526 
527 
r 
No. 
Schiff Oder Station 
Kapitän oder Einsender 
Gegend 
Ort des Schiffes 
resp. der Station 
N-Br | O-Lg 
55 
L. Rokuren 
Herr Fugeeuva 
Nordkäste von Kiusiu 
0 * 
33 59 
O i 
130 53 
56 
L. Ose Saki 
Goto-ln. 
32 37 
128 36 
57 
L. / Saki 
Nordküste von Kiusiu 
33 58 
131 2 
58 
L. Sata no Misaki 
Südküste von Kiusiu 
30 59 
130 40 
59 
Br. K.-D. n Fty* 
A. F. St. Clair 
Nagasaki 
32 44 
129 52 
60 
0. Hiroshima 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
61 
0. Nagasaki 
Herr S. Takehayashi 
32 44 
129 52 
62 
J. I). „Hiroshima Slam“ 
E. H a s w e 11 
Shanghai 
31 14 
121 28 
63 
0. Wakayama 
Herr Siwohashi 
34 14 
135 9 
64 
L. Kad oshima 
Herr Fugecura 
Westküste von Nippon 
34 22 
130 50 
65 
0. iSapporo 
Herr N. Fukusi, Chef der 
Hokkaido-V eraiessmig 
Yezo 
43 4 
141 22 
1 66 
J. D. .Sekirio Mara- 
? 
Ltuktu-In 
26 13 
127 41 
67 
Oshima 
Hm* Dr. I) 6 d e r 1 e i n 
W 
28 11 
129 13 
68 
3. I). „Niigata Mam■ 
W. Walker 
Ostchinesiscbes Meer 
27 50 
125 23 
69 
Oshima 
Herr D. D öd eile in 
Linkiu-In. 
28 11 
129 13 
70 
L. Sata no Misaki 
Herr Fugecura 
Herr S. Takehayashi 
Kiusiu 
30 59 
130 40 
71 
0. Nagasaki 
32 44 
129 52 
72 
3. S. „Kanagawa ilarv* 
3. W. Ekstrand 
Nagasaki 
32 44 
129 52 
73 
L. Shio Misaki 
Herr Fugecura 
Südküste von Nippon 
33 26 
135 46 
74 
J,. Kashi no Saki 
•n 
33 28 
135 52 
75 
0. Hiroshima 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
76 
A. D. „ City of Peking“ 
Berry 
Südküste von Nippon 
33 23 
135 46 
77 
J. D. , Wakanoura Mam“ 
A. F. Christensen 
r> 
33 35 
136 2 
78 
Br. K.-D. „Fly“ 
A. F. St. Clair 
Kobe 
34 41 
135 12 
79 
0. Wakayama 
Herr Siwohashi 
34 14 
135 9 
80 
J. D. „ Hiroshima Maru“ 
E. Has well 
Kobe 
34 41 
135 12 
81 
L. Wadano Misaki 
Herr Fugecura 
bei Kobe 
34 40 
135 12 
82 
L. Temposan 
bei Ozaka 
34 40 
135 27 
83 
3.1). „Tokio Mane“ 
R. Swain 
Ozaki 
34 7 
135 9 
84 
L. Matoga 
Herr Fugecura 
Siidkiiste von Nippon 
34 22 
136 55 
' 85 
L. Toha 
» 
