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Die drei norwegischen Nordmeer-Expeditionen 1876—78. 
Diese Angaben zeigen deutlich einen Einflufs des Klimas, speciell der 
Wassertempcraturen, auf die Verdunstung. 
Die folgende Zusammenstellung ergiebt: 
Jahr | Breitenzone , Strom 
1 1 
Ver 
Tag 
lunsctings 
Nacht 
löhe 
in 24h 
i 1876 
j 1877 
| » 
; 1878 
r ^ 
• n 
L- - 
i 
61°—66° N 1 Warmer 
60° — 67° N 1 
67°—-71° N 1 
69°—71 a N Polar 
70°—75° N Warmer 
75°—80° N ■ 
72°—78°N 1 Polar 
56% 
j 61% 
j 65% 
44% 
39% | 
35% j 
3/77 mm 
3,05 * 
! 2,94 , 
0,88 , 
2,16 , 
1-24 . 
1,11 . 
t 
Anm. Die norwegische Korvette „NordsternCommodore H. J. Müller, 
hat mit dem zweiten Mohn’schen Atmometer (1877 und 1878) während einer 
Kreuzfahrt nach Westindien im Winter 1878/79 täglich Messungen der Ver 
dunstung ausgeführt; die Berechnungen derselben für den Januar 1879 haben 
eine Verdunstungshöhe von 7,73 mm in 24 Stunden ergeben, bei einer Luft 
temperatur von ca 25° und bei leichtem Winde (3- 4 m die Sekunde). 
Aus den Reiseberichten S. M. S. „Carola“, Korv.-Kapt. Karelier. 1 ) 
Dem Reisebericht S. M. S. „Carola“, Korv.-Kapt. (jetzt Kapt. •/.. See) 
Karelier, von den Fiji Inseln über die Neuen Ilebriden, Neu Irland, die 
Admiralitäts Inseln, nördlich von Neu Guinea, durch die Bolton- und Salayer- 
Strafse nach Batavia vom 22. Mai bis 3. Juli d. J. entnehmen wir folgende 
hydrographische Notizen. 
1. Hafen von Suva.*) Insel Viti Levu. Fiji Inseln. 
Der Hafen von Suva ist geräumig und gut; die Stadt selbst, erst seit 
Kurzem augolegt und soit einigen Monaten Sitz des Gouverneurs, scheint sich 
schnell zu entwickeln; ein grofser Theil der Kaufleute aus Levuka fängt 
bereits an, sich hierher zu zieheu. Proviant, namentlich frisches Fleisch, ist 
noch nicht in genügender Quantität stets vorräthig. Dagegen sollen stets min 
destens einige Hundert tons australischo New Castle-Kohlen vorhanden sein, 
welche in einem Hulk gelagert sind. Es existirt zwar eine kleine Wasser 
leitung, welche jedoch nur wenig Wasser liefert; eine gröfsere soll noch gebaut 
werden. 
Der Hafen ist mit den vorhandenen Karten leicht auzusteuera und bietet 
innerhalb bei den genügenden Peilungsobjekten und Tonnen keine Schwierigkeit. 
Die Anzahl der daselbst bisher vorhandenen Tonnen ist bis jetzt um zwei ver 
mehrt, auch will der Hafenmeister in nächster Zeit auf die anderen vorspringeu- 
den Korallenflecken ebenfalls Tonnen auslegcn. 
Au der Nordspitze des die Ostseite der Einfahrt begrenzenden Riffes 
liegen jetzt statt einer zwei weifse Tonnen, so dafs beim Einlaufen im ganzen 
drei weifse Touuen an St-B. vorhanden sind. Auf der Westseite der Hafen 
einfahrt ist auf der au der Nordspitze des Riffes am weitesten vorspringenden 
5,5 m-Stelle noch eine schwarze Toune ausgelegt worden, wodurch das Ein 
laufen bei ungünstigem Stand der Sonne sehr erleichtert ist. 
Die nächste schwarze Tonne, die gelegt werden soll, wird ihren Platz 
auf der Westseite der Einfahrt in dem kleinen Hafen Nai Ngalo Ngalo haben, 
welcher als Quarantaine-Hafen für Suva dienen soll. 
') S. „Ann. d. Hyär. etc.“ 1882, pag. 296, 412, 622; 1883, pag. 277, 514. 
S. «Ann. <1. Hydr. etc.* 18SO, pag. 87 und „South Pacific Directory“ 1877, pag. C63.