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Tiefseelothungen des „Faraday* im Nordatläntic.
Berichtigung und Nachtrag zu dem Artikel:
Tiefseelothungen des Siemens’schen Dampfers „Faraday“
im Nordatlantischen Ocean. 1 )
(Mit drei Profilen, Tafel 4.)
Von Dr. O. Krümmel.
(Mittheilung von der Deutschen Seewarle.)
Zu seinem lebhaften Bedauern sieht sich der Verfasser genöthigt, einen
Tkeil der in seinem Referat über die Faraday-Expeditiou gemachten Zahlenangaben
im Folgenden richtig zu stellen. Es ist dies nach zwei Richtungen
hin erforderlich. Erstlieh sind die früher für die Siemens’schen Originalkarten
angeführten Mafsstäbe diejenigen „für den Aequator“, nicht aber „für die
mittlere Breite“. Es beträgt also der thatsächlicbc Mafsstab der beiden Karten
der Flämischen Kappe nicht 1:438 000, sondern 1:300 000, die Karte der
Faraday Hills aber 1: 143 000 (nicht 220 000). Ebenso ist auch iu den Reproduktionen
auf Taf. 1 überall, wo der Mafsstab 1:1OOOOQO angegeben wurde,
dafür 1: 663 000 zu setzen, statt 1: 300000 aber 1:194000. Infolge der Benutzung
der unrichtigen Mafsstäbe erfordern dann auch die Profile und Böschungsberechnungen
eine Korrektur, und zwar sind, da die Distanzen zu grofs angenommen
wurden, die Böschungswinkel sämmtlich noch zu klein
angegeben. Bei der grofsen Wichtigkeit dieser Dinge für die Kenntnifs des
Bodenreliefs der offenen Oceane erscheint es unvermeidlich, die beiden früher
publicirteu Profile nunmehr durch berichtigte zu ersetzen, und der Verfasser
hat geglaubt, bei dieser Gelegenheit noch ein drittes hinzufügen zu sollen, auf
welches das erste Mal nur im Text Rücksicht genommen wurde. Auf der
beigegebenen Tafel sind sämmtliche Profile im Mafsstabe der Siemens’schen
Originalkarten entworfen, also die Distanzen zwischen den Lothungen genau
dieselben, wie auf der Karte. Und zwar wurde bei den vierstelligen Zahlen
stets der Raum zwischen den mittelsten beiden Ziffern als Lothungsposition angenommen.
Gehen wir auf dem Profil AB, am Südostabfall der Flämischen Kappe,
von der Lothung 532 an abwärts, so ergeben sich nunmehr als Böschungswinkel
zwischen je zwei benachbarten Sondirungen der Reihe nach folgende Werthe:
4» _ <j° _ io° - 15° — 29° — 8® — 1° — 5®.
Der Winkel von 29° findet sich zwischen den Lothungen 2348 und 2686:
bei einer nach der Karte geschätzten Distanz von 600m ein Abfall um 338m,
das ist fast ein Gefälle von 1 zu 2. Auch die benachbarten Stücke des Abhanges
sind für einen Theil des Meeresbodens schon ungewöhnlich steil. Das
Profil CH zeigt nur einmal eine Böschung von mehr als 15°. Von der Lothung
878 abwärts ergeben sich nämlich als Winkel:
2° _ 5° _ 17° _ 9° _ 9° _ 9° _ io° _ 6° — 6° — 5° — 2° etc.
Die Maximalböschung von 17° liegt zwischen den Lothungen 1031 und
1380, woselbst der Boden auf eine horizontale Entfernung von 1150m um 349m
abfällt.
Ebenso sind auch die Böschungen am Ostabfall der Flämischen Kappe
sehr beträchtliche (vgl. das Kärtchen auf Taf. 1). So liegt zwischen den
Lothungen 1605 und 3140 auf einer Distanz von 4950m ein Winkel von 17°,
und zwischen 2315 und 3060 (auf 1800m Entfernung) ein Winkel von 23°.
Diese staunenswerthen Neigungswinkel werden indefs noch übertroffen
an einzelnen Stellen der Faraday-Hügel. Die flachste Stelle derselben (überhaupt
die geringste Tiefe des ganzen Oceanstreifens zwischen der Flämischen
Kappe und den Aufsengründen vor dem Kanal), die mit 1145 in dem kleinen
Kärtchen (Taf. 1) eingetragen ist, fällt nach Süden hin bis zu der Lothung
2225 m auf einer Entfernung von 2100m um nicht weniger als 1080 m ab, liefert
also einen Böschungswinkel von 27°. Noch steiler ist der Neigungswinkel desselben
Felsenrückens weiter im Westen. Wir haben zwischen den auf dem
') S. „Ann. d. Hydr. elc.“, 1883, pag. 5—8.
