Rekognoseirungsfahrt S. M. Kr. „Habicht“. 
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zwar Schutz gegen südliche Winde, aber nicht gegen die Dünung, und 
schlängerte S. M. Kr. „Habicht“ vor Anker liegend 12° nach jeder Seite. An 
der Südseite der Bucht war eine Landung nicht angängig; indessen Hefs sich 
dieselbe an der Ostseite ausführen; es ist jedoch grofse Vorsicht nöthig, da 
der Strand fast überall mit grofsen Steinen bedeckt ist und daher das Boot 
leicht zerschlagen werden kann. 
Am 19. April um 7'/2 Uhr Morgens wurde die Fahrt längs der Küste 
fortgesetzt; das Wrack nördlich von Kap Croß liegt in ca 21° 42‘ 8-Br 9 Sm 
von Kap Cro/fs entfernt. Nördlich von Kap Crofs treten wieder Sanddünen an 
die See heran, die bei Ögden Rocks mit Gestein abwechseln. Das Wetter war 
während des Tages osichtig und wurde gegen Mittag so dick, dafs um 2" 502 
die Fahrt eingestellt und in 18m Wasser geankert wurde. Astronomische 
Beobachtungen konnten während des Tages nicht angestellt werden, weil die 
Sonne nicht sichtbar war. Am Abend nahm die am Tage schon starke Dünung 
bedeutend zu, und wurde desbalb Anker gelichtet und mit langsam gehender 
Maschine während der Nacht von der Küste gesteuert. 
Am 20, April näherte sich der „Habicht“ dem Lande in 21° 20 S-Br, 
lag jedoch sofort wieder von Lanıl ab, da an der Küste eino so gewaltige 
Brandung stand, dafs von derselben nichts zu sehen war. 
Am 24. April hatte sich das Wetter gebessert, und war namentlich die 
Dünung herunter gegangen, es wurde deswegen wieder auf die Küste zu 
gehalten, dieselbe in 21° 20‘ S-Br erreicht und am Mittage Ogden Rocks passirt, 
Um dieselben herumsteuernd, ging der „Habicht“ nördlich davon bis in 9m 
Wasser. Schutz bieten die Felsen gar nicht, überall in der Bucht stand schwere 
Dünung und am Strande so hohe Brandung, dafs eine Landung nicht angängig 
erschien, Im „Africa Pilot“, "Theil II, 1884, ist auf den Seiten 205 und 206 
angegeben, dafs das Britische Kriegsschiff „Swallow“ nördlich von den Ogden 
Rocks und von Palgrave-Spitze zu Anker gelegen hat, dies war während der 
Anwesenheit S. M. Kr. „Habicht“ nicht angängig, und ist wohl anzunehmen, 
dafs seit dem Besuch des „Swallow“ 1879 Veränderungen an den erwähnten 
Plätzeu stattgefunden haben und die gefundene Differenz nicht nur durch den 
verschiedenen Zustand der See zu erklären ist, Als der „Habicht“ sich am 
24. April nördlich von Palgrave-Spitze auf dem früheren Ankerplatz des 
„Swallow“ befand, stand eine so hohe durch einander laufende Dünung, dafs bei 
50 Umdrehungen der Maschine 8. M. Kr. „Habicht“ dem Ruder nicht mehr 
folgen wollte und die Maschine mit Volldampf arbeiten mußte, um das Fahr- 
zeug in der Hand zu behalten. 
Nach dem Passiren von Ogden Rocks wurde nahe längs der Küste 
gesteuert und besonders scharf nach Ogden Harbour!) ausgesehen, ohne indessen 
ein Anzeichen davon zu entdecken. Es war klares Wetter, und kann daber 
mit Sicherheit behauptet werden, dafs der Hafen auf der angegebenen Position 
nicht liegt. Die Küste ist frei von Gefahren, bis auf die in der Karte an- 
gegebenen, welche sich schon weithin durch Brandung markiren. Bei Sonnen- 
uantergang war 20° 40 S-Br erreicht worden, und da zum Ankern zuviel Dünung 
stand, wurde: wieder nach See hinausgelegen. 
Am 25. April näherte sich „Habicht“ Morgens 7 Uhr der Küste, es war 
an dem Tage jedoch so diesig, dafs sich dieselbe selbst auf sehr nahe Ent- 
fernung nur schwer ausmachen liefs, es wurden daher Feuer aufgebänkt, und 
hielt sich das Fahrzeug bis zum nächsten Morgen unter Segeln in See auf. 
Am 26, April wurde die Küste in 20°42’83-Br angesteuert. In 20°38' S-Br 
zeigte sich ein Durchbruch in den Dünen, wie der eines grofsen Flußbettes, 
1 Kabllgyg. davor brach die See. 
% Ogden Harbour ist auf der „Britischen Admiralitäts-Karte®* nicht, wohl aber auf den 
neueren Landkarten angegeben, Dr. Th. Halın, der Zusammensteller der neuesten Karte, gab dem 
Kommandanten S. M. Kr. „Habicht“ darüber an, dals er zwar das Innere des Landes vermessen, 
lie Küstenlinie jedoch nach Quellen bearbeitet habe, da der etwa 20 Sm breite Sundgürtel längs 
der Küste eine Annäherung vom Innern aus nur an wenigen Stellen gestatte, welche Wasser für 
Zugthiere hätten. Die Englische Admiralitäts-Karte sei auch benutzt, da auf derselben aber Ogden 
Harbour nicht angegeben sei, habe er nach der Reisebeschreibung des Amerikanischen Handels- 
kapitäns Morrell, Führer des Schoners „Antaretic“, den genannten Hafen auf der von ihm heraus- 
gegebenen Karte eingetragen, 
Ann, 3. Hydr. ete., 1586, Heft XT.