34 31 
136 51 
86 
L. Tsurugi Saki 
35 8 
139 42 
87 
L. Omni Saki 
M 
34 36 
138 13 
88 
L. Yokohama 
35 26 
139 40 
89 
Br. K.-D. „Comas“ 
3. W. East 
Yokohama 
35 26 
139 39 
90 
L. Inuboye Saki 
Herr Fngecura 
Ostküste von Nippon 
35 44 
140 54 
91 
0. Tokio 
Herr 3. Arai 
35 40 
139 45 
i 92 
Br. D. „Malacca“ 
W. H. Seaton, R. N. R. 
Yokohama 
35 26 
139 39 
93 
J. D. „Toyoshima Mum“ 
J. C. Hubbard 
Ostküste von Nippon 
35 57 
141 6 
94 
S. M. S. , Vineta“ 
Kpt. z. S. Zirzow 
Yokosuka 
35 17 
139 40 
95 
3. D. „Akitsushima Mam“ 
J. Frahm 
Ostküste von Nippon 
37 13 
141 31 
96 
3. D. „Kokonoye Main“ 
P. A. Dithlcfsen 
» 
38 45 
141 45 
97 
3. D. „Kivshu Main“ 
W. S. Davison 
Oginohama 
38 22 
141 27 
98 
0. Hakodate 
Herr Shibuya 
Yezo 
41 46 
140 46 
99 
L. Shiriya Saki 
Herr Fugecura 
Nordküste von Nippon 
41 26 
141 29 
100 
J. D. „Seirio Mam“ 
J. Frank 
» 
41 30 
141 27 
101 
0. Sapporo 
Herr N. Fukusi 
Yezo 
43 4 
141 22 
102 
L. Nrmhafu 
Herr Fugecura 
n 
43 23 
145 48 
103 
L. Nemuro 
y> 
43 20 
145 32 
104 
A. S. „Stella“ 
3. C. Werner 
Kurilen 
44 48 
147 51 
105 
A. S. „Otorni“ 
H. 3. Snow 
7) 
44 50 
148 30 
106 
Br. D. „Sunda“ 
Reeves 
Ostchinesisches Meer 
27 49 
124 7 
107 
L. Kadoshima 
Herr Fugecura 
34 22 
130 50 
108 
O. Nagasaki 
Herr S. Takehayashi 
32 44 
129 52 
109 
O. Hiroshima 
Herr K. Sasaki 
34 20 
132 27 
110 
L. Ttmagashima 
Herr Fugecura 
34 17 
135 1 
111 
L. Esaki 
Awaji 
34 37 
135 0 
112 
L. Temposan 
bei Ozaka 
34 40 
135 27 
113 
L. Nahayeshima 
Seto-Uchi 
34 23 
133 49 
! 114 
0. Wakayama 
Herr Siwohashi 
34 14 
1 135 9 
i 115 
0. Tokio 
Herr J. Arai 
35 40 
139 45 
116 
D. S. „Faugh Itahaugh* 
D. Rüte 
Südküste von Formosa 
21 58 
1 120 7 
117 
Br. D. ,Sunda“ 
Reeves 
Ostküste von China 
22 27 
116 17 
118 
O. Tokio 
Herr J. Arai 
35 40 
139 45 
119 
A. S. „Otomi* 
H. 3. Snow 
Iturup 
44 30 
146 56 
120 
Fr. D. „Menzakh« 
Homery 
Hongkong 
22 17 
114 10 
121 
L. Tsurugi Saki 
Herr Fugecura 
Südküste von Nippon 
35 8 
139 42 
LI 
Br. S. „Cilurnum“ 
H. Beadle 
Stiller Ocean 
25 38 
132 33 
No. 
Dalum 
1881 
Stunde 
h 
Normalörter, Normalen oder Richtungslinien 
Ge 
schätzt. 
Kurs 
Strich 
Luftdruck -Minimum 
mm 1 Stande 
Wind 
änder. 
Strich , 
55 
Ang. 
4 
8 a 
Riehlungslinie von 33° 59' N-Br, 13Ö® 53' O-Lg nach S 2 W 
N 
749 
7 P 
1 
50 
4 
9 p 
, , 32° 37' „ 128° 36' , „ S2W 
N 
740 
5./3. 9 a 
0 
I — 
ia 
» 
5 
1 a 
Normale von 33°58' » 131° 2' „ , S4W 
N 
747 
1 30 p 
4 
58 
T 
5 
6 a 
(31° 13' N-Br, 128° 42' O-Lg) 10 (81° 26' N-Br, 126° 44' O-Lg)» 
N 2 W 
753 
4./8. 3—9 p 
10 f 
59 
n 
5 
9 a 
(32° 6' „ 128° 16' . ) 18 (31® 28' » 126° 40' * )» 
N 2 W 
740 
6 a 
12 
60 
r> 
9 30 a 
Riehlungslinie von 34° 20' N-Br, 132° 27' O-Lg nach S 4 W 
N 
751 
3 30 p 
2 i 
61 
» 
5 
11 a 
Normale von 32° 44' „ 129° 52' , S 2 W 
N 3 W 
743 
1 u. 7 a 
8 ; 
62 
» 
5 
Mittag 
(30° 54' N-Br, 123° 9' O-Lg)' 8 (30° 33' N-Br, 124° 50' O-Lg)» 
N 
753 
12 
63 
5 
Mittag 
Riehlungslinie von 34° 14' N-Br, 135° 9' O-Lg nach S6W 
N 
756 ! 
3 30 p 
4 
64 
r. 
