334
Segel-Anweisungen für Fahrten in den Chinesischen Gewässern,
6. Von Singapore bis Hongkong im November bis März.
Will man im NE-Monsun von November bis März von Singapore nach
Hongkong oder Macao, so soll man nach den Segeiau Weisungen nach der NW-
Küste Borneo’s segeln entweder durch die Mpt-Passage oder zwischen den
Great- und South-Natunas; die meisten Singapore-Schiffe ziehen die erstere
Passage vor. Die Route von Singapore bis östlich von den Natunas ist im
NE-Monsun oft mit grofsen Schwierigkeiten verbunden, und wenn man kein
besonders gut kreuzendes und starkes Schiff hat, so verdient vom November
bis Mitte Februar die (MxJo-Passage den Vorzug; man ist jedoeh sehr von
den Umständen abhängig. Ist Aussicht vorhanden, dafs man Kap Datu ohne
grofsen Zeitverlust und Schwierigkeiten erreichen kann, so gehe man durch die
China-See. Da man Hongkong im November, Dezember uud Januar schwerlich
unter 35 Tagen erreichen wird, so wäre es mit Rücksicht auf die Abnutzung
der Segel etc. wohl im Allgemeinen besser, gleich die östliche Route zu nehmen;
viele Schiffe versuchen es erst in der China-See und halten, nachdem sie 5 bis
8 Tage verloren, ab und gehen doch nördlich von Java durch die Gilolo-Passage
und den Stillen Öeean nach Hongkong. Beabsichtigt man jedoch die China-Scv-
Route einzuschlagen, und hat man Kap Da tu erreicht, so gehe man zwischen
6° und 4° N-Br nach den westlichen Pa/a»a«-Uu tiefen, etwa nach der Friendship-
Untiefe und liege von dort nach Johnson-Riff, wenn man es nicht vorgezogen
hat, die Pö/avan-Passage zu nehmen, wie es bei einigerinafsen gutem Wetter
von Singapore und Bangkok kommend zu empfehlen ist. Anderenfalls arbeite
inan von JoAnson-Riff bis West-London nach Nord-Danger und von doi't nach
der A/rt»i7(x-Küste, nach Kap Bolina, von wo man Hongkong gewöhnlich über
einem Bng erreicht.
7. Von Singapore nach dem nördlichen China.
Vom November bis Mitte Februar von Singapore nach Swatau, Amoy
und den nördlichen Häfen Chinas bestimmt, ist unbedingt die östliche Route
zu empfehlen. Will man nach Swatau, so sollte man nördlich von den Nord-
Bashee’s und südlich von Formosa laufen, um so über einem Bng nach dem
Bestimmungsorte zu liegen. Bei steifem oder stürmischem Monsun sollte man,
um nach Amoy zu kommen, Ost ond Nord von Formosa herumgehen und so in
den Formosa-Kanal einlaufcu. Ist man jedoch durch steifen oder sehr nördlichen
NE-Mousun oder starken westlichen Strom dicht an die Bashee’s gedrängt, so
halte man zwischen den letzteren oder zwischen Nord-Bashee und Formosa und
segele in West von Fo-rmosa bis zu den südlichen Pescadores, von wo man Amoy
bei gewöhnlichem Wotter ebenfalls auf einem Bug erreicht. Sollte es jedoch
zu stürmisch von Nordost wehen (der NE-Monsun weht stets recht durch den
Aumcia-Kanal), was im Kanal oft vorkommt und eine hohe kurze See sowie
starken SW-Strom zur Folge hat, so dafs man befürchtet, Amoy nicht zu er
reichen, so arbeite man zwischen den Pescadores und Formosa auf (woselbst
dann gewöhnlich schönes Wetter und mäfsige Briese herrscht) und liege von
den Nord-Pescadores nach Amoy hinüber. Trifft man jedoch aus irgend einem
Grunde doch in Lee von Amoy auf die Küste, so wird der Versuch, an der
chinesischen Küste aufzukreuzen, wenig nützen, wenn die Verhältnisse nicht
besonders günstig sind; man liege dann gleich wieder nach den Pescadores
zurück, um den Versuch alsdann von den Süd-Pescadores zu erneuern oder
zwischen den Pescadores und Formosa anfzuarbeiten. Tliut man dies nicht,
nachdem man sich von der Nutzlosigkeit des Aufkreuzens überzeugt hat, so
kann es passiren, dafs man im recht steifen Monsun in die 6'Äma-See und nach
den Praias getrieben wird.
Nach Mitte Februar ist für die Reise von Singapore nach Hongkong und
den nördlicheren Häfen die ChinaF.oo-Ronte vorzuziehen. Ich würde mich, sagt
Kapt. Polack, nach Bajadore aufarbeiten, von dort die Süd-Küste Formosa’s
machen, um alsdann nach Amoy zu liegen, oder, wenn nach Futschau und
nördlicher bestimmt, um Süd-Formosa herumgehen, dann noch östlich dieser
Insel aufarbeiten. Fuischau wird man leicht von ca 26° N-Br und 122° O-Lg
erreichen, nach Ningpo und Shanghai hat man sieh in den daselbst nach Nord
laufenden Kuro Siwo oder Japan-Strom nach NNE zu kreuzen, um dann von
ca 28° N-Br nach obigen Häfen zu liegen. Dieser warme Strom (liefst beständig
