Dampfer-Routen zwischen Aden und Jfiedertändiseh Ostindien. 297
Aus dom Vorhergehenden lassen .sich in vollständiger Ucbereinstimmung
mit der Theorie folgende Kegeln ableiten:
Die direkte Route ist für die Ausreise von März bis Ende Oktober, für
die Heimreise nach Europa von Oktober bis Mitte Mai zu empfehlen.
Yon November bis Ende Februar ist für die Ausreise die südliche Route
vorzuziehen und der 75. Grad östlicher Länge in der Nähe des Aequators zu
schneiden. Für die Rückreise ist von Mitte Mai bis Ende September die südliche
Route zu benutzen, dabei braucht man jedoch 75° O-Lg nicht südlicher
als 5° S-ßr zu passiven.
Die direkte Route giebt zu keinen besonderen Bemerkungen Veranlassung.
Die Gruppirung der Inseln gegen den 73. Längengrad bewirkt, dafs zwischen
diesem Meridian und Aden fast alle Routen dieselben sind, erst weiter nach
Osten gehen die Wege nach Padang und der Äwwia-Strafse aus einander.
Einige Schiffe, welche von der Swula-Strafse an der Küste von Sumatra entlang
nach Norden gehen, haben etwas längere Reisen als diejenigen, welche in
demselben Monat gleich nach West steuern.
Zur näheren Festlegung der südlichen Route ist für die verschiedenen
Monate nicht nur der vorteilhafteste Schnittpunkt dos 75. Längengrades bestimmt,
sondern auch untersucht worden, in welcher Breite 55° und 65° O-Lg
passirt werden müssen. Aus diesen Untersuchungen geht hervor, dafs im Januar
und Februar diejenigen Schiffe, welche 55° O-Lg zwischen 11° und 9° N-Br
und 65° O-Lg zwischen 6° und 2° N-Br schneiden, etwas schnellere Reisen
machen, als diejenigen, welche von Anfang an mehr nach Süden gehen. In den
übrigen Monaten ist keine merkbare Differenz vorhanden.
Für den zweiten Theil der Reise sind diese Untersuchungen nicht in
derselben Weise angestellt, weil alle Schiffe nach Passiren des 75. Längengrades
sieh direkt ihrem Bestimmungsort zuwenden. Die nach Padang gehenden
Schiffe bleiben auf der Breite, auf welcher sie sich befinden, und die nach der
Sunda- Strafse bestimmten schneiden den 85. Längengrad zwischen 1° und
3° S-Br und den 95. zwischen 2° und 5° S-Br.
Für die Rückreise im West-Monsun sind die beiden Theile der Reise
einzeln untersucht; für den östlichen Theil mufsten die Reisen von Padang von
denjenigen, welche in der £?md«-Straise ihren Ausgangspunkt nahmen, getrennt
werden, für den westlichen Theil konnten sie zusammen behandelt werden. Die
Ergebnisse sind wenig entscheidender Natur, da auf der östlichen Strecke die
Routen sehr wenig von einander divergiren, auf der westlichen Strecke wohl
g-röfsere Abweichungen in den Routen Vorkommen, die Reisedauer aber ziemlich
gleich ist, so dafs der Zeitverlust, welcher durch einen Umweg veranlafst ist,
durch günstigere Witterungs Verhältnisse wieder aufgehoben zu sein scheint. Die
von der Bwrada-Strafse aus direkten Kurs nehmenden Schiffe werden, um den
75. Längengrad zwischen I 6 und 5° S-Br zu schneiden, den 95. und 85. Längengrad
zwischen 4° und 6° resp. zwischen 2° und 6° S-Br passiren. Nach
Norden ist kein Schiff von dieser Ronte abgewichen, ein südlicherer Weg verlängert
die Reisedauer etwas. Die von Padang ausgehenden Schiffe schneiden
bei derselben Route 95° O-Lg zwischen 1° und 3° S-Br, 85° Ö-Lg zwischen
1° und 5° S-Br.
Auf dem westlichen Theil der Reise von 75° O-Lg bis Aden schneiden
die meisten Schiffe den 65. Längengrad zwischen 1° und 4° S-Br, den 55.
zwischen 6° und 3° N-Br.
Die nachfolgende tabellarische Uebersieht fafst die Haupt-Resultate der
Untersuchungen kurz zusammen und giebt sowohl für die Aus- als Rückreise
diejenigen Breiten an, auf welchen die Meridiane von 55°, 65°, 75°, 85° und
95° O-Lg in den verschiedenen Jahreszeiten geschnitten werden müssen, um
eine möglichst günstige Reise zu erzielen. Wo zwei Breiten über einander angegeben
sind, gilt die obere für Reisen nach und von Padang, die untere für
Reisen nach und von der -Swncfe-Strafso,