5 
3 15 p 
(33° 18' N-Br, 129° 17' O-Lg) 10 (32® 13' N-Br, 127° 44' O-Lg)» 
N 2 W 
750 
Mittag 
8 ; 
65 
» 
13 
5 30 a 
Passage bei 43° 4' N-Br, 141° 22' O-Lg in SK 
N 5E 
746 
12./8. 2 p 
H ¡i 
66 
» 
22 
10 p 
(27° 9' N-Br, 128° 46' O-Lg'/’ (28® 5' N-Br, 129° 50' O-Lg) 18 
N 3 W 
741 
2378. 4 a 
8 
67 
fi 
23 
6 30 p 
(28° 11' „ 129° 13' „ Wo Stille 
N 4 W 
728 
6 p 
68 
»■ 
23 
12 p 
(28® 53' „ 126° 27' „ )’<> (29° 40' * 127® 12' „ '» 
N 
747 
4 Ü 
69 
24 
3 30 a 
(28*11' , 129® 1' » >» (28*11' „ 128° 50' „ p 
N 
16 jj 
70 
24 
7 P 
(30° 53' „ 130° 52' , )*> (30® 47' . 131° 4' „ )» 
N 3 K 
743 
6 p 
16 
71 
» 
24 
7 P 
Riehlungslinie von 32°44’ N-Br, 129°52' O-Lg nach S2K 
N 4 E 
747 
8 - 930 p 
8 ! 
72 
24 
8 p 
„ 32*44' „ 129® 52' „ , N6B 
N4 E 
747 
12 ! 
73 
» 
25 
10 a 
. . 33° 26' , 135° 46' . „ W 
N 5 E 
733 
Mittag 
4 i' 
74 
» 
25 
11 a 
(33° 33' N-Br, 135° 36' O-Lg)» (33® 37' N-Br, 135° 20' O-Lg)« 
N 5 E 
732 
11 45 a 
2 
75 
» 
25 
11 a 
(33® 45' . 135° 0' „ ) 18 (33® 10' „ 137° 33' . )» 
N5 E 
748 
Mittag 
8 
76 
25 
Mittag 
Normale von 33° 23' N-Br, 135® 46' O-Lg nach N 7 W 
N4 E 
736 
2 p 
11 
77 
25 
0 30 p 
(33® 31' N-Br, 135® 46' O-Lg)» 1 (33® 28' N-Br, 135*30' O-Lg)« 
N8 E 
744 
1—2 p 
12 
78 
r> 
25 
1 ? 
(34° 10' „ 135*56' » )» (33*38' „ 136" 40' „ 
N6E 
740 
2 p 
16 
79 
» 
25 
1 P 
(34° 10' . 135*5-4' „ )» (34* 5' . 136° 38' „ i« 
N5 E 
734 
0 30" p 
16 
80 
» 
25 
2 30 p 
(34® 25' , 135* 33' . )*> (34° 10' „ 135*55' „ >« 
N5 K 
746 
2 p 
14 
81 
r> 
25 
2 30 p 
(34*30' „ 135*15' „ )» (34*19' „ 135*19' „ )« 
N5 E 
742 
1—2 p 
12 
82 
% 
25 
2 30 p 
(34* 35' „ 135* 32' „ )» (34*30' „ 135*38' „ )» 
N5 E 
745 
2 p 
16 
83 
25 
2 30 p 
<33* 52' , 135*31' , )» (33° 36' „ 135*53' „ >» 
N5 E 
734 
030 p 
12 
84 
» 
25 
3 15 p 
(31*28' „ 136*46' , J» (34*34' „ 136*38' „ } 18 
N5 E 
8 
85 
» 
25 
3 30 P 
(34* 38' , 136*37' . yto (34*46* , 136*20' „ )« 
N 6 K 
730 
4 p 
12 
86 
25 
7 p 
RkhtnngOime von 35® O'N-Br, 139*42* O-Lg nach N 6W 
N4 R 
738 
10 P 
4 
87 
n 
25 
7 p 
(34° 54' N-Br, 137° 34' O-Lg)» (35® 12' X-Br, 136® 55' O-Lg)« 
N 6 K 
744 
7 30 p 
11 
88 
» 
25 
8 p 
Riehlungslinie von 35*26' N-Br, 139*40' O-Lg nach NGW 
N4 K 
751 
9 p" 
1 
89 
f! 
25 
8 p 
* . 35*26' „ 139*39' „ , NGW 
N4 K 
737 
11 p 
2 
90 
25 
9 p 
, . 35*44' , 140*54' . „ N 6 W 
N 4 K 
746 
26./8. 1 a 
0 
91 
n 
25 
9 30 p 
(35*51' N-Br, 138*57' O-Lg)» (36° 2' N-Br, 138° 9' O-Lg) 18 
N5 E 
746 
12 p 
G 
92 
y> 
25 
10 p 
(35*48* , 138° 8' , )» (36® 10' „ 136* 37' „ )» 
N 5 K 
746 
10-12 p 
10 
93 
» 
25 
12 p 
(36* 22' „ 139* 45' „ )5 (36*38' , 138*52' „ ) 18 
N3 E 
746 
25,/8. 4 a 
10 
94 
25 
12 p 
(35*34' , 139*19' . )» (35* 56' „ 138*49' „ )« 
N4 E 
749 
— 
12 
95 
26 
2 a 
Richtungslinie von 37* 13' N-Br, 141° 31' O-Lg nach W 
N 3 E 
747 
. _ 
10 
96 
26 
3 a 
(38*47' N-Br, 141° 5' O-Lg)» (38*50' N-Br, 140*26' O Lg}« 
N3 E 
749 
4 a 
10 ; 
97 
rt 
26 
3 37 a 
(38*22* , 141° 24' „ )» (38*23' - 141*22* „ )« 
N 3 E 
713 
2 30 a 
10 
98 
» 
26 
7 a 
Richtungslinie von 41° 46'N-Br, 140®46' O-Lg nach S4E gesell. 
