Vierteljahrs-Wetter-Rundschau der Deutschen Seewarte, Winter 1886—87. 791 
4. Reisen von Süd nach Nord. 
% 
6 
7 
‚ES 
'’1 
{3 
8 
> 1 
23 
26 
25 
2 
3 
9 
Schiff 
„Paula“ 
„Alma“ 
„Apollo“ * 
„Saturnus“ 
„Kepler“ * 
„Astrea“ 
„Caroline Behn“ 
„Ceres“ * 
„Peter Godeffroy“ *| 
„Adolph“ 
„Comet“ 
„Inca“ 
„Freya“ 
‚Emil Julius“ * 
„Kriemhild“ * 
verläfst 
die Linie oder' 
den Hafen | 
bis 
10° | 
ı N-Br 
schneidet 
10° N-Br " 
Zeit | in 
I'W-Legl Tage 
schneidet 
30° N-Br 
bis 10°] 
N-Br 
oder 
Hafen 
schneides 
10° W-Lg 
oder err. Hafen 
Zeit | in 
N-Br 
Zeit | in 
W-Lel Tage | 
Zeit | in 
W-Lg" Tage 
1886 
Nov. 24 
» 29 
Dez. 15 
19 
20 
DA 
24° 
33° 
25° 
31° 
27° 
38° 
239° 
8 Dez. ? 
6 „ 
7 „ 22 
4 „ 23 
8 „ 28 
„ 30 
Jan. 3 
29° 
42° 
29° 
33° 
31° 
48° 
36° 
Dez, 11 
46 » 19 
15 YJan. 6 
ıL „83 
12 „9 
iS | „ 12 
10 
34° ‘Jan. 3 
74° Dez. 28 
44° 18 ‚Jan. 24 
48° 19 „ 22 
41° | 16 „ 25 
71° „ 20 
41° | 14 „24 
48° 
| 
50° 
39° 
4.99 
„ 29 
1887 
Jan. 1 
1 
18 
19 
19 
„X 
Febr. 6 
„A 13 
4.96 
29° 
31° 
27° 
23° 
28° 
80° 
31° 
30° 
B 
a1 
9 
10 
RR 
34° 
36° 
32° 
30° 
34° 
36° 
35° 
389 
18 
15 
„ 27 
„ 25 
Febr. 1 
» 8 
» 7 
„3 
ı = 26 
März 6 
47° 24 1!Febr. 20 
49° | 25 „ ı9 
44° | 21 „2 
41° | 76 | » M 
46° 6 » 2 
459 | 4 |. 29 
39° | 23 März“ 
43° ° 18 2 % 
4 
ge 
m 
sc 
pn 
19° 
9° 
A 
50° 
24 
„ 22€ 
„ 36 
Febr. 12 
= 19 
£ 
12 
12 
5 
4 
‘5 
Dauer 
der ganzen Reise 
"Lage 
Linie—Lizard 41 
Linie—New-York 29 
Linie — Lizard 41 
Linie—Lissabon 35 
Linie—Lizard 38 
Linie — Boston 27 
Linie—Lizard 27 
Linie—Lizard 
Linie—Lissabon 50 
Linie—Lizard 36 
Linie—Lizard 37 
Linie—Lizard 36 
Linie— Lizard 32 
Linie—Fuskar 45 
Linie—Lundy Isl. 42 
Die vorstehenden Tabellen, welche nach den Journalen der in den syn- 
optischen Wetterkarten aufgeführten deutschen Segelschiffe zusammengestellt sind, 
sollen dazu dienen, den Einflufs der in den verschiedenen Abschnitten des be- 
sprochenen Vierteljahres herrschenden Wetterlage auf den Verlauf der Schiffs- 
reisen darzulegen. Letztere sind zu diesem Behufe, chronologisch geordnet, in 
vier Gruppen zusammengefafst worden. In der ersten Gruppe — Reisen von 
Ost nach West — sind die Segelschiffe aufgeführt, die im Dezember 1886, Januar 
und Februar 1887 auf der Fahrt von Europa nach einem Hafen an der Ostküste 
von Nordamerika, am Golf von Mexiko und in Westindien begriffen waren. Die 
zweite Gruppe — Reisen von West nach Ost — enthält die in entgegengesetzter 
Richtung fahrenden Schiffe; die dritte — Reisen von Nord nach Süd — die 
Schiffe auf der Fahrt von Europa oder Nordamerika nach dem Südatlantischen 
Ocean, für die als Reiseziel der Aequator angenommen worden ist, oder nach 
dem Busen von Guinea; die vierte — Reisen von Süd nach Nord — die Schiffe, 
welche, vom Südatlantischen Ocean oder Guinea kommend, nach Europa oder 
Nordamerika segelten. Zur näheren Kennzeichnung des Verlaufes der Reisen ist 
jeder der vier Wege in solche Abschnitte, als den durchschnittlichen Windver- 
hältnissen der durchsegelten Meeresstriche am meisten entsprechend erschienen, 
zerlegt und für die diese Abschnitte bildenden Meridiane und Breitenparallele 
jedesmal das Datum und der Ort des Ueberschreitens, sowie auch die Zeit an- 
gegeben worden, welche das Schiff benöthigte, um von einem Schnittpunkte zum 
nächsten zu gelangen. Die hauptsächlichsten Ergebnisse der Zusammenstellung 
lassen sich, wie folgt, zusammenfassen: 
1. Reisen von Ost nach West. 
Unter den 28 Reisen, welche von Mitarbeitern der Seewarte auf Segel- 
schiffen während des Winters 1886 bis 1887 in westlicher Richtung über den 
Nordatlantischen Ocean ausgeführt wurden, befinden sich zwei, die von Fair Island 
und eine, die vom Mittelmeere aus angetreten wurden. Die übrigen 25 Schiffe 
betraten den Ocean vom Englischen oder vom St. Georgs-Kanal aus. Der Be- 
stimmungshafen lag in 5 Fällen südlich von Kap Henry, während 23 der ange- 
führten Schiffe nach New-York, Philadelphia oder Baltimore bestimmt waren. 
Die mittlere Reisedauer dieser letzteren war 45 Tage, wohingegen die nach 
südlicher gelegenen Plätzen bestimmten Schiffe ihr zum Theil bedeutend weiter 
entfernt liegendes Ziel in 35 Tagen erreichen konnten. Am ungünstigsten ver- 
liefen die Reisen auf der für den Winter so wenig empfehlenswerthen hoch nörd- 
lichen Route. Die eine derselben dauerte 68 und die andere sogar 81 Tage.