Eingänge von meteorologischen Journalen ete., Juli 1884. 
derselben. Leider befindet sich im Besitze der Seewarte keine gleichzeitige, 
auf direkter Route vom Kanal aus vollendete Reise eines Mitseglers. Die 
Reisen, von denen die Seewarte genaue Kunde hat, wurden vom Kanal aus 
begonnen, mit der Absicht sie auf direkter Route zu vollenden, verliefen in- 
dessen infolge anhaltender stürmischer Gegenwinde doch zum gröfsten Theil im 
Passatgebiet. Das sich unter jenen befindende Bremer Vollschiff „Ida“, 
welches, nach New-York bestimmt, den Kanal am 15. Februar verliefs, konnte 
im Ocean infolge dort angetroffener Gegenwinde nur sehr langsam nach Westen 
hin fortschreiten und steuerte daher, als es sich am 7. März in 41° N-Br und 
33° W-Lg befand, einen hoch südlichen, zum Passatgebiet führenden Kurs. Es 
berührte später als südlichsten Punkt 19,5° N-Br in 53° W-Lg am 21. März 
und ankerte am 15. April nach 60tägiger Reise im Hafen von New- York, Ein 
anderer Mitsegler, die am 8, Februar von der Weser aus in See gegangene, 
nach New-York bestimmte Bark „Antoinette“, welche sich bei Lizard am 
17. Februar befand, wurde durch die im Ocean‘ angetroffenen Gegenwinde 
gezwungen, ähnlich zu verfahren wie „J/da“., Diese Bark entschlofßs sich am 
11. März in 40,5° N-Br und 24,7° W-Lg für die Passatroute, berührte auf der- 
selben 21,4° N-Br in 48° W-Lg am 31. März und erreichte schliefslich New- 
York am 1. Mai, 74 Tage später als der Kanal verlassen worden war, Dagegen 
vollendete das auf einer Reise von Bremen nach New-Orleans begriffene Voll- 
schiff „Friedrich“, welches die Weser am 18. Februar, den Kanal am 28, Februar 
verliefs und das im Occan gleich für den Passat steuerte, die Reise zur Mündung 
des Mississippt bis zum 15. April, 47 Tage später als Lizard verlassen worden 
war. Dasselbe überschritt am 14. März die in 23° N-Br und 26,3° W-Lg 
liegende polare Passatgrenze und fand in der Nähe von 16° N-Br frischen 
beständigen Passat, von dem es bis zum 28. März in Sicht von Guadeloupe 
geführt wurde, Noch ein anderer Mitsegler, das am 9. Februar von der Weser 
ausgegangene, nach Philadelphia bestimmte Vollschiff „Anna“ benutzte zur Aus- 
führung ‚seiner Reise ebenlalls die nördliche Route. Dasselbe gelangte am 
13. Februar in Sicht von Fair Island und bis zum 29. Februar nach 49,6° N-Br 
in 41° W-Lg. Westlich von diesem Punkte wurden solch anhaltend stürmische 
Gegenwinde angetroffen, dafs man bis zum 9. März nicht weiter als nach 44,2° 
N-Br in 42,7° W-Lg vorrücken konnte. „Anna“ erreichte die Mündung des 
Delaware am 7. April, 54 Tage später als man sich bei Fair Island befunden 
hatte. Am Mittag des 9. März hatte sich „Columbus“ in 57,6° N-Br und 
24,3° W-Lg, „Ida“ in 37° N-Br und 32,6° W-Lg, „Antoinette“ in 42,8° N-Br 
und 23,5° W-Lg, „Friedrich“ in 32,3° N-Br und 22,6° W-Lg und „Anna“ in 
44,2° N-Br und 42,7° W-Lg befunden. 
Am 17. Juni ging „Columbus“ von New- York aus wieder in See, um nach 
Bremen zurückzukehren. Das Schiff vollendete diese Reise über den Ocean bei 
aus westlicher Richtung vorherrschenden Winden, ohne dafs sich besonders 
Hervorzuhebendes während derselben ereignete, Es wurde: 70° W-Lg in 39,8° 
N-Br am 20. Juni, 60° W-Lg in 38,1° N-Br am 25. Juni, 50° W-Lg in 39,5° 
N-Br am 29. Juni und 30° W-Lg in 425° N-Br am 8, Juli gekreuzt. Am 
14. Juli, 27 Tage später, als New-York verlassen worden war, gelangte 
„Columbus“ zur Mündung des Kanals. 
16. Reise des eisernen Elsflether Vollschiffes „Industrie“, Kapt, J. Kirchhoff. 
Das am 3, Juli 1883 von Newcastle aus eine Reise nach San Francisco 
antretende Vollschiff „Industrie“ passirte am 6. Juli Fair Island und überschritt 
am 13. Juli in 18,5° W-Lg den Parallel von 50° Nord. Dasselbe traf auf 
seinem ferneren Wege nach Süden zunächst nordwestliche und südwestliche 
Winde an, bei denen es bis zum 17. Juli nach 42,5° N-Br in 22,5°. W-Lg vor- 
rücken konnte. Südlich von diesem Punkte beobachtete man an mehreren 
Tagen ungünstigen SW-Wind, und schliefslich ‚entwickelte sich aus diesem, 
indem derselbe sich allmählich nach rechts veränderte, der Passat, ohne dafs 
Störung vorher beobachtet wurde. Die polare Passatgrenze schien am 21, Juli 
in der Nähe von 33,5° N-Br und 19° W-Lg zu liegen. Das Barometer, welches 
als der Wind nordöstlich wurde, auf 767,1 mm zeigte, erreichte unweit 31° N-Br 
mit 770,4 mm seinen höchsten Stand. Der zwischen 30° und 19° N-Br in 
gröfster Stärke angetroffene Passat begleitete das Schiff, bis es sich am 
Ann. d. Hyvädr. etc... 1884. Haft XL 
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