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zu vermeiden und die weiter vom Lande ab befindliche, nicht selten starke 
Gegenströmung auszunutzen. Die au dieser Küste gelegentlich auftretenden 
Stürme, „Southerly Bursters“ genannt, kündigen sich gewöhnlich rechtzeitig 
durch ein starkes Fallen des Barometers, in SW aufkommende weifsköpfige 
Wolken und auch zuweilen durch Donner und Blitz an. Solange das Barometer 
herunter geht, braucht man das Hereinbrechen des Sturmes noch nicht zu 
befürchten; sobald cs aber aufhört zu fallen, sei man auf seiner Hut! 
Die Lotsen von Krisbane kommen eben innerhalb vom Kap Morcton au 
Bord. Sic bringen das Schilf unter Segel bis vor die Barre, auf welcher jetzt 
durchschnittlich 16 Fufs engl. (4,8 m) Wasser stehen, und von dort mit Hülfe 
eines Schleppdampfers den Flufs hinauf bis au die Stadt. Sowohl das Lotgen 
geld als auch der Schlepplohn ist ziemlich hoch, während alle übrigen Kosten 
nicht beträchtlich sind. 
Das Klima von Queensland ist in dieser Jahreszeit gewöhnlich sehr heifs 
und trocken. Die vou Professor Popper aus London während unseres Aufent 
halts in Brisbane angestellten Drachenesperimente, welche bezweckten, mittels 
Elektiicität die Wolken abzuzapfen, blieben ohne Erfolg. Erst eine Woche 
später öffneten sich die Schleusen des Himmels, und zwar so gewaltig und an 
haltend, dafs das ganze Land überschwemmt und viel Schaden angerichtet 
wurde. Dabei wehte eg etwa 14 Tage lang ununterbrochen aus SE. 
Das Desertiren von deutschen Seeleuten in diesem und andereu austra 
lischen Häfen (Newcastle, Sydney u. s. w.) ist mittlerweile zu einer grofseu 
Plage geworden. Einem Elsflether Schiffe entliefen in einer Nacht acht Mann, 
wobei sie auch noch das Boot mitnahmen. Später entwichen auch noch die 
übrigen, so dafs schliefslich aufser dem Kapitän nur der erste Steuermann an 
Bord blieb. Man denke sich die einem Schiffe in einem solchen Falle er 
wachsenden Kosten, da die neu zu heuernden Leute 5 bis 7 Lstrl. monatlich 
verdienen. Von den Behörden kann man gegen dieses Entweichen der Mann 
schaften keinen Schutz erlangen. Freilich nehmen dieselben die Signalements 
der desertirten Leute auf und versprechen, ihr Möglichstes zur Wiedererlangung 
derselben thun zu wollen, doch glaube ich, dafs noch kein Fall vorgekomroe», 
in welchem ihnen dieses gelungen ist. Die Leute gehen, wie ich später erfuhr, 
za den in der Nähe wohnenden Farmern, von denen sie beherbergt werden, bis 
das Schiff den Hafen verlassen hat. Dann kommen sie ganz frank und frei 
wieder zum Vorscheiu und verheuern sich auf ein anderes Schiff. Ich hatte 
noch Glück, indem ich während meines Aufenthalts an der Küste in den ver 
schiedenen Häfen im Ganzen nur drei Mann verlor. Der eine oder andere der 
desertirten Leute bleibt auch in der Kolonie zurück und wird, da es an Arbeits 
kräften mangelt, gern aufgenommen. Es ist recht ärgerlich, dafs man seine 
Abgaben zu entrichten hat und trotzdem jenem Uebelstande gegenüber olmo 
Schutz bleibt. — 
3. Brisbane bis Newcastle N. S. W. Nachdem die Ladung gelöscht, 
und der Ballast — Steinballast, der sich im Bestimmuugsplatze Newcastle 
immer wieder verkaufen läßt — eingenommen war, wurde der Hafeu von 
Brisbane am 9. Februar wieder verlassen und eine Versegelung nach Newcastle 
N. S. W angetreten. Des schon erwähnten SE-Sturms und der hohen See wegen 
konnten wir erst am 15. des Monats aus der Moreton-Bai und in See kommen. 
Der Hafen von Newcastle wurde darauf nach fünftägiger Reise erreicht. Des 
schlechten Fraehtenstaudes wegen machten wir nun zunächst noch eine Küsten 
reise, welche ungefähr zwei Monate in Anspruch nahm, und verließen Newcastle 
dann zum zweiten Male am 10. Mai, mit einer Ladung von 848 Tons Kohlen 
nach Socrabaja (Java) bestimmt. 
4. Netccastle durch die Tontet Straße nach Socrabaja. Da es die 
Jahreszeit des Ostmonsuns war, nahmen wir die Route durch die Tome- 
Strafse. Mit anfangs nördlichen und nordwestlichen Winden wurde vom Lande 
ab nordöstlich weggestenert, bis am 18. Mai in 81,5° S-Br und 157° O-Lg der 
Wind durch SW und S nach SE herum holte. Leichte Briese aus dieser 
Richtung blieb mit geringer Ausnahme beständig unser Begleiter, so dafs wir, 
wenn auch nur langsam, doch stetig unsorn Kurs nach Norden und später nach 
NW durch das Korallett-Moat verfolget! konnten.