Einflufs der Feuchtigkeit der Luft anf den Gang der Chronometer. 
Bröcking No. 854 
(dichtes Gehäuse) 
Bröcking No. 922 
Bröcking No. 779 
(dichtes Gehäuse) 
Mitgegeben 
- 1,258 
— 8,158 
— 1,12s 
An Bord beobachtet 
+ 1,87 
+ 1,79 
+ 1,87 
+ 1,82 
+ 1,81 
+ 2,1 
+ 1,68 
+2,21 
+ 1,69 
4 1,80 
+ L61 
8,72 
8,08 
— 9,58 
—10.65 
— 8,48 
— 8,56 
— 8,19 
— 8,50 
— 7,79 
— 7,45 
— 8,10 
8,16 
— 0,77 
+ 0,13 
— 0,33 
— 0,34 
— 0,35 
- 0,50 
0.41 
1,05 
-0,71 
1,51 
“,34 
1,70 
A +292B 
21,2 
792,0 
36,3 
=” 
Die Gänge der beiden mit dichtem Gehäuse versehenen Chronometer sind 
demnach bedeutend regelmäfsiger gewesen, als die des dritten Chronometers, 
und kaum merklich unsicherer, als sie auf dem Lande beobachtet sind, ‚trotz 
der vielfach wechselnden Umstände der Schiffsbewegung während einer 4'/%- 
monatlichen Reise. 
Die an Bord S. M. Panzerschif „Bayern“ gegebenen Chronometer waren 
folgende: 
A+2B 
Knoblich No. 1948 (gewöhnliches Gehäuse). . 35,0° 
Cox No. 1387 (dichtes Gehäuse). . . . . . 596 
Eppner No. 218 (dichtes Gehäuse). .. . - 67,6 
Die Beobachtungen an Bord ergaben folgende Resultate: 
Mitgegeben 
An Bord beobachtet 
A LSB 
Knoblich No. 1948 
— 6,708 
— 6,00 
— 4.13 
— 3,64 
— 3,50 
— 4,40 
4,79 
B9,4 
Cox No, 18387 
{dichtes Gehänse) 
— 92,648 
| 
— 1.40 
— 3.17 
— 1,06 
— 101 
— 1,37 
— 1,37 
41.1 
Eppner No. 218 
fdichtes Gehäuse) 
+ 6,658 
+ 7,28 
+ 7,25 
+ 7,00 
+7,14 
+ 7,75 
+ 8.00 
321 
Die beiden zur III Klasse gehörigen und mit dichtem Gehäuse versehenen 
Chronometer haben sich demnach besser bewährt, als das zur I. Klasse gehörige 
und mit gewöhnlichem Gehäuse versehene Chrouometer. 
Das an Bord S. M. Brigg „Musquito“ geführte Chronometerjournal ist 
noch nicht an das Observatorium gelangt. Dafs das hermetisch verschlossene 
Anı. d Hrydr. ete., 1887. Heft XI.