Kleine Notizen. 
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wurden dieselben mit einer Skala verglichen, welche dadurch gewonnen wurde, 
dafs man dasselbe Papier der Einwirkung der Sonne an der freien Luft während 
verschieden langer (nach Sekunden gemessener) Zeitdauer aussetzte. 
Die Versuche haben folgende Resultate ergeben: 
Vom 8. zum 9. März 1887 
Am 11. Mai 1887 , . . 
Vom 5. bis 7. Juli 1887. . . 
Am 6. September 1887 . . . 
Vom 9. bis 12. November 1887 
Am 7. Februar 1888 . . .. 
Vom 4, bis 6. März 1888 , . 
Tiefo, bis zu welcher das Licht Sichtbarkeits- 
auf das Chlorsilber einwirkt grenze 
15,6 m 
? 
5,5m 
5,0 m 
12,3m 
18,0 m 
165m 
Die Schwankungen in den Tiefen, bis zu welchen eine Lichtwirkung auf 
das Chlorsilberpapier zu bemerken war, entsprechen der Sichtbarkeitsgrenze, 
d. h. derjenigen Tiefe, bis zu welcher eine weifßse Scheibe dem Augo sicht- 
bar blieb. 
Das Wasser ist im Winter klarer als im Sommer; es hat dies seinen 
Grund in einer reichlicheren Beimengung von organischen Staubtheilchen in 
letzterer Jahreszeit. 
Die Abnahme der photographischen Wirkung in der Nähe der Licht- 
grenze erfolgt im Sommer schneller als im Winter.*) 
2. Die Lagune von Vichuquen, Küste von Chile, Nach dem in 
Valparaiso erscheinenden „Mercurio“ vom 30. April d. J. ist von der chile- 
nischen Regierung die Lagune von Vichuquen, welche in ca 34° 46’ S-Br und 
72° 6‘ W-Lg liegt, als Kriegs- und Handels-Hafen in Aussicht genommen, 
In der genannten Zeitung wird von der Besichtigung dieser Lagune Seitens des 
Präsidenten von Chile und einer aus Ingenieuren bestehenden Kommission be- 
richtet. Die Lagune hat weichen Grund und ist selbst in ihren Buchten bis 
nahe an ihre Ufer so tief, dafs die gröfsten Schiffe in der Nähe des Strandes 
ankern können. Fast überall könnten kurze Molen (12 bis 15m Länge würden 
hinreichen) erbaut werden, zum Anlegen von Kriegs- und Handelsschiffen. Die 
Lagune, deren Länge 6 bis 7 Sm und deren Breite 1 bis 1’/» Sm beträgt, besteht 
aus zwei, durch einen Kanal von ?%% Sm Länge zusammenhängenden Theilen; sie 
wird fast ganz von einem Höhenzug eingeschlossen, welcher nach dem Meere 
hin ziemlich hoch und steil ist. Zur Umwandlung der Lagune in einen Hafen 
ist die Erbauung einer Eisenbahn von der Lagune nach Curicö, die Vertiefung 
und Verbesserung des Kanales zwischen der Lagune und dem Meere und die 
Anlegung eines Vorhafens, um die Einfahrt in den Kanal zu sichern, erforder- 
lich. Die Eisenbahn: würde sich. leicht mit mäfsigen Kosten herstellen lassen, 
ebenso die Vertiefung des Kanales, da dessen Grund durchweg aus feinem Sand 
und Muscheln besteht und an verschiedenen Stellen schon jetzt beträchtlich tief 
ist. Schwieriger und auch bedeutend kostspieliger würde die Konstruktion des 
Vorhafens sein, weil für denselben die Anlage von zwei grofsen Steinmolen 
nothwendig ist, von denen die südliche eine Länge von 800 bis 1000 m und die 
nördliche eine solche von 400 bis 500 m erhalten müfste. Es soll in nächster 
Zeit eine Kommission nach der Lagune geschickt werden, um dieselbe sowie 
den Einfahrtskanal genau zu untersuchen und einen Plan nebst Kostenanschlag 
über das Projekt der Hafenanlagen auszuarbeiten. 
3. Strömungen zwischen Yokohama und Hongkong. Auf der 
Reise von Yokohama nach Hongkong im Mai d, J. beobachtete das Kreuzer- 
geschwader die folgenden Stromversetzungen: 
Ü Comptes rendus 1888, No. 14. ;