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Vierteljahrs-Wctter-Rimd schau der Deutschen Seewarte, Herbst 1885.
druckgebiet am 24. und 25. November ebenfalls heftig stürmende Westwinde.
Dieselben traten indessen, weil das Schiff sieh in 42° N-Br ziemlich weit südlich
im Sturinfelde befand, nicht in solcher Stärke auf, dafs der Fortgang des
Schiffes dadurch beeinträchtigt wurde. „Caroline'>“ Reise erlitt erst eine Verzögerung,
als das Schiff am 30. November, also nach nur lötägiger Fahrt von
New-York, schon in die Nähe der europäischen Küste gelangt war. Ganz
leichte östliche Winde verursachten dort noch einen Aufenthalt von mehreren
Tagen.
3. Reisen von Nord nach Süd.
Entsprechend dem deutschen Handel, welcher sieh in beträchtlichem
Umfange mit der Einfuhr von hinterindischem Reis beschäftigt, verläfst im
Herbst regelmäfsig eine grofse Zahl von deutschen Schiffen Europa, um nach
Ostasien zu segeln. Ais natürliche Folge dieser Thatsache erhält auch die Seewarte
verhältnifsmäfsig viele Journale von Schiffen, welche während jener Zeit
auf der Reise zur Linie begriffen sind. Für den Herbst des Jahres 1885 ergiebt
sich deren Zahl zu 43, von denen 37 ihre Reise vom Kanal oder von 50° N-Br,
drei von New-York und eines von Gibraltar aus begannen. Zwei hatten Lagos
als Reiseziel. Dio durchschnittliche Fahrzeit bis zur Linie der ersteren Gruppe
von Schiffen war 31 Tage, während die von New-York ausgehenden im Mittel
45 Tage gebrauchten.
Von den ersten 7 Schiffen der Liste, welche Europa noch im August
verliefsen, machte die rascheste Reise „Alice Rickmers“ t welche die Strecke
50° N-Br—Linie in 29 Tagen durchsegelte. Dagegen gebrauchte der Mitsegler
„Ernst Sf Benno“ für dieselbe Strecke 41 Tage und „ Valparaiso“ auf der Route
östlich der Kap Verden 35 Tage. Die Schiffe trafen damals südlich von 50° N-Br
zunächst unbeständige Westwinde an, die erat, nachdem sieh Anfang September
ein grofses, fast über den ganzen Ocean reichendes Hochdruckgebiet gebildet
hatte, einen rascheren Fortschritt nach Süden ermöglichten. Der Wind drehte
sich alsdann, entsprechend der Form des östlichsten Theiles jenes Gebietes,
allmählich nördlich und ging schliefsüch, ohne dafs sich vorher Windstille oinstellte,
in den Passat über. (Siehe Karte 1.) Da der letztere auch iu ganz
befriedigender Stärke auftrat, nahmen die Reisen bis zur äquatorialen Passatgrenze
einen ganz befriedigenden Verlauf. Der Nordostpassat endete bei
„Katinka“ in 13,2° N-Br und 28,1° W-Lg am 11. September, bei „Emst Benno“
in 13,3° N-Br und 27,6° W-Lg am 15. September, bei „ Valparaiso“ in 9,8° N-Br
und 23,4° W-Lg am 13. September, bei „Adolph“ in 9,8° N-Br und 25° W-Lg
am 17. September, bei „Heinrich Lohmann“ in 8,6 N-Br und 25° W-Lg am
22. September, bei „Madeleine Rickmers* in 9,4° N-Br und 25,2° W-Lg am
17. September und bei „Alice Rickmei-s“ in 11,7° N-Br und 26,7° W-Lg am
18. September. Südlich vom Passat wurden die Schiffe zunächst alle durch
Mallung und Stille aufgehalten, und der später angetroffene südwestliche Monsun
besafs auch nur geringe Stärke. „ Valparaiso“ fand auf der östlichen Route
anscheinend etwas günstigere Verhältnisse, als sie bei den sich westlicher
haltenden Schiffen herrschten. Am Mittage des 3. September befand sich der
Mitsegler „Katinha“ in 28,8° N-Br und 22,1° W-Lg, während „ Valparaiso“
noch in 30,2° N-Br und 18,6° W-Lg stand. Beide Schiffe segelten hier schon
mit dem Passat. Derselbe hielt später auf der östlichen Route der „ Valparaiso*
jedoch länger an, und könnte infolge dessen dieses Schiff den Parallel von
10° Nord an demselben Tage wie „Katinka il erreichen. Am Mittage des
13. September war der Ort des ersteren Schiffes 10,1° N-Br in 23,4° W-Lg,
der des letzteren in 10,4° N-Br und 27,2° W-Lg. Bei dem von beiden Mitseglern
wenig günstig angetroffenen südwestlichen Monsun war „Katinka“ aber
im Staude, mehr Breite, als „ Valparaiso K es that, gut zu machen, obgleich sie
dabei verhältnifsmäfsig weit nach Osten gelangte. Das eine wie das andere war
wohl eine Folge des Umstandes, dafs das letztere Schiff wiederholt wendete,
während das erstere einen Schlags nach Osten weglag. Wie ersichtlich, war
die Wahl der Route, ob östlich oder westlich der Kap Verden, in diesem Falle
von gar keinem Einflüsse auf die Dauer der Fahrt. „Adolph“ und „Madeüine
Rickmers“, welche ihre Reise an demselben Tage angetreten hatten, erreichten
10° N-Br nach gleich länger Fahrzeit. Am Mittage des 17. September befand