N4 K 
741 
16 
99 
26 
9 a 
Passage bei 41*26' N-Br, 141*29' O-Lg 
_ 
741 
—— 
100 
» 
26 
11 a 
(41*30* N-Br, 141*27' O-Lg'M, C—11 a im Centrum 
N 
745 
15 
101 
2(5 
9 p 
Riehlungslinie von 43° 4' N-Br, 141*22' O-Lg nach NGE 
N4 E 
736 
2p 
14 
102 
26 
9 P 
Passage bei 43° 23' N-Br, 145* 48' O-Lg 
740 
103 
26 
9 p 
, 43® 20' . 145° 32' „ 
« 
744 
— 
-, . 
104 
27 
4 a 
(44* 48' N-Br, 147° 51' O-LgWo 
N4 E 
750 
14 
105 
» 
27 
4 30 a 
(44° 50* „ 148* 30' „ y>h Stille etwa 1» 
N 5 B 
741 
26./8. 12 p 
12 
106 
Sept. 14 
Mittag 
(28*11' „ 123*4' „ ) 18 (28° 28'N-Br, 122° 13' O-Lgp 
N2 E 
753 
3-4 p 
14 
107 
» 
15 
0 10 P 
(34*22' - 130* 50' „ Wo 
NGE 
755 
1 20 i> 
16 
108 
r> 
15 
6 30 p 
(32° 7' „ 130*16' . ) 18 (31*30* , 130*40' . )» 
N6 E 
751 
3 30 p 
12 
109 
w 
15 
9 30 p 
Richtungslinie von 34° 20' N-Br, 132° 27' O-Lg nach S 4 K 
N 6 E 
754 
110 
» 
15 
10 p 
(34° 3.3' N-Br, 134° 40' O-Lg) 18 (34° 48' N-Br, 1.34° 20' O-Lg)» 
N 4 E 
744 
16,9. 2 a 
8 
111 
« 
16 
1 45 a 
(34*44' „ 134*59' . ) 18 (34*52' , 134*58' , )» 
N4 E 
756 
1 a 
8 
112 
•» 
16 
2 a 
Richtungslinie von 34® 40' N-Br, 135® 27' O-Lg nach N 6 W 
N 4 K 
758 
4 a 
10 
113 
n 
16 
3 19 a 
(34*22' N-Br, 133*52' O-Lg)» (34*21' N-Br, 133*54' O-Lg)« 
N4 E 
754 
2 a 
12 
114 
» 
16 
3 30 a 
Normale von 34° 14' N-Br, 135® 9' O-Lg nach N 
N 6 E 
755 
15./9. 9 30 p 
12 
115 
16 
9 80 a 
Rielitungsüme von 35® 40' N-Br, 139* 45' O-Lg nach N4W 
7'5 
3 30 p 
0 
116 
n 
22 
10 p 
(21® 5' N-Br, 120° 16' O-Lg) 18 (19° 55' N-Br, 120* 29' O-Lg)» 
W 
756 
2 «. 6- 7 p 
10 
117 
7! 
23 
'2 p 
(21*36* . 116*14' „ ) 18 (21® 0* „ 116*12' , )» 
W 
752 
9 a — 7 p 
10 
118 
7) 
23 
6 30 p 
Passage bei 35° 40* N-Br, 139° 45' O-Lg in Norden 
N 6 E 
754 
3 30 p 
12 
119 
n 
23 
7 P 
(45* 7' N-Br, 146* 5' O-I.g)» (45*44' N-Br, 145*14' O-Lg) 18 
N4 K 
745 
Mittag 
3« 
120 
y> 
23 
11 7 p 
(21*48' „ 114* 10* » ) 18 (21*19' . 114*10' . )» 
W 
751 
12 p 
9 
121 
7> 
26 
2 20 a 
Richtungslinic von 35* 8' N-Br, 139* 42' O-Lg nach N 2 W 
N 5 K 
754 
10 !6 a 
O 
122 
» 
26 
4 a 
(25* 28' N-Br, 132* 9' O-Lg}'' (-25° 18' N-Br, 131* 45' O-Lg) 18 
N 2 W 
747 
— 
6 
Ann. d. Hj-dr. etc., 1SS2, Heft XI.