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Reiseberichte S. M. Freg. „Niobe“. 
5. Stromverhältnisse an der Schottischen und Englischen Ostküste. 
Der Einflufs der Gezeitenströmung wurde längs der Ostküste Schottlands 
und Englands bis über 10 Sm vom Lande bemerkt. Am stärksten trat die 
Strömung in der Nähe der Farn-Inseln auf, wo die Ebbe sehr stark auf die 
Inseln setzte. Da der Strom nach den gemachten Erfahrungen immer auf die 
Untiefen zu setzt, so ist es für ein Segelschiff gerathen, sich stets gut frei von 
der Küste zu halten, wofür auch der Umstand spricht, dafs man weiter in Seo 
besseren Wind findet, als unter Land, wo häufig Mittags und nach Sonnen- 
antergang mehrstündige Stillen eintreten. 
In Bezug auf die Dauer der Gezeiten und ihre Richtung bieten nach 
den diesseitigen Erfahrungen die in der Br. Adm.-Karte 2902 (III: 60) auf 
Dover - Hochwasser bezogenen Angaben den besten Anhalt. Die bei den 
einzelnen Küstenpunkten vermerkten römischen Zahlen geben die Zeitdauer der 
Fluth an. 
Die Passage zwischen dem Festlande und den Bänken südlich von 
Flamborough Head dürfte von Segelschiffen nur bei beständigem raumem Wind 
und sichtigem Wetter gewählt werden, da die Strömung in den engen Kanälen 
zwischen den Bänken bis zu 3 Kn läuft und nicht immer in deren Richtung, 
sondern häufig auf dieselben zu. Der Umstand, dafs die Fluth meist 2 Stunden 
länger setzt, als die Ebbe, erleichtert das Südwärtskommen bedeutend. 
Zwischen Flamborough Head und ‚Feuerschiff „South Sand Head“ bei 
dem Südende des Godwin-Sandes wurden folgende Stromverhältnisse beobachtet: 
Datum 
und Uhrzeit 
30, Juli 
10h p. m, 
81. Juli 
Rh 8. m. 
üh 15m a. m, 
12h 40m np. m. 
zh 
12m p. m, 
h 
7h Sm m. 
gh 
5m p. m. 
8h 40m p. m. | 
1. August 
Ob 15m a. m. 
ah Qmga. m. 
5h 350 a. m. 
Gh 30m a, m. 
Position 
Flamborough Head WzS 11 Sm 
Feuerschiff „Outer Dowsing“ 
ONO 9 Sm 
Feuerschiff „Dudgeon“ WzS 
16 Sm 
Feuerschiff „Hasborough“ ONO 
0,6 Sm 
Feuerschiff „Newarp“ Ost 
06 Sm 
Feuerschiff „Corton“ WNW1/2W 
11/2 Sm 
Lowestoft - Feuer WNW1/W 
8,7 Sm 
Beide Lowestoft-Feuer in eins 
Nz01/20 6 Sm 
Fenerschiff „Long Sand Head“ 
SSW 10 Sm 
Feuerschiff „Kentish Knock* 
WIN 1 Sm 
| Feuerschiff „Fast Godwin“ 
NzW1AW 1 Sm 
Feuerschiff „South Sand Head“ 
NzW14W 0,5 Sm 
Strom- 
Richtung und Fahrt 
SW3/ WW 6 Kn 
WzS 2,4 Kn 
SE1SE 0,9 Kn 
kein Strom 
NNE—-NNW 2,8 Kn 
kein Strom 
SSE 1,6 Kn 
westlich 0,6 Kn 
WSW1/2W 2,2 Kn 
NNE 1,3 Kn 
NNE 3.0 Kn 
Bemerkungen 
Hochwasser zu Dover 1h 22m a, m. 
Die Fluth läuft in See 71/2 Stunden, also 3 Stunden 
nördlicher, 7 Stunden südlicher Strom und der 
Ueberschufs nach Süd setzend. 
Stimmt nicht überein mit „North Sea Pilot“, III, 
pag. 140, wonach östlicher Strom hätte laufen 
müssen. 
Fluth läuft 4 Sm; von Hasborough bis Cromer 
SSO bis 1b 40m vor Harwich-Hochwasser. 
Harwich-Hochwasser 2h 38m 
# 1b 50m 
Fluth läuft bis Oh 48m 
„North Sea Pilot“, III, pag. 141, 160. 
Hochwasser wie oben. 
Hochwasser zu Yarmouth 11b 47 a, m,; es läuft 
also Ebbe. Beim Feuerschiff „Corton“ kentert 
der Strom. 
Niedrigwasser Lowestoft Gh 40m p. m. 
Wie oben; Fluth hat eingesetzt. 
Uebereinstimmend mit der Br. Adm.-Karte No. 1610 
(III: 65). 
„North Sea Pilot“, III, pag. 236; 3 Stunden vor 
Hochwasser zu Dover. 
Hochwasser zu Dover Zh m gg, m. 
Ebbe. 
Feuerschiff „Soutk Sand Head“ lag unter Einflufs 
der in den Downs seit Gh südlich setzenden 
Strömung schon auf Fluth.