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Volltext: Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie, 13 (1885)

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Internationale Leuchtfeuer, 
die Kap Guardafui dicht passiren wollen, sind der Gefahr ausgesetzt, durch 
eine leicht mögliche Verwechselung der beiden Vorgebirge, zwischen die steilen 
Klippen von Ras Hafun zu gerathen, wenn sie das Kap Guardafuti bereits sicher 
passirt zu haben wähnen. Noch andere Gefahren besetzen das letztere Kap; 
es ist häufig in dieken Nebel eingehüllt, dem Lothe ist nicht zu trauen, da das 
Kap steil emporsteigt und man noch dicht an der Küste 24m Wasser findet. 
Ueber den enormen Werth der Güter, welche Jährlich im Golf von Aden ge- 
fährdet sind, geben die den Suez-Kanal passirenden Schiffe einen Anhalt. Nach 
zinem neuerdings dem Britischen Parlamente vorgelegten Verzeichnifs gingen 
im Jahre 1884 3284 Schiffe mit 8319967 Tons Grofs-Tonnengehalt durch den 
Kanal. Wie viele von diesen Schiffen an der unwirthlichen Küste Schiffbruch 
erlitten, ist nicht festgestellt, bei Lloyd’s sind jedoch seit 1873 elf grofse 
Handelsdampfer beim Kap Guardafui und Ras Hafun als gestrandet gemeldet, 
and zwar: 
beim Kap Guardafut 
Dampfer „Singapore“ auf der Reise von Hankow nach London 
„Kwangchow“ ” Liverpool nach Hongkong 
„Cashmere“ 5 Zanzibar nach Aden 
„Overyssel“ Batavia nach Rotterdam 
„Matthew Curlis“ Calcutta nach Dundee 
„Fleurs Castle“ Hankow nach London 
” „ Willingale“ Madras nach Boston 
bei Ras Hafun 
Dampfer „Tenasserim“ » 
N Meiko ng » » 2 ” 
‚Moskwa“ » » » 
„Consolation“ re - N 
» 
Wenngleich nach dem Namen und Bestimmungsort dieser Schiffe die 
Mehrzahl derselben Britische waren, so haben doch auch andere Nationen an 
den Unglücksfällen in der Nähe vom Kap Guardafui theilnehmen müssen. Die 
Frage ist nun, welchem Staate kommt es zu, die Annäherung an den Golf von 
Aden, deren Küsten im Besitz von uncivilisirten Völkerschaften sind, zu be- 
Jeuchien. Es ist eine Frage der höchsten Wichtigkeit für die Handelsbeziehungen 
beider Hemisphären, Sehen wir hierzu, wie sich die angeführten Schiffe, welche 
1884 den Suez-Kanal passirten, auf die einzelnen Stationen vertheilen. Die 
erwähnte, dem Britischen Parlament gemachte Vorlage giebt darüber Folgendes: 
Flagge 
Grofsbritannien. . 
Frankreich . . 
Holland . . . 
Deutschland . . 
Italien. . . .. 
Oesterreich-Ungarn 
Spanien . .. 
Russland . 
Norwegen 
Japan . . 
Belgien . 
Amerika 
Portugal 
Aegypten . 
Türkei, . 
Sarawak . 
China “. . 
Dänemark . 
Zanzibar . . 
Griechenland 
Siam . 
Schiffe 
24714 
300 
145 
50 
I 
6 312 533,810 
829 398,578 
359 756,130 
238 293,460 
166 172,740 
147 095,550 
137 632,100 
46 786,620 
33 008,680 
19 360,560 
9 798,900 
8 230,940 
4 613,400 
4 417,440 
2 563,240 
305,210 
Tons 
UP 
1319 967,358
	        
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