Reise der deutschen Bark .Ceres*'.
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Besonders starke Stromversetzungen wurden auf diesem ganzen Wege nicht
wahrgenommen. Nachdem wir den südlich setzenden Küsteustrom durchschnitten
hatten, war die Strömung durchgängig nördlich und westlich, an einzelnen Tagen
jedoch auch südlich und östlich. Letzteres war namentlich am 26. Mai in der
Nähe der Eastem Fields und dos Portlock Riffs der Fall. Als das letztere eben
passirt worden war, trat eine westliche Strömung von etwa 1 Sm die Stunde auf.
Die Route nahmen wir zwischen Kenn- und Bellona- und zwischen Lihou-
und AJellish Riß hindurch, dann östlich au der Diana Bank und westlich an
Coutance Riß vorbei uud schliefslich östlich von deu Eastern Fields nach Bligh
Ent ran ce (Great NE Channel). Cato-lnsel wurde am 18. Mai, Mellish Riff am
20. Mai und OirtaMce-Baok am 25. Mai passirt. Keine von den verschiedenen
Inseln und Untiefen wurde gesichtet. Bramble Cay, eine kleine niedrige Insel
mit etwas Baumwuebs auf weifsem Boden, wurde als erste Laudmarke vor dem
Eingänge der Strafse am 27. Mai gegen Abend augelaufen. Die Bake oder
Flaggenstange, welche auf der Insel stehen soll, konnten wir der herein-
brechenden Dunkelheit wegen nicht ausmachen. Gleichzeitig mit Bramble Cay
kam auch die ziemlich hohe, weit sichtbare AimAy-lnsel iu Siciit. Nach deu
Beobachtungen um Mittag standen wir 10 Sm nördlich von Bramble Cay und
mufsten, um diese Insel anzuholen, wenden. Ich bin clor Meinung, dafs man,
um seinen Schiffsort festzulegen, statt des niedrigen Bramble Cay viel besser
die 610 Fufs hohe Darnley-Insel aulaufeu würde.
Da ich keine Neigung zum Ankern hatte, so wurde die Nacht über
zwischen Bramble Cay und Stephens-Insel unter Segel gehalten, wobei Darnley-
Insel als gutes Peilobjekt diente. Raum ist genug dazu vorhanden. Die Karten
von der Torree-Strafse, welche ich an Bord hatte, waren die neuesten Admi
ralitäts-Karten, die in Newcastle zu bekommen waren. Aufserdetn besafs ich
den „Australia Directory“, Band II, neueste Auflage von 1879, und Kuaggs
und Wellbauk’s Almanach und Directory. Die beiden letztgenannten Werke,
in Newcastle beziehungsweise Sydney herausgegeben, enthalten manchen nütz
lichen Wink über die Route durch die Twm-Strafse, sowie über die Routen
nach China und San Francisco und sind daher den Schiffsführern sehr zu
empfehlen. * *)
Mit Tagesanbruch wurde nach Step/ums-Insel zu gehalten. Bei einem
frischen SE-Winde und bewölkter Luft wurde diese Insel um 6 b 30“ passirt.
Die in der Karte südwestlich von Ardi«-Insel verzeichncte Jacobus E.-Shoal
habe ich nicht entdecken können, 8 ) obgleich ich hart an der angegebenen
Stelle vorbeisteuern und scharfen Ausguck danach halten liefs.
Dove Island Reef scheint sich dagegen viel weiter südwärts zu erstrecken,
als iu der Karte verzeichnet ist.
Von Step/iins-Insel steuert man SOzS mifsweisend, den in der Karte
niedergelegten Track von einer Insel bis zur andern, bis Coco AW-lusel quer
ist. Ein Irrthum ist kaum möglich, doch mufs ein beständiger, guter Ausguck
von der Marsraa gehalten werden. In Lee von Sfep/tens-Insel sali ich zwei
grofse zweimastige Fahrzeuge (Segelboote), welche weifs angestrichen waren,
vor Anker liegen. Ob liier oder sonst irgendwo in oder vor der 7Wm-Strafse
Lotsen zu bekommen sind, habe ich nicht in Erfahrung gebracht. Die von den
Inseln ablaufenden Korallenriffe sieht man im Wasser stets sehr deutlich,
namentlich von oben, da mau auf diesem Kurse niemals durch die Blendung
von der Sonne daran verhindert wird. Kokusnvfs-Insel ist weithin erkennbar
an einer Gruppe hoher Kokuspalmen auf ihrem westlichsten Ende. Wir
passirteu diese Insel um ll h 45“ Vormittags und I?ei-Insel, die nördlichste
der Drei Schwestern, welche SWzW von der üfoiasnw/s-lnscl liegt, um l h 48“
Nachmittags. Westlich von ZIe<-Insel passirten wir einen weifseD, gegeusegeln-
den Gaffelschoner, ohne Flagge. Wäre ich hierher gegen Abend gekommen, so
würde ich wahrscheinlich hinter /fet-Insel oder unter dein sich von dieser Insel
meilenweit nach Osten erstreckenden Riff geankert haben. Von Ito-Insel brachte
uns ein SW'/äW-Knrs um 2 h 50“ Nachmittags nach Ninepin Rock. Diese Klippe,
!) Ueber Fahrten durch die Torres-Strafse und die umliegenden Gewässer siehe auch diese
„Annalen“, 1880, pag. 252 und pag. 463ff , 1881, pag. 472fi. und 1882, pag. 549fl'.
*) S. „Nachr. f. Seef.“ 1882 No. 201.
Ann. <t. Hytlr. etc-, 1883, Heft VI.
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