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seite desselben ist in 7—9 Fad. (12.6—16,2m) Tiefe ein guter Ankerplatz, wo 
selbst man vor der See ziemlich geschützt liegen kann, wenn man durch Wind 
stille oder sonstige Verhältnisse gezwungen ist, draufscn zu ankern. 
Das Fahrwasser von aufserhalb der Barre bis nach Neu San Diego ist 
seit den letzten Vermessungen mit Zeichen versehen, welche das Einsegeln sehr 
erleichtern. Von Neu San Diego nach National City sind in diesem Jahre noch 
einige weitere Zeichen zur Bestimmung des Fahrwassers von der Eiscnbahn- 
gesellschaft ausgelegt worden. 
Bekanntlich ist die Bezeichnung des Fahrwassers in allen Gewässern der 
Vereinigten Staaten derart, dafs sich die rotheu, mit geraden Zahlen gemerkten 
Tonnen, Baken u. s. w. beim Einsegeln an St. B., die schwarzen, mit ungeraden 
Zahlen versehenen aber au B. B. befinden. Die in der Mitte dos Fahrwassers 
liegenden und deshalb ohne Gefahr in nächster Nähe zu passirendeu Zeichen 
sind vertikal schwarz uud weifs gestreift. 
Das äufserste Seezeichen vor der Einfahrt nach San Diego, eine vertikal 
schwarz und weifs gestreifte, ungefähr 2,5m hohe stumpfe Tonne, liegt in 13,5m 
'fiefe hart an der Nordostseite des südlich von Point Doma belegenen Tang 
feldes, fast S A Sm südlich von ersterein entfernt. Dann folgen zwei kleine 
spitze 'rönnen von etwa 1,2m Höhe, aber gleicher Farbe und Zeichnung als 
die erste. Diese beiden Tonnen liegen NzO l /*0 von der äufseren, auf 9 und 
9,9m Tiefe; die Entfernung von einer zur andern beträgt eine halbe Seemeile. 
Die Lage der ersten dieser beiden Tonnen bezeichnet die äufsero, die zwoite 
die innere Grenze der Barre. 
Die innerhalb Ballastpoint ausgelegten Zeichen sind 3—5 m hohe, mit 
weifsen arabischen Ziffern nummerirte Kastenbaken. Die Farbe sowie die Lage 
derselben ist, wie folgt: 
No. 1, schwarz, steht auf einer Untiefe von 3,6m, etwa 7* Sm NNW 
von Ballastpoint, 
No. 2, roth, steht La Playa gegenüber dicht aui Fahrwasser in 1,8m Tiefe, 
No. 3, schwarz, steht 7* Sm oberhalb La Playa in 1,5m Tiefe, 
No. 4 und 6, an der südlichen Seite des Fahrwassers in 0,9 und 4,5 m 
Tiefe uud 2 Sui westlich von Neu San Diego entfernt, 
No. 5 steht No. 6 gegenüber in 3m Wassertiefe, und 
No. 7, fast */* Sm WzN von der ersten Brücke vor Neu San Diego. 
Eine Bake, welche früher auf dem östlichen Ende der Halbinsel The 
Island stand, südlich der jetzigen Dampfschiffbrücke, ist gegenwärtig nicht mehr 
vorhanden. Auf der nordöstlichen Spitze dieser Halbinsel befinden sich zur 
Zeit zwei Baken, 'welche die Form von Dreiecken haben und leicht von den 
anderen Kastenbaken zu unterscheiden sind. 
Die Eisenbahngesellschaft legte an der südlichen Seite des Fahrwassers 
von Neu San Diego bis National City drei weitere kleine rotho spitze Bojen 
nieder, nachdem ein der Gesellschaft gehörender Schleppdampfer im Anfänge 
dieses Jahres das Fahrwasser nochmals vermessen hatte. Die eben angedeutete 
Strecke wird indessen nur von solchen Schiffen benutzt, die für die oben ge 
nannte Eisenbahngesellschaft beladen sind. 
Die Ansegelang der Küste ist im Allgemeinen sehr leicht. Der zuweilen 
in den Wintermonaten hier herrschende Nebel ist gewöhnlich nur von kurzer 
Dauer. Von Norden oder Westen kommende Schiffe haben an der Insel 
Sta. Clemente einen guten Anhaltspunkt. Von der Südostspitze dieser Insel 
liegt Point Loma W7*S ungefähr 60 Sm entfernt. Wenn man sich auf diesem 
Kurse der Küste nähert, wird man zuerst Point Loma und die etwa 14 Sm 
südlich von demselben liegenden 240m hohen, fast kahlen und steil aus dem 
Meere aufsteigenden Coronados-Felsen erblicken. Dieselben sind etwa 6 Sm 
von der gegenüberliegenden Küste entfernt. 
Mau bringe Point Loma in 07aN und steuere dann recht darauf zu. In 
einer Entfernung von 4 Sm von der Spitze wird man die vorliegenden Tang 
felder und die südlich von ihr liegende grofse stumpfe Tonne sehen können. 
Wenn man auf Ostkurs die Tonne eben au St. B. voraushält, so wird man nahe 
nördlich von dem südlichen Tangfelde passiven und 14—9m Wassertiefe haben. . 
Keinenfalls aber darf die Tonne OzS oder südlicher gebracht werden, bevor 
Point Loma passirt ist und dieses Kap westlicher als NzW peilt. Bei der