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Schiffes waren höher als sonst.) Für Vertäuen wurde jetzt 12'/ cts pro Reg.-T.
gerechnet statt früher 10 cts, ein- sowie ausgehend; für Sternmooring (Anker
mit 90 Faden [162 m] Kette) laut Tarif statt früher 2 Doll., jetzt 4 Doll. 50 ets
pro Tag. Das Wasser kostet 2'/2 Doll. für eine Marka von 200 Gallonen; jedoch
sind für jede 10 Marke 2 Doll. Zuschlag zu zahlen, wenn Wasser No. 1 genommen
wird. Ob überhaupt Wasser von geringerer Qualität vorhanden ist, ist fraglich.
Leider hat die Compania Chilena de Remolecadores die Macht, die Preise will-
kürlich zu setzen, denn sämmtliche Schleppdampfer, Anker und Ketten, sowie die
Wasserböte sind ihr Eigenthum, und eine Konkurrenz ist nicht vorhanden. Für
das Aufnehmen eines Ankers und Ausschleppen aus dem Hafen wurden extra
8 cts pro Reg.-T., verlangt. Für Ballast mulste jetzt 2 Doll. mehr pro Lancha
bezahlt werden als früher. Dieselben enthielten nur etwa 10 Tonnen. ?)
7. Amargura-I. und Toku-I, Tonga-Archipel. Vavau-Gruppe.®)
Der Kommandant S. M. S. „Hertha“, Kapt. z. Seo von Kall, hat auf seiner
Reise von Melbourne nach Apia im April d. J. die zu der Vavau-Gruppe des
Tonga-Archipels gehörenden Inseln Amargura und Tokw passirt, und über diese
Inseln Nachstehendes berichtet:
„Amargura-I. ist weithin sichtbar; sie kam uns auf etwa 21 Sm in Sicht;
ihre Lage ist jedoch auf den Karten falsch angegeben, und kann dies, da keine
Vertonung dieser Insel vorhanden ist, leicht zu Irrthümern Veranlassung geben.
Die an Bord S. M. S. „Hertha“ angestellten Ortsbestimmungen haben ergeben,
dafs die in Findlay’s „South Pacific Directory“ (1877), pag. XLIV, für diese
Insel angegebene Lage richtig ist; hiernach liegt sie in 18° 2‘ S-Br und
174° 16‘ W-Lg, und die südöstlich von ihr gelegene niedrige und, wie es
scheint, mit Palmen und sonstigen hohen Bäumen bewachsene Toku-I. in
18° 8‘ S-Br und 174° 8‘ W-Lg. Die Insel Amargura ist hoch und felsig, an
der Westseite unbewachsen und mit tiefen Rinnen durchzogen; die Süd- und
Südostseite ist felsig, aber mit grünem Pflanzenwuchs bedeckt, Die an der
Südostseite befindlichen Krater zeigten an mehreren Stellen Rauchwolken,
Von dem auf der Br. Adm.-K, No. 2421 (Tit. XII, No. 157) westlich von
Amargura mit P.D. angegebenen Riff konnte nichts bemerkt werden, obgleich
„Hertha“ diese Stelle auf 4 Sm Abstand passirte, und bei der zur Zeit herrschen-
den Dünung Brandung hätte gesehen werden müssen. Dagegen schien auf der
Ostseite von Amargura-I. sich ein Riff etwa 0,5 Sm weit in östlicher Richtung
zu erstrecken; es war jedoch unter Wasser und nur durch einen hellen Streifen
im Wasser erkennbar.“
8. Ueber die Stromverhältnisse und die Ansegelung von Häfen
an der Westküste von Süd-Amerika zwischen 20° und 30° S-Br be-
richtet der Kommandant S, M. S. „Ariadne“, Korv-Kapt. Frhr. von Hollen, dafs
er auf seiner Reise von Coquimbo über Caldera und Cobija nach Iquique im
Mai d. J. sehr verschieden setzende Strömung angetroffen habe. In der Regel
sei zwar auf nördlich setzenden Strom, 0,5—0,75 Sm die Stunde, zu rechnen,
doch kam auch vereinzelt südlich setzender Strom vor. Bei dem Ansteuern
eines Hafens an dieser Küste ist es daher zweckmäfsig, 10 bis 15 Sm südlich
von diesem, bis auf 4 bis 5 Sm unter Land zu gehen, da nur alsdann ein
sicheres Erkennen der sehr gleichmäfsig gestalteten Küste möglich ist. Am
frühen Morgen, kurz vor bezw. nach Sonnenaufgang, sind die Konturen des
Landes meistens gut zu erkennen; des Vormittags sind sie verschwommen und
werden erst am Nachmittag und gegen Abend wieder deutlicher.
9. Beobachtungen über den Kurosiwo zwischen Yokohama
und Hongkong im Mai 1881. Auf der Reise S. M. S. „Vineta“, Kapt. z. See
Zirzow, von Yokohama nach Hongkong wurde vom 30, April bis 15. Mai der
Kurosiwo zweimal durchschnitten; sein Einflufs machte sich namentlich unter
der japanischen Küste sehr bemerklich, indem „Vineta“ in drei verschiedenen
Etmalen nach S74°O 25 Sm, S78°O 71 Sm und nach S59°O 10 Sm ver-
setzt wurde.
1) S, „Ann. d. Hydr. etc.“, 1879, pag. 650.
?) Der Ballast kostete früher frei Längsseite 50—75 cts pro Tonne (8. a. a. O.).
% S. Findlay’s „South Pacific Directory“ (1877), pag. 511.
