Spritzer kamen über 
das Boot.) 
‘Bis 10m id ‘ Sofort. 
100m lang. 
Kurze kabbeli ge See mit In der glatten Oelfläche lag 
starken Spritzern; Kutter das Boot beinahe still. 
arbeitet stark. 
lito 
dito 
Jito 
Ziemlich lange 
zut brechende See, Schiff 
arbeitet nicht unbedeutend. 
Die Brecher und Spritzer 
längsseit werden geringer. 
Im Verhalten des Schiffes 
kein wesentlicher Unter- 
schied. 
Unzusammenhängende ı 
zröfsere und kleinere rund- | 
jiche Flecken von !/4 bis 
3am Ausdehnung. 
Nach 
1 3 Minuten 
Wind und Seegang noch 
>twas stärker als bei XI. 
Wie bei XI, nur Wirkung 
geutlicher zu sehen. 
Wie bei XI, stellenweise 
»ildeten sich auch Streifen | 
von 3m Breite und 20 bis 
230 m Länege. 
Nach 
ca 5 Minuten. 
Wie bei XII. 
Wie bei XII. 
Es bildeten sich Streifen | 
von 5 bis 10 m Breite, die 
jedoch im Abstande von 
30 bis 60 m durch kleinere 
5lfreie Stellen unterbrocher 
winrden. 
Nach 
ca 3 Minnten. 
S, M. Ay. „Pfeil*- 
Mäfsig bewegte Dünung. 
Das Schiff schlingerte von 
10° St-B. bis zu 8° B-B. 
Wie vorher. 
Es kamen keine Spritzeı 
ÜUÜher 
Ein Streifen von ca 150 m 
Länge und eine halbe 
Sehiffshreite breit. 
3 Minuten nach 
Anbringung 
wurde der Oel 
streifen bemerk 
har. 
Mälfsig bewegte Dünung 
aus NE. 
Das Schiff schlingerte vor 
"0 Qt.B_ his 4° B-B. 
abi. 
Nach 
5 Minuten 
arie ahen. 
Bewegte, kurze See, Starke 
Spritzer, Stampfte 4—5° 
Zeigte keine Aenderung. 
Spritzer wie vorher, mit 
Oel gemischt. 
Nach 
aa 5 Minuten 
wie oben. 
Wie bei III. 
Stampfte 4— 5°. 
Wie bei III. 
Wie bei III. 
Lion 
Stark bewegt. Das Schiff! 
schlingerte stark von 26° 
St-B. bis 20° B-B. Es 
kamen Spritzer mittschiffs 
über, 
Zeigte keine Aenderung, 
Es kamen keine Spritzer 
ühar 
Ein Streifen von ca 300 m 
Tängye. 
Nto 
23 
Bemerkungen 
Zum Einsetzen der Barkasse wurde 
in der angegebenen Weise Oel 
von der Backspier ausgegossen. 
Die Wirkung war eine sehr gute. 
Sobald die Oelfläche das Boot 
3rreichte, lag es fast ruhig; die 
Wirkung trat besonders gut zu 
Tage, als die Oelfläche für kurze 
Zeit unterbrochen wurde, wobei 
das Boot sofort anfıng, wieder 
stark zu arbeiten. 
Das Oel wurde beim Heilsen des. 
Kutters angewendet. Wirkung wie‘ 
bei IX. 
Trotz der verhältnilsmäfig ge- 
ringen Fahrt kam das Oel doch 
nicht recht zur Wirkung, da es 
sich bei der stark. brechenden und 
spritzenden See zu langsam aus- 
breitete, 
Die Wirkung war deutlicher als 
bei XI. Die Spritzer und Brecher 
längsseit wurden stark abge- 
schwächt. 
Die Spritzer und Brecher längs- 
seit wurden stark abgeschwächt. 
Das Petroleum verbreitete sich 
viel schneller als das Cranes-Oel 
ınd scheint bei Wind von vorm 
letzterem vorzuziehen zu sein. 
 Brecher waren im Kielwasser 
nicht vorhanden. 
Einen Sack mit 4 Liter Oel und 
?kg Werg durch Brechen der 
Leine verloren. 
Wie oben. 
Versuche wurden unterbrochen, 
‚da durch den Wind und die Fahrt 
des Schiffes das Oel über Deck 
wehte, 
Einen Sack mit 4 Liter Oel und 
2kg Werg durch Brechen der 
Leine verloren. 
Wie bei HI. 
Der Oelstreifen erreichte am Fall- 
reep die halbe Schiffsbreite, zeit- 
weise auch schon am Fockwant, 
‚e nachdem sich die See am Bug 
hrach_