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Kleine hydrographische Notizen. 
5. Lage des Hafens Rayo in der Guia-Eugo. 1 ) Patagonien. 
(„Noticias hidrográficas“ No. 32/203. Santiago 18S2.) Nach einem Bericht des 
Kommandanten der italienischen Korvette „CaraccioloKapt. Carlos de Arne- 
zaga, liegt an der Westseite der Guta-Enge, westlich der Spitze Porpoise, ein 
Hafen, welchen er Rayo benannt hat. Derselbe ist tief, von hohen steilen 
Bergen umgeben, und von besserer Beschaffenheit, als der an der gegenüber 
liegenden Seite der Garn-Enge befindliche Piafen Ochovario. Die Hafeneinfahrt 
von Rayo liegt in 50° 43' S-Br und 74° 34' W-Lg. 
6. Lage des Hafens Caracciolo auf der Insel Madrd. Pata 
gonien. („Hydrografische Nachricht“, No. 48/340. Pola 1882.) Der Kommandant 
derselben italienischen Korvette „Caracciolo“ hat an der Südküste der Insel 
Aladré*), an der Nordseite dos Westkanals, einen gegen alle Seiten gut geschützten 
Zufluchtshafen mit 25 bis 30m Wasser und gutem Ankergrund aufgefunden, und 
Caracciolo benannt. Dieser Hafen ist in der Einfahrt 1 Sm breit und hat eine 
Länge von l‘/iSm. Eine in der Mitte der Hafeneinfahrt gomachte Positions 
bestimmung ergab 50° 29' S-Br und 75° 14' W-Lg.*) 
Nach Aussage von Fischern soll sich 5 Sm westlich von diesem Hafen 
noch ein ebenso geschützter und bedeutend ausgedehnterer Zufluchtshafen be 
finden, welcher jedoch nicht näher untersucht werden konnte. 
Der Westkanal ist bei Tage leicht von Dampfern jeder Gröfse zu befahren 
und ist vollkommen frei von Untiefen und Klippen. 
7. Ansegelung des Flusses Salée. Westküste von Koroa. 
(„Hydrographie Notice“ No. 27, London 1882.) Nach einem Bericht des Lieut. 
R. F. Hoskyn, von I. Br. M. Yermessungsfahrzeug „Flying Fish“, 1882, liegen 
in der westlichen Ansegelung des Flusses Salée*) nachstehende, auf der Karte 
nicht angegebene Untiefen. (Die Mifsweisung beträgt 4° 35' West 1882.) 
Eine Untiefe mit 3,7m Wasser liegt lO’/aSm SzW'/aW von der Südspitze 
der Insel Sho tung tau (Sho Chung tau). 
Eine Untiefe mit 3,2m Wasser liegt W/t. Sm NW’/PW von dem Gipfel 
der Insel Moulaku tau. 
Eine Bank mit 2,7 m Wasser liegt 4 Sm OzN von dem Gipfel der Insel 
Moulaht tau; dieselbe erstreckt sich in einer beträchtlichen Distanz in der 
Richtung nach der Insel zu. 
Eine Bank mit 2,7 bis 3,7 m Wasser erstreckt sich ungefähr 3 Sm nach 
WzS von der Südspitze der IPÄttt/ur/f-Gruppe. Zwischen dieser Bank und der 
vorstehenden Bank beträgt die Wassertiefe 3,7 bis 5,0m. 
Zwischen der Südspitze der W/i/tt/iaiZ-Gruppo und der kleinen Insel bei 
dem NW-Ende der Insel Tchaoulto (Marolies-In.) beträgt die Wassertiefe 
29 bis 36 m. Von der WhUtltall - Gruppo nach der Insel Richy zu ist flaches 
Wasser. 
Eine stellenweise trockenfalleude Bank erstreckt sich von der bei dem 
NW-Ende der Insel Telia oul to liegenden kleinen Insel 6'/* Sm nach NOzO s /«0. 
Das NO-Ende derselben liegt 2'/s Sm SWzS von der Südspitze der Insel Richy. 
Zwischen dieser Bank und dem zwischen der W7nifAa//-Gruppe und der Insel 
Richy befindlichen flachen Wasser befindet sich ein l 3 /< Sm breites gerades 
Fahrwasser mit 14,6 bis 18,3m Wassertiefe. 
Nähert man sich auf dieser Route dem Flusse Salée, so ist grofse Vor 
sicht bei dem Passiven der zwischen der Moulaku tau- und der WÄtiiAaM-Gruppe 
liegenden Barre uotliwendig. Wenn man sich ungefähr 1 Sm in Süd von der 
Südspitze der W7tt«ÄaW-Gruppe befindet, so mufs mau ONO'/ZO steuern, um 
V» Sm südlich der Insel Philip zu passireu, und sobald das Westende der Insel 
Richy Nord peilt, ändere man den Kurs auf Ost, um l /t bis '/¿ Sm südwärts 
von Round-I. zu kommen. Von Round-I. nach Roze-I. genügt die Br. Adm.- 
Karte No. 1258 (Tit. XI, No. 108). 
Bei Roze-1. ist die Hafenzeit V 11 30 m ; die Fluthhöhe bei Springzeit 
beträgt 9m und bei Nippzeit 7,4m; der Unterschied bei Nippzeit ist 5,3m. 
’) Vgl. „South America Pilot 4 , Part II, 1875, pag. 147. 
*) Vgl. „South America Pilot“, Part II, 1875, pag. 148, 11)5. 
3 ) Nach den Br. Adm.-Karten No. 23 und 561 (Tit. XII No. 92 und 84) würde diese Position 
ca 4 Sm westlich von der Küste in das Wasser fallen. A. d. R. 
4 ) Vgl. „China Sea Directory“, Vol. IV, pag. 34—39, und „Nachr. f. See£“, 1882, No. 1309.