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Vermessungen S. M. Kr. „Albatrofs“ an der Westküste Patagoniens. 
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Vermessungen 
S. M. Kr. „Albatrofs‘“, Kommandant Korv.-Kapt, Plüddemann, 
an der Westküste Patagoniens, 
Neue Passage zwischen dem Golf von Trinidad und Golf von Penas, 
* (Hierzu Tafel 10.) 
Die Bemühungen S. M. Kr. „Albatrofs“, zwischen dem Golf von Trinidad 
und von Pe%as eine bequemere Binnenlands-Verbindung zu finden, als die bisher 
allein bekannte und benutzte Passage durch den Wide- und Messier-Kanal, sind 
insofern von Erfolg gewesen, als der westlich von den letztgenannten Kanälen 
und mit denselben ungefähr parallel laufende, auf der Br. Adm.-Karte No. 24 
(D. A.-K, XII, 91) nur angedeutete Durchgang als eine fahrbare Wasserstrafse 
festgestellt worden ist, deren südlicher und nördlicher Eingang die auf dieser 
Karte verzeichneten Picton- und Fallos-Kanäle bilden. Dieser neue Kanal bietet 
den gröfsten Schiffen ein reines bequemes Fahrwasser mit nicht unter 10m 
Wassertiefe und macht der Navigirung weniger Schwierigkeiten, als die alte 
Passage. Die Vermessungen S, M. Kr. „Albatrofs“ erstreckten sich aufser auf 
diesen Kanal noch auf den Brazo del Norte, sowie auf die ganze Gegend 
zwischen dem alten und neuen Kanal, welche bisher noch unerforscht war. 
Es sind eine grofse Anzahl von Buchten, gute Häfen und Ankerplätze, sowie 
Verbindungen zwischen den beiden parallelen Wasserstrafsen. entdeckt. 
Die gesammten Arbeiten werden in einer Karte niedergelegt, welche in 
nächster Zeit als Deutsche Admiralitäts-Karte No. 89 in dem Mafsstabe der 
eben citirten Britischen Karte (ca 1:300000), in Kommission bei Dietrich 
Reimer, Berlin, erscheinen wird; sie enthält noch 15 Specialpläne von Häfen 
und Ankerplätzen, sowie zwei Vertonungen für die Ansegelung von Norden. 
Diesem Hefte der Annalen ist eine Skizze beigefügt, aus welcher die Ver- 
messungen und neuen Entdeckungen ersichtlich werden, indem dieselben zum 
Unterschiede von bereits Bekanntem schraffirt gezeichnet sind. 
Zur besseren Orientirung und Uebersicht über die Vermessungsarbeiten 
lassen wir einen Auszug aus dem Bericht des Kommandanten Korvetten-Kapitän 
Plüddemann folgen: ; 
Am 18, Dezember 1883 Morgens 4" ging S. M. Kr. „Albatrofs“ aus‘ dem 
Molyneuz-Sund und erreichte gegen 9% den Brazo del Norte, Zu Anfang zeigte 
die Britische Karte noch eine allgemeine Uebereinstimmung mit der Wirklich- 
keit, so dafs man sich orientiren konnte; bei der Malvinen-Insel hörte dieselbe 
jedoch ganz auf. Indem ich den Kutter nördlich dieser Insel nach Ankergrund 
suchen liefs und die Jolle in die Spiegel-Föhrde geschickt ‘hatte, dampfte ich 
mit dem Schiff an der Westseite des Kanals in südlicher Richtung. Verschiedene 
Buchten hatten erst zu dicht unter Land Ankergrund. Da öffnete. sich mit einer 
schmalen thorwegartigen Einfahrt die Idyllen-Bai; ich dampfte vorsichtig 
hinein. Innen war ein geräumiges Becken von grofser Naturschönheit, aber 
durchgängig zu tief; am Nordwestende ging es durch eine noch schmalere und 
nur 5!am tiefe Einfahrt in ein Binnenbassin. Dasselbe hatte zwar günstige 
Tiefen, war aber sehr eng, so dafs ich eben umdrehen konnte, Die Spiegel- 
Föhrde ist von mächtigen, steilen, dichtbewaldeten Bergen mit vielen Kaskaden 
eingeschlossen, die den Wind vollkommen abhalten, so daß die Wasserfläche 
wie ein Spiegel dalag und, verbunden mit der durch die hohen Berge ver- 
stärkten Abenddunkelheit, das Auge sehr irritirte. In derselben wurde auf 38m 
Wasser geankert; um das Schwaien zu verhüten wurde noch eine Leine an 
Land gebracht, . da die Bucht infolge der Spiegelung fälschlich für.zu eng ge- 
halten wurde. ; 
. Am 20. Dezember wurde zuerst der wahrscheinlichste Verbindungsarm 
nach Westen, der Erste Versuch, untersucht. Das Fahrwasser war ganz 
klar, doch kein Grund am Loth zu erhalten. Nach ca 9 Sm verengte sich 
dasselbe dermafsen, dafs -der „Albatrofs“ nicht passiren. konnte, dabei lief 
durch die Enge ein sprudelnder Strom. Da sich guter Ankergrund fand, wurde 
in 37m Tiefe neben einigen von Seelöwen belebten Klippen geankert. Die 
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