Internationale Leuchtfeuer. 
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Jahre 
Schiffe der fünf letzten Staaten fehlen in dem Verzeichnifs für 1884, Im 
1882 betrug. die Gesammtzahl dieser Schiffe 12 mit 12000 Tons. 
Die Hauptschwierigkeit der angedeuteten Frage liegt in dem Faktum, 
dafs die beiden Vorgebirge, auf denen ein Leuchtfeuer zu errichten nothwendig 
ist, nämlich Kap Guardafui und Ras Hafun, nicht im Besitz einer civilisirten 
Macht sind; während das erstere unter der Herrschaft des Sultans der Nord- 
Somali’s steht, gehört Ras Hafun dem Mijjertheyn-Stamm. Die letzteren sind 
freundschaftlicher gegen die Europäer gesinnt, als die Somali’s, Es liegt im 
Bereich der Wahrscheinlichkeit, dafs beide Volksstämme, wenn sie mit der 
nöthigen Vorsicht angefalst werden, den Gründen des Selbstinteresses willfährig 
sind. Der erste Schritt müfste sein, sie von der Anschauung abzubringen, 
schiffbrüchige Güter als ihnen von der Vorsehung zugedachte Beute anzusehen; 
dann mag der zweite Schritt versucht werden, sio für die Errichtung eines 
Leuchtthurms willfährig zu machen durch Anbieten von Vortheilen, welche ihre 
Häuptlinge mehr als entschädigt für die Einbulse, die sie durch die Verminderung 
der Schiffbrüche an ihrer Küste erleiden. Grofsbritannien ist in Erreichung 
des ersten Schrittes erfolgreich gewesen; im Parlament sind Papiere vorgelegt, 
welche eine Reihe von Verträgen mit den Häuptlingen der Mijjertheyn-Stämme 
enthalten, nach welchen diese sich verpflichten, alle schiffbrüchigen Personen 
an ihrer Küste zu beschützen und alle Schiffe vor Plünderung und vorsätzlichem 
Schaden nach Möglichkeit zu bewahren; hierfür bekommen sie von der Britischen 
Regierung jährlich eine feste Summe und einen Bergungslohn in jedem einzelnen 
Falle, der ihnen von dem Britischen politischen Vertreter in Aden nach dem 
Britischen Gesetz zuerkannt wird. Aus anderen Schriftstücken geht jedoch 
hervor, dafs der dortige Sultan jede Konvention über Errichtung eines Leucht- 
thurms abgelehnt hat. Diese Weigerung müfste Grofsbritannien entmuthigen, 
wenn es nicht im Namen von ganz Europa handeln und sich in gewissem Grade 
auf die Mitwirkung von Europa stützen kann. , 
Die Beleuchtung des Einganges und der Annäherung an den Golf von Aden 
ist kein leichtes Unternehmen. Außer einem Ansegelungsfeuer bei Ras Hafıun 
und einem Leitfeuer bei Kap Guardafui werden wahrscheinlich dazwischen 
noch verschiedene Feuer nothwendig sein. Von Grofsbritannien, welches am 
meisten bei dem Handel zwischen Europa und dem Osten interessirt ist, dürfte 
man erwarten, dafs es die Verträge mit den Küstenbewohnern einleitet. Es 
kann aber nicht ohne Mitwirkung anderer Staaten, welche ein ähnliches, wenn 
auch nicht ganz gleiches Interesse für die Sicherheit der Schiffahrt im Golf von 
Aden haben, die Leuchtfeuer errichten und unterhalten. Grofsbritannien würde 
ohne Weiteres nicht berechtigt sein, von passirenden Schiffen Abgaben zu er- 
heben für Feuer, welche nicht auf seinem eigenen Gebiet liegen; eine inter- 
nationale Konvention könnte jedoch dies Recht verleiben, und die Abgaben 
könnten ‚vielleicht in Port Said erhoben werden. Ein bereits bestehender Leucht- 
feuer-Vertrag, bekannt unter dem Namen „Kap Spartel-Konvention“, verdient 
ferner besondere Beachtung. Nach diesem Vertrag, welcher zwischen den Ver- 
einigten Staaten und den Europäischen Seemächten einerseits und dem Sultan von 
Marocco andererseits im Jahre 1865 geschlossen wurde, und dem das Deutsche 
Reich 1878 beitrat, werden keine Abgaben von den passirenden Schiffen erhoben, 
sondern die Regierungen unterhalten eine gemeinschaftliche Kasse, aus der die 
Erhaltung und Verwaltung des Leuchtfeuers bestritten wird. Der Sultan von 
Marocco hat es übernommen, den Leuchtthurm auf Kap Spartel im Fall eines 
Krieges zu beschützen, und die anderen Mächte sind übereingekommen, seine 
Neutralität stets zu respektiren. Eine ähnliche Mitwirkung der Seemächte wäre 
bezüglich der Unterhaltung der Leuchtthürme bei Kap Guardafui möglich, wenn 
in ihrem Interesse Grofsbritannien dieselben auf eigene Kosten nach Ueberein- 
kunft mit den Eingeborenen errichtet hätte. Bis eine allgemeine Verständigung 
erzielt wäre, könnte vielleicht ein Feuerschiff bei Kap Gwuardafut placirt werden, 
um als Leitfeuer beim Umsegeln des Kaps zu dienen, 
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