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Die Raumes-In. biMen das Südende der Mornington-I. oder die SW-Ein- 
fahrtsspitze des Acio/i-Kauals; sie sind niedrig, mit mehreren kleinen, ca 45 m 
hohen Gipfeln. 
Küste. Von den Rameses-In. bis zum ri/eri-Hafen erstreckt sieh die 
Küste nach KW; in der dazwischen liegenden Bucht ist unreines Wasser. Bei 
klarer Luft führt die Peilung: Gipfel der Pilot-1. in Linie mit dem Ostende 
der West Pati-Gruppe, in SOzO, südlich frei von allon Untiefen. 
Alert-Hafen, 11 '/i Sm nordwestlich vom Kap Candelaria, ist leicht au- 
zusteuern und enthält einen guten, sichern Ankerplatz, auf welchem mehrere 
grofse, vor einem Anker liegende Schiffe Platz finden. Da dieser Hafen dicht 
bei der nach See zu führenden Einfahrt des Trinidad-Kanals liegt, so ist er 
für ein Schiff, welches sich in Noth befindet, besonders von Werth; er ist 
jeder Zeit Port Henry vorzuziehen und an der steilen, aus weifsen Kreidefelsen 
bestehenden, ca 45m hohen und am oberen Ende bewaldeten Spitze, Castle Pt., leicht 
zu erkennen. Auch geben die kleinen Inseln Knock er und Button gute Landmarken 
ab; letztere Insel hat das Ansehen einer runden bewaldeten Erhöhung. Der 
im Innern des Hafens liegende, 127 m hohe Cone hill ist bewaldet und hat 
einen freien Grasplatz an seinem südlichen Abhang, welcher gut erkennbar ist 
und eine werthvolle Leitmarke abgiebt. 
Der 9 m hohe Fairway Rk. liegt in der Einfahrt; er ist kahl und schroff’ 
und ist auf 5 Sm Abstand gut zu erkennen. 
Bei Annäherung an den Hafen bringe mau Castle Pt., NzW, in Peilung; 
diese Richtung führt östlich von der CAaüew^er-Brandung vorüber nach der 
Einfahrt, zwischen Fairway Rk. und einer im Meeresspiegel */* Kblg westlich 
von Black Rk. liegenden Klippe hindurch. Um diese Untiefe zu vermeiden, 
halte man sich dicht am Fairway Rk. und achte darauf, dafs Cone hill nicht 
früher östlich frei von Knocker-1. kommt, als bis Fairway Rk. SW peilt, dann 
steuere man NWzN auf Feilden Pt. zu, um eine blindo Klippe zu vermeiden, 
welche 1 Kblg OSO von Button-1. liegt. Sobald mau Jnnes Pt., ein steiler 
Abhang an der Ostküste, passirt hat, ist der Hafen rein von Untiefen. 
Zwischen Castle Pt. und Spider-1. und zwischen dem Fairway Rk. und den 
Aldrich-In. ist kein Fahrwasser vorhanden. 
Ankerplatz. Zwischen Knocker-1. und Currant Pt. ist auf 22 bis 42 in 
Wasser, Schlammgrund, ein guter Ankerplatz; nach der Kordküste zu wird 
der Grund immer haltbarer. Ein grofses Schiff findet einen guten Ankerplatz, 
wenn Fairway Rk. zwischen den Inseln Knocker und Button in SO’/sS zu sehen 
ist und die kleine Insel in Nord Feilden Pt. ONO peilt. 
Der Mackerel-Ankerplatz ist eine sichere Zufluchtsstätte für kleine 
Schiffe; er ist vollständig vom Lande eingeschlossen und hat gut haltbaren 
Ankergrund. 
Ist man bei Innes Pt. angelangt, so peilt die 2 Sm entfernte Einfahrt 
des Fahrwassers, welche nach dem inDern Ankerplatz führt, NW'/aW, und 
Salient Pt., an der Westseite der Einfahrt, ist alsdann leicht zu erkennen. 
Sobald man sich bei dieser Spitze befindet, ist der 3,7 m hohe Mid Rk. an der 
Ostküste zu sehen; zwischen diesem und der Küste sind Untiefen. Man mufs 
Vs Kblg West von dieser Klippe und s /i Kblg von Caution Pt. sowie Vz Kblg 
von Turn Pt. abbleiben und dann nördlich nach dem Ankerplatz steuern, wo 
selbst man 27 m Wasser, weichen Grund, findet. 
Im Alert-Hafen ist die Hafenzeit 12 h 15 miB ; die Fluthhöhe beträgt bei 
Springzeit 2,1 ui. Eino Strömung ist kaum bemerkbar. 
An dem Sandstrande in SW der May-ln. wurde mit gutem Erfolg ge 
fischt; grofse Mengen von Makrelen und Barben wurden mit dem Netze in 
der Mündung des im Innern des Hafens befindlichen Flusses gefangen. 
Kap Gamboa. Die Küste vom Alert-Hafen bis zum Kap Gamboa ist 
vielfach zerklüftet, und an einzelnen Stellen erstrecken sich blinde Klippen 
bis auf 1 Sm Entfernung von der Küste. Der 45 m hohe Step hill ist von 
See aus gut sichtbar und hat die Form eines Keils; seine SW-Seite ist steil 
und von hellgrauer Farbe. Unmittelbar westlich von diesem Hügel ist ein 
langer Sandstrand, der einzige gut erkennbare an dieser Küste. 
Die Seal Rks. sind 1,5 m hoch und liegen 5‘/a Sm WSW'/aW von den 
Van-In. entfernt (s. pag. 184); diese bilden eine gefährliche Klippengruppe, welche 
Am J. Kj-Jr. «4c.. 1882, Heft III. 8