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‚Aus den Reiseberichten S. M. S. „Marie“, 
werden konnte. Um 12* Mittags war Campbell-Riff passirt. Unter beständigem 
Peilen und Winkelmessen, wozu Mt. Ernest, Double-I. und Travers-I., sowie 
später die Bake auf dem Nordwest-Riff und Hammond Rock benutzt wurden, 
steuerte S. M. S. „Marie“ in den Prince of Wales-Kanal hinein. NzO von der 
Bake auf dem Nordwest-Riff safs ein Vollschiff hoch aufgelaufen; dasselbe hatte 
noch Rasen oben und bildet eine gute Marke, da es namentlich bei diesigem 
Wetter bedeutend besser und weiter gesehen werden kann, als die Bake selbst. 
Nachmittags ankerte S. M. S. „Marie“, des vollständig uonsichtigen Weiters 
wegen, unmittelbar bei dem in der Karte (Tit. XII, 262, Br. 691) verzeichneten 
Aukerplatz in 12m Wasser, auf mit kleinen Muscheln besetztem Sandgrund, in 
den Peilungen „Hammond Rock N 82° W, Bake auf dem NW-Riff N 3° W“, 
Beim Ankerlichten, nachdem der Anker los war, berührte das Schiff den Grund, 
und ist anzunehmen, dafs dasselbe durch den westlichen Strom auf die in der 
Karte verzeichnete Im-Stelle gesetzt ist, und diese in Wirklichkeit weniger 
Wassertiefe besitzt. Das auf beiden Seiten fortwährend gehrauchte Handloth 
hat keine Wassertiefe unter 12m ergeben. Der starke Strom und Seegang 
verhinderten eine Ablothung des Platzes, 
Am 19. Oktober früh wurde die Reise nach Port Darwin fortgesetzt. Die 
Boje bei dem Harrison Rock und die Bake auf dem Zpili-Riff sind gut sichtbar; 
eine der besten Marken im Prince of Wales-Kanal, sowohl für die Ein- als Aus- 
segelung, bildet aber entschieden der Hammond Rock, Um 7" 30“ wurde die 
Harrison-Boje in etwa 3 Kabilg. Abstand und um 9'/4* die Insel Booby nördlich 
passirt, und somit die Torres-Stra/ße verlassen. Es wurde Kurs auf Proudfoot- 
Feuerschiff genommen, welches um 12* Mittags gesichtet und um 1'/,* passirt 
wurde, worauf Westkurs aufgenommen wurde. 
Bei schwachem südöstlichem Winde setzte der Strom in der Arafıura See 
mit ziemlicher Regelmäfsigkeit nach nordöstlicher Richtung, 12 bis 17 Sm 
im Etmal, 
Am 24. Oktober stand das Schiff rw. SW?/4W 42 Sm von Kap Van Diemen 
der Insel Melville der Kurs wurde 15 Sm frei von diesem Kap gesetzt. Als 
30 Sın abgelaufen waren, wurden Handlothe in Gebrauch genommen. Das 
Wasser hatte im Allgemeinen eine grüne, noch trübere Färbung, als in der 
Torres-Strafse; mehrfach kamen gröfsere Strecken in Sicht, die schmutzig gelb 
aussahen und Anfangs flaches Wasser vermuthen lieflsen. Die Untersuchung 
ergab jedoch, dafs die gelbe Färbung von einer niederen Pflanzenart, die in 
Mengen vorhanden war, herrührte.‘) Um 6° Abends kam eine auffallend helle 
grüne Stelle voraus in Sicht, Da in der Karte nichts verzeichnet war, wurde 
mit Jangsam gehender Maschine weitergedampft; auf dieser Stelle wurden 22m 
and dann abnehmend bis 13,5m Wasser gelothet. Um wieder auf tieferes 
Wasser zu kommen, wurde, da die Nacht angebrochen war, mit St-B.-Ruder 
nach Nord ausgeschoren, Nach dem Passiren der Stelle nahmen die Tiefen 
schneller zu. Die Ausdehnung der flachen Stelle schien 2 bis 3 Sm zu betragen 
und erscheint es bis zur Vornahme einer genaueren Untersuchung rathsam, die- 
selbe zu vermeiden. Das Besteck des Schiffes nach einer um 4* 50" p. m. 
observirten Länge uud der Mittagsbreite ergab für 6* p. m. 10° 58,2‘ S-Br und 
130° 5,0‘ O-Lg. Während der Nacht wurde langsam unter beständigem Lothen 
in guter Entfernung um die Insel Melville gedampft und bei Tagwerden auf 
Kap Fourcroy der Insel Bathurst zugehalten, welches Mittags um 12* passirt 
wurde, und nun Kurs auf Port Darwin genommen, Um 4'/* kam Land und um 
5b die Bake auf Charles-Spitze in Sicht. Letztere besteht aus einem Wweifsen 
Obelisken von verhältnifsmäfsig grofßser Breitenausdehnung. Dieselbe wurde 
von Bord aus auf ungefähr 10 Sm gut gesehen. Da die Dunkelheit das Hinauf- 
gehen nach Port Darwin selbst verhinderte, so wurde in den Peilungen „Bake 
auf Charles-Spitze S 49° W, Spitze Emery S 50° 0“, auf 21m Wasser und Sand- 
grund, geankert. 
Am folgenden Morgen dampfte das Schiff nach Port Darwin hinauf und 
ankerte daselbst nach Anweisung des Hafenmeisters vor der Stadt Palmerston, 
in den Peilungen: „Emery-Spitze N62° W, Kingshead S15° W“, in 17m 
Wassertiefe, 
X S. diese Annalen 1885, S. 439.