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Volltext : Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie, 16 (1888)

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Ueber Gangänderungen von Chronometern auf See,

sich ergebenden Werthe von g, den Gangtabellen zu Grunde gelegt und aus
diesen von Tag zu Tag die täglichen Gänge nach der jedesmaligen Temperatur
an den vorherigen Stand angebracht.
Um die auf See neu hinzutretenden Einflüsse unter ziffernmäfsiger Kontrolle
zu halten, wurde zur Bestimmung der relativen Feuchtigkeit ein Psychrometer
benutzt, nach einer willkürlichen Skala von 1 bis 3 schätzungsweise die Bewegung
 des Schiffes täglich notirt und aulserdem über die Zeit, wo die Schraube
nicht arbeitete, Buch geführt. Der Aufstellungsort war bis zum 8, September
mittschiffs 1 m über Deck; als aber die Temperatur wegen der‘ Nähe des
Maschivenraums 30° C. überschritt, wurden die Instrumenfie nach hinten gebracht,
etwa 5m von der Schraube entfernt, bei derselben Höhe über Deck wie früher.
Am 22, November 1887 erhielt ich durch die Güte des Herrn Vergara,
Direktors der Sternwarte zu Santiago, in Valparaiso durch telegraphische Uebertragung
 genaue Greenwich-Zeit, und es zeigten sich die folgenden Abweichungen
der vorausberechneten Stände von den aus dieser Uebertragung folgenden im
Sinne Rechnung—Beobachtung:
bei Broecking 1105 . . .
„ Ehrlich 496. . . . +4
„ Kutter 23 . WO

— 10,7
— 6,3
A 400°

Damit wurden nun neue Werthe von g, abgeleitet, welche der Rechnung für
die Rückreise zu Grunde gelegt wurden. Am 18. Januar 1888 erreichten wir
Hamburg, wo eine sofort auf der Sternwarte angestellte Vergleichung ergab,
Jafs die Rechnung-—Beobachtung
bei Broecking 1105 . . . —25,3°
„ Ehrlich 496. . . . . —32,6° und
„» Kutter 23 .. . . . . —181° betrug.

Da in der gerade statthabenden Konkurrenzprüfung 1887/88 noch alle
Temperaturen von 5° bis 30°C. in Aussicht standen, so benutzte ich die
Gelegenheit, mir Aufklärung über die etwaigen Veränderungen der Temperaturkoefficienten
 zu verschaffen. Es zeigte sich hier in der That in Uebereinstimmung
 mit den von Prof. Peters gemachten Erfahrungen eine nicht unbeträchtliche
 systematische Gröfsenänderung. Dieselbe betrug bei:

Broecking 1105 .
Ehrlich 496 .
Kutter 23 .

Ab

— 0,058
— 0,077
— 0,060

Aa

dga

+ 0,0044 —0,72
+ 0,0014 — 0,65
+ 0,0020 +1,99

Es leuchtet ein, dafs die Werthe von g, für die Aus- und Heimreise
sich ändern müssen, je nachdem man die alten Kompensations-Koefficienten zu
Grunde legt oder zwischen den aus den beiden Konkurrenzprüfungen resultirenden
Gröfsen interpolirt.
Der Verlauf von g, ist bei den einzelnen Chronometern aus folgender
Tabelle ersichtlich:

Epoche

1886, Dezember 15. . .
1887, Mai 25, . . °.
August 15. . .
Oktober 11 . . .
Dezember 20. .
März 10. .
Sa

Broecking 1105

ww 0,445
—0,67
— 6,49
—657 (— 6,62)
— 7.21
— 6,56

Ehrlich 496

+ 1,368
+1,65
+1,26
+1,43 (+1,18)
+0,75 (+0,65)
HO71
4.0.06

Kutter 23

+ 0,038
+0,33
+1,13 !
41,76 (+ 161)
+1,39 4-1,24)
+2,02
+1,94

Landgänge

Seegänge
Landgänge
            
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